专利名称：一种轨道机车车窗的遮阳装置及其所应用轨道机车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及轨道机车装置技术领域，特别涉及一种轨道机车车窗的遮阳装置。本实用新型还涉及一种包括上述遮阳装置的轨道机车
背景技术：
随着社会经济的不断发展，轨道机车日益成为人们出行或运输必备的交通工具。在轨道机车行驶过程中，阳光有时会通过车窗照进车内，如果阳光较为强烈，可能会刺激司乘人员的眼睛，尤其会刺激司机的眼睛，影响司机安全驾驶；另一方面，阳光透过车窗直接照射车体内部，导致车体内温度较高，在夏天，即使车体内开有空调，由于阳光照射入车体内的光线较多，车体内温度依然较高。于是人们在轨道机车车窗上安装遮阳装置来遮挡光线。传统的轨道机车车窗的遮阳装置主要包括手动结构、卷帘结构及安装在卷帘结构上的帘体，其中卷帘结构主要包括转轴及用来放置转轴的固定座，手动结构带动转轴转动，手动结构可以为珠链或连接绳等，转轴带动帘体升降，转轴放置在固定座上。当操作人员需要使用遮阳装置来遮挡光线时，操作人员需要一直操作手动结构，直到帘体位置达到所需位置，操作人员才停止操作手动结构。然而，在帘体升降过程中需要操作人员一直操作手动结构直至帘体达到所需位置，操作繁琐，增加了操作者的劳动强度。因此，如何有效地降低操作人员的劳动强度，已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种轨道机车车窗的遮阳装置，能够有效地降低操作人员的劳动强度。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述遮阳装置的轨道机车。为实现上述目的，本实用新型提供一种轨道机车车窗的遮阳装置，包括转轴及顶部安装在所述转轴上的帘体，还包括驱动所述转轴转动的驱动电机及控制所述驱动电机正转或反转的电源开关。优选地，还包括开闭所述驱动电机电路的限位开关，所述限位开关安装在所述转轴的端部。优选地，所述转轴的两端均安装有端盖。优选地，还包括安装在所述帘体底部的下拉杆。 优选地，所述下拉杆的内部设有平衡条。优选地，还包括安装在车体上的滑轨，所述下拉杆的两端位于所述滑轨内。优选地，所述下拉杆的两端均安装有减震保护套。优选地，还包括套设在所述转轴外侧的防护壳。一种轨道机车，包括车窗及安装在所述车窗上的遮阳装置，所述遮阳装置为上述任一项所述的遮阳装置。在上述技术方案中，本实用新型提供的轨道机车车窗的遮阳装置，包括转轴、帘体、驱动电机和电源开关，其中帘体的顶部安装在转轴上，驱动电机用来驱动转轴转动，电源开关用来控制驱动电机正转或反转。在使用上述遮阳装置时，操作人员通过控制电源开关，选择驱动电机正转或反转，驱动电机带动转轴转动，由于帘体的顶部安装在转轴上，最终实现帘体整体的升降，当帘体升降到所需要的高度时，操作人员再通过电源开关关闭电源，帘体的位置得以固定。通过上述描述可知，相对于上述背景技术，在本实用新型提供的轨道机车车窗的遮阳装置中，操作人员通过操作电源开关来选择帘体的升降，当帘体达到所需位置时，操作人员通过操作电源开关来关闭电源，整个过程操作人员只需按两次电源开关即可，操作简单、方便，避免了需要操作人员整个过程一直操作手动结构的现象。因此，本实用新型提供的轨道机车车窗的遮阳装置能够有效地降低操作人员的劳动强度。
图1为本实用新型实施例所提供的轨道机车车窗的遮阳装置的结构示意图。其中图1中:1-转轴、2-驱动电机、3-限位开关、4-导线、5-导线插头、6-帘体、7-下拉杆、8-滑轨。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种轨道机车车窗的遮阳装置，能够有效地降低操作人员的劳动强度。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述遮阳装置的轨道机车。为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。请参考附图1，在一种具体实施方式
中，本实用新型提供的轨道机车车窗的遮阳装置包括转轴1、帘体6、驱动电机2、电源开关、导线插头5和固定座，其中帘体6可以是高亮度反光膜、无纺布等帘布，也可以由其它材质构成。转轴I由固定座支撑，帘体6的顶部可以嵌入转轴I内，也可以粘接或通过螺钉固定等方式安装在转轴I上，驱动电机2用来带动转轴I转动，导线4连接在限位开关3和导线插头5之间，导线插头5插接在电源开关上，电源开关用来控制驱动电机2正转或反转，根据轨道机车设计的实际需要驱动电机2可以安装在帘体6的左侧或右侧。当使用遮阳装置进行遮阳时，操作人员通过操作电源开关来选择驱动电机2正转或反转，然后驱动电机2带动转轴I转动，由于帘体6的顶部安装在转轴I上，最终实现帘体6整体的升降，当帘体6达到所需高度时，操作人员再通过操作电源开关关闭电源，帘体6的位置得以固定。通过上述描述可知，在本实用新型提供的遮阳装置中，当操作人员需要使用遮阳装置时，操作人员通过操作电源开关来最终选择帘体6的升降，当帘体6达到所需位置时，操作人员通过操作电源开关来关闭电源，在操作遮阳装置的整个过程中，操作人员只需按两次电源开关即可，操作简单、方便，避免了操作人员在操作遮阳装置的过程中一直操作手动结构的现象，有效地降低了操作人员的劳动强度。另一方面，当该遮阳装置安装在轨道机车司机室前窗进行遮阳时，那么司机只需按两次电源开关即可使遮阳装置到达合适位置，保证司机能够集中精力开车，提高了驾驶安全性与舒适性。进一步，该遮阳装置的转轴I的端部安装有限位开关3，限位开关3用来开闭驱动电机2的电路。当帘体6的极限位置接触到限位开关3时，限位开关3切断电路，驱动电机2停止转动；当帘体6的极限位置离开限位开关3时，限位开关3连通电路，驱动电机2开始转动。通过在遮阳装置上安装限位开关3，有效地避免了帘体6的极限位置接触到转轴1，而驱动电机2仍然带动转轴I转动，而导致帘体6损坏的现象，有效地延长了帘体6的使用寿命。更进一步，帘体6的底部安装有下拉杆7，帘体6的底部可以嵌入下拉杆7内，也可以粘接或通过螺钉固定等方式安装在下拉杆7上。当转轴I带动帘体6整体升降时，由于帘体6的底部安装有下拉杆7，能够有效地保证帘体6在升降过程中整体的平稳性。为了进一步加强帘体6在升降过程中整体的平稳性，下拉杆7的内部设有平衡条。优选地，该遮阳装置还包括安装在车体上的滑轨8，下拉杆7的两端位于滑轨8内。其中滑轨8可以为车体本身设有的，直接将下拉杆7的两端放置在滑槽内即可，当然滑轨8也可以单独安装在车窗的两端。当帘体6在升降过程中，下拉杆7的两端一直在滑轨8内移动，有效地避免了下拉杆7在运动过程中受外力的作用而出现自身左右偏移的现象。为了减小下拉杆7在滑轨8内运动过程中的震动，在下拉杆7的两端均安装有减震保护套。更进一步，转轴I的两端均安装有端盖，其中端盖套设在固定座内。当驱动电机2带动转轴I转动时，由于端盖与固定座接触，有效地避免了转轴I在固定座内上下晃动的现象，使得帘体6整体能够平稳地升降。在上述各方案的基础上，该遮阳装置还包括套设在转轴I外侧的防护壳。由于转轴I的外侧套有防护壳，有效地避免了其它物品碰触转轴I或者损害绕在转轴I上的帘体6，进一步延长了帘体6和转轴I的使用寿命。本实用新型所提供的轨道机车至少包括上述一种遮阳装置，其它部分的结构可以参照现有技术，本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的轨道机车车窗的遮阳装置及其所应用的轨道机车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种轨道机车车窗的遮阳装置，包括转轴(I)及顶部安装在所述转轴(I)上的帘体(6 )，其特征在于，还包括驱动所述转轴(I)转动的驱动电机(2 )及控制所述驱动电机(2 )正转或反转的电源开关。
2.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，还包括开闭所述驱动电机(2)电路的限位开关(3 )，所述限位开关(3 )安装在所述转轴(I)的端部。
3.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述转轴(I)的两端均安装有端盖。
4.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，还包括安装在所述帘体(6)底部的下拉杆(7)。
5.如权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，所述下拉杆(7)的内部设有平衡条。
6.如权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，还包括安装在车体上的滑轨(8)，所述下拉杆(7)的两端位于所述滑轨(8)内。
7.如权利要求6所述的遮阳装置，其特征在于，所述下拉杆(7)的两端均安装有减震保护套。
8.如权利要求1-7中任一项所述的遮阳装置，其特征在于，还包括套设在所述转轴(I)外侧的防护壳。
9.一种轨道机车，包括车窗及安装在所述车窗上的遮阳装置，其特征在于，所述遮阳装置为权利要求1-8中任一项所述的遮阳装置。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道机车车窗的遮阳装置及其所应用轨道机车。其中轨道机车车窗的遮阳装置包括转轴及顶部安装在所述转轴上的帘体，还包括驱动所述转轴转动的驱动电机及控制所述驱动电机正转或反转的电源开关。在使用上述遮阳装置时，操作人员通过控制电源开关，选择驱动电机正转或反转，驱动电机带动转轴转动，由于帘体的顶部安装在转轴上，最终实现帘体整体的升降，当帘体升降到所需要的高度时，操作人员再通过电源开关关闭电源，帘体的位置得以固定。整个过程操作人员只需按两次电源开关即可，操作简单、方便，避免了需要操作人员整个过程一直操作手动结构的现象，有效地减少了操作人员的劳动强度。
文档编号B61D37/00GK203078535SQ20132003044
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者肖俊冬 申请人:株洲电力机车厂长河机电产品开发公司