专利名称：轨道式自带动力送料车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及钢丝拉拔生产送料设备，具体涉及一种轨道式自带动力送料车。
背景技术：
随着社会的发展，钢丝等材料的用量越来越大，钢丝加工行业，也飞速发展，钢丝是很多产品的原材料，比如钢丝绳、电缆等产品。钢丝成品一般是把钢材生产厂家生产的线材或棒材经过拉丝机的拉拔处理制成。生产过程中，从钢材生产厂家进货的线材或棒材一般都是卷状，由于受到厂房内场地限制，卸货的时候不可能一步到位，现有技术采用叉车或者行吊进行调运，但是叉车和行吊受速度限制，效率较低，特别是针对那些固定路径且运输距离在50米以上的运输。
实用新型内容本实用新型针对现有运输存在的问题，提出一种轨道式自带动力送料车。本实用新型的技术方案是:一种轨道式自带动力送料车，包括车架，安装在车架上方的车箱，车架前端安装车轮，在车箱的前端安装有电机和减速机，电机通过V型带和减速机连接，减速机的输出轴和车轮的轴连接，在车架的前端连接有电线支架，电线支架为L形，在电线支架的上端设置有和电源线连接的端子。所述的轨道式自带动力送料车，在车架前端，电机和车架之间设置有护栏，护栏上固接有电气箱。 所述的轨道式自带动力送料车，减速机通过链条和车轮的轴连接。所述的轨道式自带动力送料车，在车架的侧面设置有副开关。所述的轨道式自带动力送料车，所述车箱由U型槽组成，车架上至少固定有一个U型槽。本实用新型的有益效果是:1.本实用新型采用电线支架的上端设置有和电源线连接的端子，采用滑动接触给电机供电，这种结构避免了电线的缠绕，造成电线损坏，提高送料车的稳定性，降低故障次数。2.本实用新型的车箱设计为U型槽状，可以很好地固定圈状的线材，在车箱和电机之间设置护栏，保护电机免受线材的碰撞，延长电机的使用寿命，提高设备的经济效益。3.本实用新型在车架侧面设置有副开关，可以在不同的位置控制送料车的运行，另外，在电气箱上设置急停开关，保证送料车安全运行。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2为送料车局部结构示意图；图中，I为电线杆，2为电线支架，3为护栏，4为电机，5为减速机，6为车架，7为轨道，8为电气箱，9为车箱，10副开关。
具体实施方式
实施例1:结合图1-图2，一种轨道式自带动力送料车，包括车架，安装在车架上方的车箱，车箱由U型槽组成，车架上固定有两个并排的U型槽；车架的下方安装有车轮，在车箱的前端安装有电机和减速机，电机和车架之间设置有护栏，护栏上固接有电气箱；电机通过V型带和减速机连接，减速机的输出轴通过链条和车轮的轴连接。在车架的前端连接有电线支架，电线支架为L形，在电线支架的上端设置有和电源线连接的端子；在车架的侧面设置有副开关。实施例2，与实施例1相同的部分不重述，不同的是车箱由U型槽组成，车架上固定有一个U 型槽。
权利要求1.一种轨道式自带动力送料车，包括车架，安装在车架上方的车箱，车架前端安装车轮，在车箱的前端安装有电机和减速机，电机通过V型带和减速机连接，减速机的输出轴和车轮的轴连接，其特征是:在车架的前端连接有电线支架，电线支架为L形，在电线支架的上端设置有和电源线连接的端子。
2.根据权利要求1所述的轨道式自带动力送料车，其特征是:在车架前端，电机和车架之间设置有护栏，护栏上固接有电气箱。
3.根据权利要求1所述的轨道式自带动力送料车，其特征是:减速机通过链条和车轮的轴连接。
4.根据权利要求1所述的轨道式自带动力送料车，其特征是:在车架的侧面设置有副开关。
5.根据权利要求1所述的轨道式自带动力送料车，其特征是:所述车箱由U型槽组成，车架上至少固定有一个·U型槽。
专利摘要本实用新型涉及钢丝拉拔生产设备，具体涉及一种轨道式自带动力送料车，包括车架，安装在车架上方的车箱，车架前端安装车轮，在车箱的前端安装有电机和减速机，电机通过V型带和减速机连接，减速机的输出轴和车轮的轴连接，在车架的前端连接有电线支架，电线支架为L形，在电线支架的上端设置有和电源线连接的端子。本实用新型采用电线支架的上端设置有和电源线连接的端子，采用滑动接触给电机供电，这种结构避免了电线的缠绕，造成电线损坏，提高送料车的稳定性，降低故障次数。本实用新型的车箱设计为U型槽状，可以很好地固定圈状的线材，在车箱和电机之间设置护栏，保护电机免受线材的碰撞，延长电机的使用寿命，提高设备的经济效益。
文档编号B61B9/00GK203142661SQ201320122350
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月18日 优先权日2013年3月18日
发明者胡贤海 申请人:河南恒星钢缆有限公司