专利名称：一种机车及其过道连接装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及运输设备领域，更具体的涉及一种机车及其过道连接装置。
背景技术：
为了方便司乘人员从一节车厢走到另一节车厢，现有技术中的重联机车的两节车厢通过连接装置相连接。下面内容将对现有技术中的连接装置进行详细介绍。请参考图1，图1为现有技术中连接装置结构示意图。相邻的两节车厢中，其中一个车厢的走廊位置设有第一活动渡板01，另一个车厢的走廊位置设有第二活动渡板02，第一活动渡板01与第二活动渡板02相叠置。然而，随着机车载重量的大幅提高，在机车牵引和制动时由于惯性加大使得车钩缓冲行程加大，特别是下坡或紧急制动时，但是由于现有的过道连接装置伸缩范围较小，车钩缓冲行程可以达到或超过极限值，这样两节车厢的相对距离尺寸变化就会超过设计数值，进而导致车厢脱节或相互碰撞的问题。另外，机车在转弯时，第一活动渡板01与第二活动渡板02相连接的边缘位置会出现空当，对司乘人员造成安全隐患。因此，如何解决现有技术中机车过道连接装置伸缩范围较小和在转弯时两渡板之间出现空当的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机车的过道连接装置，其伸缩范围较大，且能够有效避免转弯时两个渡板之间出现空当的问题。本实用新型还提供了一种包括上述过道连接装置的机车。本实用新型提供的机车的过道连接装置，包括连接于车厢的渡板，所述渡板包括与所述机车的地板相平行的上滑板部、固定连接于所述地板的下渡板部和连接于所述上滑板部的前端的竖板部，所述下渡板部设有导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述机车延伸方向相同，相邻车厢的两个所述渡板的竖板部相连接，所述上滑板部通过连接销与所述导向槽相连接。优选地，还包括固定设置于所述地板的导向架和弹簧导向柱，所述导向架设有腰形孔，所述弹簧导向柱一端与所述竖板部固定连接，另一端伸入于所述腰形孔，且所述弹簧导向柱的外周环绕有弹簧，所述弹簧与所述导向架相抵。 优选地，所述连接销套装有轴承。优选地，所述弹簧导向柱有多个，所述腰形孔也为多个，且所述腰形孔与所述弹簧
导向柱一一对应。优选地，所述竖板部设有多个连接座，多个所述弹簧导向柱均固定连接于所述连接座。优选地，所述竖板部设有摩擦块。[0015]本实用新型还提供了一种机车，包括如上任一项所述的过道连接装置。本实用新型提供的机车的过道连接装置，包括连接于车厢的渡板，所述渡板包括与所述机车的地板相平行的上滑板部、固定连接于所述地板的下渡板部和连接于所述上滑板部的前端的竖板部，所述下渡板部设有导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述机车延伸方向相同，相邻车厢的两个所述渡板的竖板部相连接，所述上滑板部通过连接销与所述导向槽相连接。需要说明的是，上滑板部可沿导向槽方向伸长或缩短。相邻的两个车厢，其竖板部固定连接，当机车下坡时，两个车厢的上滑板部均沿导向槽的方向缩回，两个上滑板部最大缩回量之和为两个导向槽的长度之和。此外，当机车转弯时，连接销会在导向槽内转动一定的角度，而相邻两个车厢的竖板部依然对接，两节车厢之间不会出现空当，进而消除了对司乘人员的安全隐患。本实用新型还提供了一种机车，包括如上任一项所述的过道连接装置。如此设置，本实用新型提供的机车，其过道连接装置的伸缩范围较大，且能够避免转弯时两个渡板之间出现空当的问题。该有益效果的推导过程与上述过道连接装置所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。
图1为现有技术中连接装置结构示意图图2为本实用新型具体实施方式
中渡板主视结构示意图；图3为图2中A-A截面结构示意图；图4为本实用新型具体实施方式
中渡板俯视结构示意图；图5为本实用新型具体实施方式
中渡板装配结构示意图；图6为本实用新型具体实施方式
中机车转弯时渡板结构示意图；图7为本实用新型具体实施方式
中弹簧导向柱安装结构示意图；图8为图7中D-D截面示意图；图9为本具体实施方式
中机车的地板结构示意图；图1 中:第一活动渡板一01、第二活动渡板一02 ；图2-图 8 中:导向槽一11、上滑板部一12、竖板部一13、连接销一14、导向架一15、弹簧导向柱一16、腰形孔一 17、轴承一 18、连接座一 19、摩擦块一 20、下渡板部一 21。
具体实施方式
本实用新型提供了一种机车的过道连接装置，其伸缩范围较大，且能够有效避免转弯时两个渡板之间出现空当的问题。本实用新型还提供了一种包括上述过道连接装置的机车。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参考图2-图9，本具体实施方式
所提供的机车的过道连接装置，包括连接于车厢的渡板，渡板包括与机车的地板相平行的上滑板部12、固定连接于机车的底板的下渡板部21和连接于上滑板部12的前端的竖板部13，下渡板部21设有导向槽11，导向槽11的延伸方向与机车延伸方向相同，相邻车厢的两个渡板的竖板部13相连接,上滑板部12通过连接销14与导向槽11相连接。需要说明的是，上滑板部12可沿导向槽11伸长或缩短。相邻的两个车厢，其竖板部13固定连接，当机车下坡时，两个车厢的上滑板部12均沿导向槽11缩回，两个上滑板部12最大缩回量之和为两个导向槽11的长度之和。此外，当机车转弯时，连接销14会在导向槽11内转动一定的角度，而相邻两个车厢的竖板部13依然对接，两节车厢之间不会出现空当，进而消除了对司乘人员的安全隐患。本具体实施方式
的优选方案中，还包括固定设置于地板的导向架15和弹簧导向柱16,导向架15设有腰形孔17,弹簧导向柱16 —端与竖板部13固定连接,另一端伸入于腰形孔17，且弹簧导向柱16的外周环绕有弹簧，所述弹簧与导向架15相抵。如此设置，当机车上坡或紧急刹车时，渡板沿导向槽11向回缩，弹簧导向柱16随渡板沿腰形孔17回缩，在回缩过程中，弹簧被挤压于导向架15和竖板部13之间，进而起到缓冲作用，防止连接销14与导向槽11发生硬性碰撞。为了能够使连接销14顺利地在导向槽11内滑动，本具体实施方式
的优选方案中，连接销14套装有轴承18。 如此设置，连接销14与导向槽11的配合为滚动配合，其摩擦力较小，进而保证了连接销14能够顺利的在导向槽11内滑动。此外，为了提高车厢之间的缓冲效果，本具体实施方式
的优选方案中，弹簧导向柱16可设置多个，腰形孔17也为多个，且腰形孔17与弹簧导向柱16 —一对应。如此设置，当机车紧急刹车时，受多个弹簧的缓冲作用，进一步避免了连接销14与导向槽11发生硬性碰撞，进而起到了更好的缓冲作用。为了方便连接，竖板部13可以设有多个连接座19，多个弹簧导向柱16均固定连接于连接座19。另外，为了防止两个竖板部相互磨损，本具体实施方式
的优选方案中，竖板部的前侧面设有摩擦块20，如此设置，两个竖板部之间设有摩擦块20，有效避免了竖板部的磨损。本具体实施方式
还提供了一种机车，包括如上所述的过道连接装置。如此设置，本具体实施方式
所提供的机车，其过道连接装置的伸缩范围较大，且能够避免转弯时两个渡板之间出现空当的问题。该有益效果的推导过程与上述过道连接装置所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的一种机车及其过道连接装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种机车的过道连接装置，其特征在于，包括连接于车厢的渡板，所述渡板包括与所述机车的地板相平行的上滑板部、固定连接于所述地板的下渡板部和连接于所述上滑板部的前端的竖板部，所述下渡板部设有导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述机车延伸方向相同，相邻车厢的两个所述渡板的竖板部相连接，所述上滑板部通过连接销与所述导向槽相连接。
2.如权利要求1所述的过道连接装置，其特征在于，还包括固定设置于所述地板的导向架和弹簧导向柱，所述导向架设有腰形孔，所述弹簧导向柱一端与所述竖板部固定连接，另一端伸入于所述腰形孔，且所述弹簧导向柱的外周环绕有弹簧，所述弹簧与所述导向架相抵。
3.如权利要求2所述的过道连接装置，其特征在于，所述连接销套装有轴承。
4.如权利要求2所述的过道连接装置，其特征在于，所述弹簧导向柱有多个，所述腰形孔也为多个，且所述腰形孔与所述弹簧导向柱一一对应。
5.如权利要求4所述的过道连接装置，其特征在于，所述竖板部设有多个连接座，多个所述弹簧导向柱均固定连接于所述连接座。
6.如权利要求1所述的过道连接装置，其特征在于，所述竖板部设有摩擦块。
7.一种机车，其特征在于，包`括如权利要求1-6任一项所述的过道连接装置。
专利摘要本实用新型公开了一种机车的过道连接装置，包括连接于车厢的渡板，所述渡板包括与所述机车的地板相平行的上滑板部、固定连接于所述地板的下渡板部和连接于所述上滑板部的前端的竖板部，所述下渡板部设有导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述机车延伸方向相同，相邻车厢的两个所述渡板的竖板部相连接，所述上滑板部通过连接销与所述导向槽相连接。如此设置，本实用新型提供的机车的过道连接装置，其伸缩范围较大，且能够有效避免转弯时两个渡板之间出现空当的问题。本实用新型还提供了一种包括上述过道连接装置的机车。
文档编号B61D17/20GK203094078SQ201320030558
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者李素梅, 周志雄, 贺荣, 钟振龙 申请人:湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司