一种先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法
【专利摘要】一种先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法。其包括设置抗移、临时封闭第一股线路、将抗移地锚中两根钢丝绳的另一端分别连接在第一股线路宽度的三分之一与三分之二处并拉紧；将位于第一股线路下方的既有框架桥拆除，并将大型箱体向线路另一侧顶进至第一股线路下方；对第一股线路进行加固；重复上述方法进行其余线路下大型箱体的顶进，直至完成整个顶进施工过程。本发明是在常规的加固方法无法施工的情况下，先进行顶进，顶进中利用抗移地锚将线路拉住，以防止其横移，然后再进行单条线路的加固以形成小的加固体系，之后逐渐将小的加固体系连接成整体加固体系，因此施工工艺设计合理、施工方便、工期短，施工成本低。
【专利说明】一种先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法
【技术领域】
[0001]本发明属于铁路施工【技术领域】，特别是涉及一种先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法。
【背景技术】
[0002]随着城市建设的飞速发展，交通运输量也在不断地增加。框架桥已经成为解决铁路与公路交叉的一种新途径，桥上铺设铁路，桥洞用于车辆和行人的通行。但是，由于某些已有的框架桥已无法满足使用要求，这时就需要在原处修建新的框架桥。目前常用顶进法进行，具体方法是顶进施工前先对旧框架桥上方的既有线路进行加固，即先在与待顶进的构成框架桥的大型箱体相对面的线路另一侧地基中浇筑混凝土抗移桩，再在抗移桩上浇筑混凝土冠梁，冠梁形状似椅子，俗称椅子背，然后将线路加固系统中的横梁顶在椅子背上，由此起到防止线路横移的作用，之后边拆除旧框架桥边顶进新框架桥。众所周知，在框架桥顶进施工中既不能影响既有铁路的正常运营，又必须保证铁路设备和列车行车的安全。因此，线路加固就成为顶进施工工程的关键环节也是工程的难点之一。但在某些特殊情况下，比如某工程位于火车站内，因此涉及线路较多，共有8股线路横跨在既有框架桥上，而且钢轨下方为既有框架桥的混凝土连续板梁，钢轨镶嵌在连续板梁中，即连续板梁与钢轨间无空隙，因此顶进施工前无法按照常规的方式进行线路加固。另外，为了加快施工速度，在此情况下通常采用对顶法，因此无法在线路另一侧设置抗移桩。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法。
[0004]为了达到上述目的，本发明提供的先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法包括按顺序进行的下列步骤:
[0005]1)在用于放置待顶进的大型箱体的基坑后背处设置抗移地锚，所述的抗移地锚包括多根地桩、横梁和两根钢丝绳；其中地桩采用工字钢，多根地桩以间隔的方式垂直设置成一排，并且中下部埋入地基土中；横梁也采用工字钢，其同时与多根地桩的上部相连；两根钢丝绳的一端分别连接在横梁的两侧部位；
[0006]2)临时封闭靠近待顶进的大型箱体的第一股线路；
[0007]3)将抗移地锚中两根钢丝绳的另一端分别连接在第一股线路宽度的三分之一与三分之二处并拉紧；
[0008]4)将位于第一股线路下方的既有框架桥从后端逐段拆除，并利用设置在大型箱体底板后端与后背梁之间的千斤顶将大型箱体向线路另一侧顶进至第一股线路下方；
[0009]5)采用常用的加固方法对桥体范围内的第一股线路进行加固而形成第一股线路加固体系；
[0010]6)恢复第一股线路的通行；[0011]7)临时封闭第二股线路；
[0012]8)将位于第二股线路下方的既有框架桥从后端逐段拆除，并利用设置在大型箱体底板后端与后背梁之间的千斤顶将大型箱体向线路另一侧顶进至第二股线路下方；
[0013]9)采用常用的加固方法对桥体范围内的第二股线路进行加固而形成第二股线路加固体系，然后用钢板将第一股线路加固体系和第二股线路加固体系中的相应横梁端部连接起来，以形成稳定的加固整体；
[0014]10)按照步骤6) —步骤9)的方法进行其余线路下大型箱体的顶进，直至完成整个顶进施工过程。
[0015]所述的步骤I)中的多根地桩均匀设置，相邻两根地桩之间的距离为5-lOcm。
[0016]本发明提供的先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法是在常规的加固方法无法施工的情况下，先进行顶进，顶进中利用抗移地锚将线路拉住，以防止其横移，然后再进行单条线路的加固以形成小的加固体系，之后逐渐将小的加固体系连接成整体加固体系，因此施工工艺设计合理、施工方便、工期短，施工成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明提供的先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法施工过程示意图。
[0018]图2为采用本发明提供的先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法施工时所使用的抗移地锚结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及具体实施例对本发明提供的先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法进行详细说明。
[0020]如图1、图2所示，本发明提供的先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法包括按顺序进行的下列步骤:
[0021]I)在用于放置待顶进的大型箱体4的基坑后背处设置抗移地锚5，所述的抗移地锚5包括多根地桩1、横梁2和两根钢丝绳3 ;其中地桩I采用工字钢，多根地桩I以间隔的方式垂直设置成一排，并且中下部埋入地基土中；横梁2也采用工字钢，其同时与多根地桩I的上部相连，以使所有地桩I受力均匀；两根钢丝绳3的一端分别连接在横梁2的两侧部位；比如某工程所采用的地桩I总长8m，打入地下6m，地上预留2m，地上高度与地下深度可根据不同工程进行调节，多根地桩I均匀设置，相邻两根地桩I之间的距离为5-lOcm。
[0022]2)临时封闭靠近待顶进的大型箱体4的第一股线路；
[0023]3)将抗移地锚5中两根钢丝绳3的另一端分别连接在第一股线路宽度的三分之一与三分之二处并拉紧；
[0024]4)将位于第一股线路下方的既有框架桥从后端逐段拆除，并利用设置在大型箱体4底板后端与后背梁之间的千斤顶将大型箱体4向线路另一侧顶进至第一股线路下方，在顶进过程中，钢丝绳3在后背方向提供的拉力可起到抗移桩的作用；
[0025]5)采用常用的加固方法对桥体范围内的第一股线路进行加固而形成第一股线路加固体系，即更换混凝土枕、采用3-5-3式铺设扣轨、安放横梁及纵梁，并在每根横梁下端与大型箱体4顶面之间安装滑轮小车，以便在其后的顶进过程中最大限度地减少横向阻力，保持线路稳定；
[0026]6)恢复第一股线路的通行；
[0027]7)临时封闭第二股线路；
[0028]8)将位于第二股线路下方的既有框架桥从后端逐段拆除，并利用设置在大型箱体4底板后端与后背梁之间的千斤顶将大型箱体4向线路另一侧顶进至第二股线路下方；
[0029]9)采用常用的加固方法对桥体范围内的第二股线路进行加固而形成第二股线路加固体系，然后用钢板将第一股线路加固体系和第二股线路加固体系中的相应横梁端部连接起来，以形成稳定的加固整体；
[0030]10)按照步骤6) —步骤9)的方法进行其余线路下大型箱体4的顶进，直至完成整个顶进施工过程。
【权利要求】
1.一种先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法，其特征在于:该施工方法包括按顺序进行的下列步骤: 1)在用于放置待顶进的大型箱体(4)的基坑后背处设置抗移地锚(5)，所述的抗移地锚(5)包括多根地桩I)、横梁(2)和两根钢丝绳(3);其中地桩(I)采用工字钢，多根地桩(O以间隔的方式垂直设置成一排，并且中下部埋入地基土中；横梁(2)也采用工字钢，其同时与多根地桩(I)的上部相连；两根钢丝绳(3)的一端分别连接在横梁(2)的两侧部位； 2)临时封闭靠近待顶进的大型箱体(4)的第一股线路； 3)将抗移地锚(5)中两根钢丝绳(3)的另一端分别连接在第一股线路宽度的三分之一与三分之二处并拉紧； 4)将位于第一股线路下方的既有框架桥从后端逐段拆除，并利用设置在大型箱体(4)底板后端与后背梁之间的千斤顶将大型箱体(4)向线路另一侧顶进至第一股线路下方； 5)采用常用的加固方法对桥体范围内的第一股线路进行加固而形成第一股线路加固体系； 6)恢复第一股线路的通行； 7)临时封闭第二股线路； 8)将位于第二股线路下方的既有框架桥从后端逐段拆除，并利用设置在大型箱体(4)底板后端与后背梁之间的千斤顶将大型箱体(4)向线路另一侧顶进至第二股线路下方； 9)采用常用的加固方法对桥体范围内的第二股线路进行加固而形成第二股线路加固体系，然后用钢板将第一股线路加固体系和第二股线路加固体系中的相应横梁端部连接起来，以形成稳定的加固整体； 10)按照步骤6)—步骤9)的方法进行其余线路下大型箱体(4)的顶进，直至完成整个顶进施工过程。
2.根据权利要求1所述的先顶进后加固线路的框架桥顶进施工方法，其特征在于:所述的步骤I)中的多根地桩(I)均匀设置，相邻两根地桩(I)之间的距离为5-lOcm。
【文档编号】E01B29/40GK103643640SQ201310733499
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】黄剑, 鄢全成, 顾玉峰, 王继成 申请人:中铁六局集团天津铁路建设有限公司, 中铁六局集团有限公司