轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置及其自动控制系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开一种轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，其特征在于，最少包括安装于车厢门的垫板，所述垫板与执行单元连接，当车辆停靠站台时，所述执行单元将所述垫板推出填补车厢与站台之间的间隙；当车辆行进时，所述执行单元将所述垫板收缩至车厢底部或者内部。本发明还公开所述轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统。本发明具有的优点和有益技术效果如下：可以在车厢停靠站台时有效的填补车厢与站台之间的间隙，避免乘客被夹伤或者物品从间隙掉落轨道等事故发生，有效的保障了乘客人身及财产安全；可以独立的监控各个车厢门底部自动保护装置的状态，运行安全可靠；另外，还具有结构简单、实现容易等优点。
【专利说明】轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置及其自动控制系统
【【技术领域】】
[0001]本发明涉及轨道车辆安全设备领域，尤其是一种轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置及其自动控制系统。
【【背景技术】】 [0002]如轻轨、高铁以及地铁等现有轨道交通车辆的车厢一般在左右两侧分别设置门扇，且所述门扇多为向车厢门两边滑动的开启方式。然而，每节车厢的开门处与站台边缘之间都会存在IOcm左右的间隙，存在严重的安全隐。站台上的乘客的物品(如钱包、手机、手表、小孩玩具、老人拐杖以及鞋子等)可能会掉落在轨道上；间隙可能会使乘客不小心采空，且会卡住乘客的脚，使乘客被夹伤，延误车辆行进；从间隙掉落的物品可能使轨道电路短路，造成车辆延误或者其他重大安全事故。【
【发明内容】
】
[0003]本发明的目的在于针对以上所述现有技术存在的不足，，提供一种结构简单，可以有效保护乘客安全，实现容易的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置。
[0004]本发明的另一目的是提供一种响应快速且安全可靠的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统。
[0005]为了实现上述目的，本发明是这样实现的:轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，最少包括安装于车厢门的垫板，所述垫板与执行单元连接，当车辆停靠站台时，所述执行单元将所述垫板推出填补车厢与站台之间的间隙；当车辆行进时，所述执行单元将所述垫板收缩至车厢底部或者内部，使其不影响车厢行进。
[0006]所述垫板的侧边外侧设置用于缓冲的弹性垫。
[0007]所述弹性垫可以是固定于所述垫板外侧边缘的橡胶垫，在填补间隙的同时，避免垫板刮损站台侧壁，也可以延长垫板使用寿命。
[0008]所述垫板与活动连接机构的一端固定连接,所述活动连接机构另一端活动连接于所述车厢上，所述活动连接机构与所述执行单元连接。
[0009]所述活动连接机可以是最少两个弧形连杆，使所述垫板由下向上延伸出来，将间隙填补好。
[0010]所述弧形连杆之间连接一根辅助横梁，所述辅助横梁与执行单元连接。
[0011]所述执行单元可以是气缸，所述气缸的伸缩轴与所述辅助横梁的活动连接。
[0012]轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统，包括控制单元和执行单元，所述控制单元通过控制信号线路分别与执行单元连接，所述执行单元与车厢门底部或者内部的自动保护装置连接，用于在车厢门开启时将所述自动保护装置抬起或者延伸出来填补车厢门与站台之间的间隙，在车厢门关闭时将所述自动保护装置回缩复位。
[0013]所述执行单元通过状态信号线路与控制单元连接，用于反馈所述执行单元的状态。
[0014]所述控制信号线路为RS485控制总线，通过使控制指令全数字总线形式，确保信号不受干扰，且能够迅速响应。
[0015]所述执行单元可以是气缸，所述气缸用过制动管路与空气压缩机连接，且所述气缸通过控制连杆与所述自动保护装置连接。
[0016]所述自动保护装置在车厢两侧分别设置，在车厢一侧的执行单元分别通过控制线路经隔离模块与RS485控制总线连接，车厢另一侧的执行单元分别通过控制线路经隔离模块与RS485控制总线连接。
[0017]与现有技术相比，本发明具有的优点和有益技术效果如下:可以在车厢停靠站台时有效的填补车厢与站台之间的间隙，避免乘客被夹伤或者物品从间隙掉落轨道等事故发生，有效的保障了乘客人身及财产安全；可以独立的监控各个车厢门底部自动保护装置的状态，运行安全可靠；另外，还具有结构简单、实现容易等优点。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0018]图1为本发明轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的立体结构示意图；
[0019]图2为本发明轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统的系统架构图；
[0020]图3为本发明轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统的控制系统图。
【【具体实施方式】】
[0021]以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细的描述说明。
[0022]如图1所示，轨道车辆的车厢`门与站台间隙自动保护装置9最少包括安装于车厢门下部或者内部的垫板1，所述垫板`I与执行单元8连接，当车辆停靠站台时，所述执行单元8将所述垫板I推出填补车厢与站台之间的间隙；当车辆行进时，所述执行单元8将所述垫板I收缩至车厢底部或者内部，使其不影响车厢行进，这样可以有效的保证乘客安全，避免乘客被间隙夹伤，也避免了乘客物品掉落到轨道上。所述垫板I向着站台侧壁的侧边外侧设置用于缓冲的弹性垫2，或者所述垫板I向着车厢侧壁的侧边外侧也设置弹性垫2。所述弹性垫2可以是固定于所述垫板I外侧边缘的橡胶垫，在填补间隙的同时，避免垫板硬碰硬刮损混凝土站台侧壁，很好的塞住不同尺寸的间隙，保护垫板边缘，也可以延长垫板使用寿命。当所述垫板I填补车厢与站台间隙时，所述垫板I外侧边缘的橡胶垫分别与站台侧壁和车厢侧壁相接触。所述垫板I与活动连接机构3的一端固定连接,所述活动连接机构3另一端活动连接于所述车厢上，所述活动连接机构3与所述执行单元8连接，这样可以使垫板I具有比较高的承载能力，延长使用寿命。其中，所述活动连接机3可以是最少两个弧形连杆，使所述垫板I由下向上延伸出来，将间隙填补好。所述弧形连杆之间连接一根辅助横梁5，所述辅助横梁5与执行单元连接，这样结构简单，且可以有效的填补车厢与站台之间的间隙。其中，所述执行单元可以是气缸4，所述气缸4的伸缩轴与所述辅助横梁的活动连接。另外，所述执行单元8还可以是弹簧或者电机等。
[0023]轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统，如图2所示，其包括控制单元13和若干执行单元8，所述控制单元13通过控制信号线路6分别与各个执行单元8连接，所述执行单元8与其对应的自动保护装置9连接，用于在车厢门开启时将所述自动保护装置9抬起或者延伸出来填补车厢门与站台之间的间隙，在车厢门关闭时将所述车厢门底部自动保护装置9回缩复位。其中，所述执行单元8通过状态信号线路7与控制单元13连接，用于反馈所述执行单元8的状态。其中，所述控制信号线路6为RS485控制总线，通过使控制指令全数字总线形式，确保信号不受干扰，且能够迅速响应。所述执行单元8可以是气缸，所述气缸用过制动管路10与空气压缩机11连接，且所述气缸通过控制连杆与所述自动保护装置9连接。
[0024]如图3所示，所述自动保护装置9在车厢两侧分别设置，这车厢一侧的执行单元8分别通过控制线路经隔离模块12与RS485控制总线连接，车厢另一侧的执行单元8分别通过控制线路经隔离模块12与RS485控制总线连接，这样可以做到按模块化控制，且有益于模块化的一对一独立通信，可以将所述自动保护装置9的状态即时反馈，进行实时控制调整。其中所述执行单元8通过安装在所述制动管路的执行器81来控制和反馈响应状态信息。所述隔离模块12用于避免大电流对模块的损害，同时也避免模拟量信号传输过程中的干扰，可以选用4-20mA电流隔离模块。
[0025]本发明不管是机械原因还是电气原因，只要所述自动保护装置9按控制指令动作及报警，并显示其具体地址编码，控制室可以根据情况重复命令之后指示现场工作人员进行手动调整，此时，控制故障指示并没有解除，直至修改恢复正常控制功能。
[0026]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本发明构思在现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者根据有限的实验可以得到的技术方案，均应该在由本权利要求书所确定的保护范围之中。
【权利要求】
1.轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，其特征在于，最少包括安装于车厢门的垫板，所述垫板与执行单元连接，当车辆停靠站台时，所述执行单元将所述垫板推出填补车厢与站台之间的间隙；当车辆行进时，所述执行单元将所述垫板收缩至车厢底部或者内部。
2.按照权利要求1所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，其特征在于，所述垫板的侧边外侧设置用于缓冲的弹性垫。
3.按照权利要求2所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，其特征在于，所述弹性垫是固定于所述垫板外侧边缘的橡胶垫。
4.按照权利要求1或者3所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，其特征在于，所述垫板与活动连接机构的一端固定连接，所述活动连接机构另一端活动连接于所述车厢上，所述活动连接机构与所述驱动装置连接。
5.按照权利要求4所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，其特征在于，所述活动连接机是最少两个弧形连杆，使所述垫板由下向上延伸出来，所述弧形连杆之间连接一根辅助横梁，所述辅助横梁与驱动装置连接。
6.按照权利要求5所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置，其特征在于，所述驱动装置是气缸，所述气缸的伸缩轴与所述辅助横梁的活动连接。
7.轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统，包括控制单元和执行单元，所述控制单元通过控制信号线路分别与执行单元连接，所述执行单元与车厢门底部或者内部的如权利要求1-6任一所述的自动保护装置连接，用于在车厢门开启时将所述自动保护装置抬起或者延伸出来填补车厢门与站台之间的间隙，在车厢门关闭时将所述自动保护装置回缩复位。
8.按照权利要求7所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统，其特征在于，所述执行单元通过状态信号线路与控制单元连接，用于反馈所述执行单元的状态；所述控制信号线路为RS485控制总线。
9.按照权利要求7所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统，其特征在于，所述气缸用过制动管路与空气压缩机连接，且所述气缸通过控制连杆与所述自动保护装置连接。
10.按照权利要求8所述的轨道车辆的车厢门与站台间隙自动保护装置的自动控制系统，其特征在于，所述自动保护装置在车厢两侧分别设置，在车厢一侧的执行单元分别通过控制线路经隔离模块与RS485控制总线连接，车厢另一侧的执行单元分别通过控制线路经隔离模块与RS485控制总线连接。
【文档编号】B61D23/00GK103612640SQ201310653447
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年12月5日 优先权日:2013年12月5日
【发明者】胡毅, 田韵 申请人:胡毅