专利名称：一种管道交通运输车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及管道交通运输车。
背景技术：
交通运输的现状可作为衡量一个国家、城市发展好坏的重要指标之一，而随之我国经济的快速发展，现在的交通运输也越来越多，如汽车、火车、高铁、飞机、轮船等，但这些交通运输工具都需要自带动力系统造成交通运输工具的结构复杂，制造成本高，且在运行过程中需要消耗大量的能量，造成环境污染严重。
发明内容为了简化运输车的结构，降低成本，本实用新型提供了一种管道交通运输车。为达到上述目的，一种管道交通运输车，包括运输车及与管道内壁相配合的活塞，所述的活塞设在运输车的尾部。在使用过程中，使运输车驶入到具有闸门的管道内，利用具有动能的流体推动运输车运动，这样，就不需要在运输车上设置动力系统，从而大大简化了运输车的结构，降低了制造成本，而且上述的具有动能的流体可以是高压气体、具有势能的水或是利用高压气体驱动的水，所述的高压气体可以通过剩余的电能进行转换存储得到，这样，不仅能够节约能源，而且环保。作为改进，在活塞上开有与轨道嵌合的卡槽。此结构，利用卡槽避开轨道则能提高活塞与管道内壁的密封性能。作为改进，在运输车的底部安装有车轮，在运输车的侧部安装有导向轮。作为改进，在活塞上设有与管道密封的密封垫，此结构能提高活塞与管道内壁的密封性，而且当密封垫有磨损时，只要单独更换密封垫即可，因此，不仅便于维修，而且维修的成本低。作为改进，在运输车内安装有刹车。
图1为交通运输车的结构示意图。图2为交通运输工具A-A剖视图。图3为B-B剖面图。图4为C-C剖视图。图5为活塞的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。如图1所示，交通运输车包括运输车4及活塞5，活塞5安装在运输车4的尾部。在运输车4的底部安装有车轮，在运输车的侧部安装有导向轮；在运输车内安装有刹车。如图5所示，在活塞设有开有与轨道嵌合的卡槽51。如图2至图4所示，交通运输系统包括管道1，管道由两根以上的预制管道拼接而成，以便于安装、施工和维修，降低安装及维修成本；管道I内设有轨道，所述的轨道包括下轨道21和侧轨道22，下轨道21与运输车的车轮接触，侧轨道22与运输车的导向轮接触，利用侧轨道能限制运输车侧偏，从而能提高运输车运行的稳定性和安全性。管道内设一道以上的闸门3，通常根据行车区间的数量来设置，即在行车区间的两端分别设置闸门3 ;在管道I内设有能在轨道上滑行的所述交通运输车。在每一行车区间的管道上设有站口，在管道上位于站口处设有密封门，这样，能够在站点处上下人，并在密封门的作用下又能实现密封，保证顺利、可靠的运输。为了能在各行车区间将运输车带离管道，在站口处连接有向外延伸的支路轨道6，在支路轨道6上运行的运输车通过辅助动力带动。利用上述交通运输系统进行运输的方法是:(I)打开第一闸门，活塞5连同运输车4进入到管道I内的轨道上，此时，运输车进入到第一行车区间。( 2 )关闭第一闸门，打开通入第一行车区间内的阀门，使具有动能的流体经输入口的阀门进入到第一行车区间内，利用具有动能的流体推动密封5垫运动，活塞5推动运输车4运动。(3)当运输车4和活塞5越过第二闸门时，第二闸门关闭，将具有动能的流体经第二行车区间的输入口输入到第二行车区间的管道内，利用具有动能的流体推动活塞运动，活塞推动运输车运动，同时，流经第一行车区间的流体在第一行车区间释放；如此循环直到运输达到目的地为止。当需要出站进站时，则在运输车到达站口时打开密封门，当运输车4需要运行时，则关闭密封门即可。如需要在某一行车区间带离运输车，则打开密封门，利用辅助动力从支路轨道带离运输车即可。在本实用新型中，在闸门和活塞的共同作用下，利用具有动能的流体推动运输车运动，这样，就不需要在运输车上设置动力系统，从而大大简化了运输车的结构，降低了制造成本，而且上述的具有动能的流体可以是高压气体、具有势能的水或是利用高压气体驱动的水，所述的高压气体可以通过剩余的电能进行转换存储得到，这样，不仅能够节约能源,而且环保。在本实用新型中，第一闸门即为起行车区间的闸门，往后依次类推。第一行车区间即为起始行车区间，往后依次类推。
权利要求1.一种管道交通运输车，其特征在于:包括运输车及与管道内壁相配合的活塞，所述的活塞设在运输车的尾部。
2.根据权利要求1所述的管道交通运输车，其特征在于:在活塞上开有与轨道嵌合的卡槽。
3.根据权利要求1或2所述的管道交通运输车，其特征在于:在运输车的底部安装有车轮，在运输车的侧部安装有导向轮。
4.根据权利要求1所述的管道交通运输车，其特征在于:在活塞上设有与管道密封的密封垫。
5.根据权利要求 1所述的管道交通运输车，其特征在于:在运输车内安装有刹车。
专利摘要本实用新型公开了一种管道交通运输车，包括运输车及活塞，所述的活塞设在运输车的尾部。在使用过程中，使运输车驶入到具有闸门的管道内，利用具有动能的流体推动运输车运动，这样，就不需要在运输车上设置动力系统，从而大大简化了运输车的结构，降低了制造成本，而且上述的具有动能的流体可以是高压气体、具有势能的水或是利用高压气体驱动的水，所述的高压气体可以通过剩余的电能进行转换存储得到，这样，不仅能够节约能源，而且环保。
文档编号B61B13/10GK203158005SQ20132014375
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者邓允河 申请人:邓允河