铁路信号设备的监控方法及监控装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了铁路信号设备的监控方法，获取铁路信号设备的位置信息、设备信息和状态信息，根据设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标，之后依据铁路信号设备的位置信息确定铁路信号设备在显示装置的显示位置，控制显示装置在相应位置显示铁路信号设备的图标；在运行阶段，只需要获取铁路信号设备的状态信息，当确定铁路信号设备的状态信息发生变化后，根据当前的设备信息和状态信息重新确定铁路信号设备的图标，通过铁路信号设备的图标的变化输出铁路信号设备的状态信息。由此解决基于控制台监控铁路信号设备的过程中存在的控制台电路复杂、体积大，且对控制台进行改造和维修难度大的问题。本发明还公开了铁路信号设备的监控装置。
【专利说明】铁路信号设备的监控方法及监控装置
【技术领域】
[0001]本发明属于列车自动控制【技术领域】，尤其涉及铁路信号设备的监控方法及监控装置。
【背景技术】
[0002]在当前轨道交通领域的信号系统中，计算机连锁系统要对铁路信号设备的状态进行实时显示，其中，铁路信号设备主要包括道岔设备、区段设备和信号机设备。
[0003]目前，现场传统电气连锁采用控制台方式显示，控制台由电子元器件搭建而成。在运行过程中，控制台中用于指示的电子元器件呈现不同的状态，以显示各铁路信号设备当前所处的状态。
[0004]但是，目前的控制台需要大量的元器件搭建，控制台的电路复杂、体积大，当增加或删除线路中的铁路信号设备后，必须在控制台中增加或删除相应的电子元器件，对控制台进行改造及维修难度很大。如何提供一种新的铁路信号设备的监控方法，是本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铁路信号设备的监控方法及监控装置，用以解决现有的监控方式中存在的控制台电路复杂、体积大，且对控制台进行改造和维修难度大的问题。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]本发明公开了一种铁路信号设备的监控方法，所述方法包括:
[0008]获取铁路信号设备的位置信息；
[0009]获取所述铁路信号设备的设备信息；
[0010]获取所述铁路信号设备的状态信息；
[0011]根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标；
[0012]依据所述铁路信号设备的位置信息，确定所述铁路信号设备的图标在显示装置中的显示位置，所述铁路信号设备的图标之间的相对位置与所述铁路信号设备之间的相对位置一致；
[0013]控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述铁路信号设备的图标；
[0014]在所述铁路信号设备的状态信息发生变化的情况下，根据所述铁路信号设备当前的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备新的图标，控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述新的图标；
[0015]所述铁路信号设备包括道岔设备、区段设备和信号机设备。
[0016]优选的，在上述监控方法中，相邻两个铁路信号设备的图标之间的距离与对应的两个铁路信号设备之间的距离成预设比例。
[0017]优选的，在上述监控方法中，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标，包括:
[0018]根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性。
[0019]优选的，在上述监控方法中，所述图标本体包括第一子图标、第二子图标和设备标识。
[0020]优选的，在上述监控方法中，当所述铁路信号设备为道岔设备时，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性，包括:
[0021]提取所述道岔设备的设备信息包含的道岔类型信息和道岔位置信息，其中，道岔类型包括右上直股定位、右上弯股定位、右下直股定位、右下弯股定位、左上直股定位、左上弯股定位、左下直股定位和左下弯股定位，道岔位置包括定位、反位和四开；
[0022]在预存的道岔第一子图标集合中，查找与提取出的所述道岔类型信息和道岔位置信息匹配的第一子图标；
[0023]查找与所述道盆设备对应的第二子图标；
[0024]提取所述道岔设备的设备信息包含的道岔标识；
[0025]按照预设策略对所述第一子图标、第二子图标和道岔标识进行组合形成所述道岔设备的图标本体；
[0026]根据所述道岔设备的状态信息确定所述第一子图标的显示颜色和显示模式、所述第二子图标的显示颜色，以及所述道岔标识的显示颜色和背景颜色。
[0027]优选的，在上述监控方法中，当所述铁路信号设备为区段设备时，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性，包括:
[0028]查找与所述区段设备对应的第一子图标和第二子图标；
[0029]提取所述区段设备的设备信息中包含的区段标识；
[0030]按照预设策略对所述第一子图标、第二子图标和区段标识进行组合形成所述区段设备的图标本体；
[0031]根据所述区段设备的状态信息确定所述第一子图标和第二子图标的显示颜色。
[0032]优选的，在上述监控方法中，当所述铁路信号设备为信号机设备时，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性，包括:
[0033]提取所述信号机设备的设备信息中包含的机柱类型信息和信号机类型信息；
[0034]根据所述信号机类型信息确定所述信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量；
[0035]在预存的信号机第一子图标集合中，查找与所述机柱类型信息和所述最大数量匹配的第一子图标，所述第一子图标中包含的信号灯图标的数量与所述信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量一致；
[0036]查找与所述信号机设备对应的第二子图标；
[0037]提取所述信号机设备的设备信息中包含的信号机标识；
[0038]按照预设策略对所述第一子图标、第二子图标和信号机标识进行组合形成所述信号机设备的图标本体；
[0039]提取所述信号机设备的状态信息中包含的信号灯颜色信息；
[0040]根据所述信号灯颜色信息确定所述第一子图标中信号灯图标的显示颜色；
[0041]提取所述信号机设备的状态信息中包含的运行模式信息；
[0042]根据提取出的运行模式信息确定所述第二子图标的显示颜色；
[0043]确定所述信号机标识的显示颜色。
[0044]另一方面，本发明公开了一种铁路信号设备的监控装置，包括:
[0045]第一信息获取单元，用于获取铁路信号设备的位置信息；
[0046]第二信息获取单元，用于获取所述铁路信号设备的设备信息；
[0047]第三信息获取单元，用于获取所述铁路信号设备的状态信息；
[0048]图标确定单元，用于根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标；
[0049]显示位置确定单元，用于依据所述铁路信号设备的位置信息，确定所述铁路信号设备的图标在显示装置中的显示位置，所述铁路信号设备的图标之间的相对位置与所述铁路信号设备之间的相对位置一致；
[0050]第一控制单元，用于控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述铁路信号设备的图标；
[0051]第一处理单元，用于在所述铁路信号设备的状态信息发生变化的情况下，根据所述铁路信号设备当前的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备新的图标，控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述新的图标；
[0052]所述铁路信号设备包括道岔设备、区段设备和信号机设备。
[0053]由此可见，本发明的有益效果为:本发明公开的铁路信号设备的监控方法，在初始化阶段获取铁路信号设备的位置信息、设备信息和状态信息，根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标，之后依据铁路信号设备的位置信息确定铁路信号设备在显示装置的显示位置，并控制显示装置在相应位置显示铁路信号设备的图标。在运行阶段，只需要获取铁路信号设备的状态信息，当确定铁路信号设备的状态信息发生变化后，根据当前的设备信息和状态信息重新确定铁路信号设备的图标，通过铁路信号设备的图标的变化输出铁路信号设备的状态信息。由此可以解决基于控制台监控铁路信号设备的过程中存在的控制台电路复杂、体积大，且对控制台进行改造和维修难度大的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0054]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0055]图1为本发明公开的一种铁路信号设备的监控方法的流程图；
[0056]图2为本发明中确定道岔设备的图标的方法的流程图；
[0057]图3为本发明中确定区段设备的图标的方法的流程图；
[0058]图4为本发明中确定信号机设备的图标的方法的流程图；
[0059]图5为本发明中一种高柱型信号机设备的第一子图标的示意图；
[0060]图6为本发明中一种矮柱型信号机设备的第一子图标的示意图；
[0061]图7为本发明公开的一种铁路信号设备的监控装置的结构示意图；
图8为与具有不同道岔类型及道岔位置的道岔设备匹配的第一子图标的示意图。
【具体实施方式】
[0062]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0063]本发明公开了一种铁路信号设备的监控方法，可以解决现有的监控方式中存在的控制台电路复杂、体积大，且对控制台进行改造和维修难度大的问题。本发明中的铁路信号设备包括但不限于道岔设备、区段设备和信号机设备。
[0064]参见图1，图1为本发明公开的铁路信号设备的监控方法的流程图。该监控方法包括:
[0065]步骤Sll:获取铁路信号设备的位置信息。
[0066]铁路信号设备的位置信息可以为铁路信号设备所处的经纬度信息。实施中，铁路信号设备的位置信息也可以是铁路信号设备与预设目标之间的距离值，例如在某一车站附近的铁路信号设备的位置信息都以距离该车站的距离表示。由于预设目标的位置已确定，因此可以据此确定各铁路信号设备的位置。
[0067]步骤S12:获取铁路信号设备的设备信息。
[0068]铁路信号设备的设备信息至少包括设备标识。每个铁路信号设备具有全局唯一的设备标识，通过设备标识可以确定该铁路信号设备所属的类别，并可与同属于该类别的其他设备进行区分。
[0069]步骤S13:获取铁路信号设备的状态信息。
[0070]每个铁路信号设备都具有多种状态，在某一时刻，铁路信号设备处于其中一种状态。
[0071]步骤S14:根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定该铁路信号设备的图标。
[0072]当一个铁路信号设备的设备信息和状态信息不同时，该铁路信号设备的图标不同，也就是说，一个铁路信号设备的图标是与该铁路信号设备的设备信息和状态信息对应的。
[0073]步骤S15:依据铁路信号设备的位置信息，确定铁路信号设备的图标在显示装置中的显示位置。
[0074]其中，铁路信号设备的图标之间的相对位置与铁路信号设备之间的相对位置一致。需要说明的是，铁路信号设备之间的相对位置是基于自然界中定义的方向(也就是东西南北)来确定，而显示装置中铁路信号设备的图标之间的相对位置是基于显示装置中定义的方向(也就是东西南北)来确定。举例进行说明:铁路信号设备A、B、C和D从南到北依次设置，显示装置定义为上北下南左西右东，则显示装置中铁路信号设备A、B、C和D所对应的图标从下到上依次设置。
[0075]作为优选实施方式，确定铁路信号设备的图标在显示装置中的显示位置的过程中，在设置铁路信号设备的图标之间的相对位置与铁路信号设备之间的相对位置一致的前提下，还可以设置相邻两个铁路信号设备的图标之间的距离与对应的两个铁路信号设备之间的距离成预设比例。仍以上述例子进行说明:铁路信号设备A、B、C和D之间的距离依次为数值1、数值2和数值3，利用预设比例对数值1、数值2和数值3进行缩放，缩放后得到的三个数值即为铁路信号设备A、B、C和D的图标之间的距离。实施中，该预设比例可以根据需要监控的全部铁路信号设备的分布区域大小确定。
[0076]步骤S16:控制显示装置在已确定的显示位置显示铁路信号设备的图标。
[0077]在步骤S15中已经确定了各个铁路信号设备的图标的显示位置，在步骤S16中，控制显示装置在为各个铁路信号设备的图标的确定的显示位置显示各个铁路信号设备的图标。
[0078]步骤S17:在铁路信号设备的状态信息发生变化的情况下，根据铁路信号设备当前的设备信息和状态信息确定铁路信号设备新的图标，控制显示装置在已确定的显示位置显示新的图标。
[0079]在以上公开的方法中，步骤Sll至步骤S16可视为初始化操作，在首次对铁路信号设备进行监控或者增删部分铁路信号设备后，要进行初始化操作。在完成初始化之后，只要定期或不定期获取各个铁路信号设备的状态信息，判断各个铁路信号设备的状态信息是否发生变化，若确定部分铁路信号设备的状态信息发生变化，则根据状态信息发生变化的铁路信号设备当前的设备信息和状态信息确定新的图标，之后控制显示装置在相应位置显示该新的图标，从而实现铁路信号设备状态的更新。
[0080]需要说明的是，获取铁路信号设备的位置信息、设备信息和状态信息的过程并不限于图1所示。实施中，步骤S11、步骤S12和步骤S13的执行顺序可以是任意的。另外，由于仅在初始化阶段要利用铁路信号设备的位置信息确定各铁路信号设备的图标在显示装置的显示位置，且铁路信号设备的设备信息不会变化，因此，步骤Sll和步骤S12可以仅在需要进行初始化操作时执行。
[0081]本发明公开的铁路信号设备的监控方法，在初始化阶段获取铁路信号设备的位置信息、设备信息和状态信息，根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标，之后依据铁路信号设备的位置信息确定铁路信号设备在显示装置的显示位置，并控制显示装置在相应位置显示铁路信号设备的图标。在运行阶段，只需要获取铁路信号设备的状态信息，当确定铁路信号设备的状态信息发生变化后，根据当前的设备信息和状态信息重新确定铁路信号设备的图标，通过铁路信号设备的图标的变化输出铁路信号设备的状态信息。由此可以解决基于控制台监控铁路信号设备的过程中存在的控制台电路复杂、体积大，且对控制台进行改造和维修难度大的问题。
[0082]实施中，根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标的过程，可以是确定铁路信号设备的图标的结构的过程。当一个铁路信号设备的状态信息不同时，该铁路信号设备的图标具有不同的结构，也就是控制显示装置显示不同结构的图标来输出该铁路信号设备的状态信息。
[0083]另外，根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标的过程，可以是确定铁路信号设备的图标的颜色的过程。一个铁路信号设备对应同一结构的图标，但是当该铁路信号设备的状态信息不同时，该图标的显示颜色不同，也就是控制显示装置显示不同颜色的图标来输出该铁路信号设备的状态信息。
[0084]在本发明上述公开的铁路信号设备的监控方法中，根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标，还可以是以下方式:根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定该铁路信号设备的图标本体和图标显示属性。
[0085]作为优选方案，铁路信号设备的图标本体包括第一子图标、第二子图标和设备标识。
[0086]下面结合图2、图3和图4对确定铁路信号设备的图标的过程进行说明。参见图2，图2为本发明中确定道岔设备的图标的方法的流程图。该方法包括:
[0087]步骤S21:提取道岔设备的设备信息包含的道岔类型信息。
[0088]步骤S22:提取道岔设备的状态信息包含的道岔位置信息。
[0089]其中，道岔类型包括右上直股定位、右上弯股定位、右下直股定位、右下弯股定位、左上直股定位、左上弯股定位、左下直股定位和左下弯股定位，道岔位置包括定位、反位和四开。
[0090]步骤S23:在预存的道岔第一子图标集合中，查找与提取出的道岔类型信息和道岔位置信息匹配的第一子图标。
[0091]当道岔设备的道岔类型以及道岔位置不同时，与道岔设备匹配的第一子图标也不同。参见图8，图8示出了与具有不同道岔类型及道岔位置的道岔设备匹配的第一子图标。
[0092]
[0093]
[0094]
[0095]步骤S24:查找与道盆设备对应的第二子图标。
[0096]不同类型的道岔设备可以设置不同的第二子图标，也可以设置相同的第二子图标。
[0097]步骤S25:提取道岔设备的设备信息包含的道岔标识。
[0098]步骤S26:按照预设策略对第一子图标、第二子图标和道岔标识进行组合形成道岔设备的图标本体。
[0099]按照预设策略确定道岔设备的第一子图标、第二子图标和道岔标识之间的相对位置，以使得第一子图标、第二子图标和道岔标识不会相互遮挡。实施中，第二子图标可以环绕第一子图标设置，而道岔标识可以设置于第一子图标的上侧或下侧。这里，将各种类型的道岔设备的第二子图标均设置为环绕在第一子图标外围的包络线。
[0100]步骤S27:根据道岔设备的状态信息确定第一子图标的显示颜色和显示模式、第二子图标的显示颜色，以及道岔标识的显示颜色和背景颜色。
[0101]当道岔设备空闲时，确定第一子图标的显示颜色为青色；当道岔设备有车占用时，确定第一子图标的显示颜色为红色；当道岔设备空闲并锁闭时，确定第一子图标的显示颜色为白色；当道岔设备占用并锁闭时，确定第一子图标的显示颜色为粉红色。当然，在道岔设备处于空闲状态、占用状态、空闲并锁闭状态或者占用并锁闭状态时，第一子图标的显示颜色并不限于以上描述，只要可以通过第一子图标的颜色对道岔设备的上述四种状态进行区分即可。
[0102]当道岔设备封锁时，确定第二子图标的显示颜色为灰色；当ZC (区域控制器)通知禁止进入该道岔设备所在区段时，确定第二子图标的显示颜色为橙色；当道岔设备封锁且ZC禁止进入该道岔设备所在区段时，确定第二子图标的显示颜色为蓝色；当道岔设备所在区段在CBTC (基于无线通信的列车自动控制系统)模式下临时限速时，确定第二子图标的显示颜色为黄色。当然，在道岔设备处于封锁状态、ZC禁止进入状态、道岔设备封锁且ZC禁止进入状态或者道岔设备所在区段在CBTC模式下临时限速状态时，第二子图标的显示颜色并不限于以上描述，只要可以通过第二子图标的颜色对道岔设备的上述四种状态进行区分即可。
[0103]当道岔设备处在定位状态时，确定道岔标识的显示颜色为绿色；当道岔设备处在反位状态时，确定道岔标识的显示颜色为白色；当道岔设备处在转换状态时，确定道岔标识的显示颜色为紫色；当道岔设备处于单锁状态时，确定道岔标识的背景颜色为灰色，当道岔处于解锁状态时，确定道岔标识无背景颜色。同样的，道岔标识的显示颜色也并不限于前述的描述，只要在道岔设备处于不同状态时，道岔标识呈现不同颜色即可。
[0104]当道岔设备被选中时，也就是点击道岔设备的图标时，确定道岔标识的背景颜色为浅黄色，直到形成命令或判断命令错误后恢复原显示。
[0105]当道岔设备处于在四开位置并持续15秒后，确定第一子图标的显示模式为闪烁模式。
[0106]需要说明的是，道岔封锁和ZC通知禁止进入状态为人工设置状态和逻辑状态，与道岔空闲、占用、锁闭、未锁闭状态为并列关系，例如道岔区段处于空闲状态时，人工将道岔设置为封锁状态，即要显示道岔区段空闲同时又要反映道岔已经被封锁。
[0107]在图2所示方法中，通过道岔设备的状态信息确定道岔设备的第一子图标的显示颜色和显示模式、第二子图标的显示颜色，以及道岔标识的显示颜色和背景颜色，以控制显示装置输出道岔设备的状态信息。实施中，只要在道岔设备处于不同状态时，该道岔设备的图标中的第一子图标、第二子图标和道岔标识的显示颜色、背景颜色或者显示模式中的一个不同即可。
[0108]参见图3，图3为本发明中确定区段设备的图标的方法的流程图。该方法包括:
[0109]步骤S31:查找与区段设备对应的第一子图标和第二子图标。
[0110]在本发明中，区段设备对应相同的第一子图标和第二子图标。其中第一子图标和第二子图标可以为任意一种几何形状。
[0111]步骤S32:提取区段设备的设备信息中包含的区段标识。
[0112]步骤S33:按照预设策略对所述第一子图标、第二子图标和区段标识进行组合形成所述区段设备的图标本体。
[0113]按照预设策略确定区段设备的第一子图标、第二子图标和道岔标识之间的相对位置，以使得区段设备的第一子图标、第二子图标和区段标识不会相互遮挡。实施中，区段设备的第二子图标可以环绕其第一子图标设置，而区段标识可以设置于第一子图标的上侧或下侧。这里，将区段设备的第二子图标设置为环绕在第一子图标外围的包络线。
[0114]步骤S34:根据区段设备的状态信息确定第一子图标和第二子图标的显示颜色。
[0115]当区段空闲时，确定第一子图标的显示颜色为青色；当区段有车占用时，确定第一子图标的显示颜色为红色；当区段空闲并锁闭时，确定第一子图标的显示颜色为白色；当区段占用并锁闭时，确定第一子图标的显示颜色为粉红色。当然，区段设备的第一子图标的显示颜色并不限于以上描述，只要可以通过第一子图标的颜色对区段设备的上述四种状态进行区分即可。
[0116]当区段封锁时，确定第二子图标的显示颜色为灰色；当ZC禁止进入该区段时，确定第二子图标的显示颜色为橙色；当区段封锁且ZC禁止进入该区段时，确定第二子图标的显示颜色为蓝色；当区段在CBTC模式下临时限速时，确定第二子图标的显示颜色为黄色。当然，区段设备的第二子图标的显示颜色并不限于以上描述，只要可以通过第二子图标的颜色对区段设备的上述四种状态进行区分即可。
[0117]实施中，只要在区段设备处于不同状态时，该区段设备的图标中的第一子图标、第二子图标和道岔标识的显示颜色、背景颜色或者显示模式中的一个不同即可。
[0118]在图3所示方法中，通过区段设备的状态信息确定区段设备的第一子图标的显示颜色和第二子图标的显示颜色，以控制显示装置输出区段设备的状态信息。实施中，只要在区段设备处于不同状态时，该区段设备的图标中的第一子图标、第二子图标和道岔标识的显示颜色、背景颜色或者显示模式中的一个不同即可。
[0119]参见图4，图4为本发明中确定信号机设备的图标的方法的流程图。该方法包括:
[0120]步骤S41:提取信号机设备的设备信息中包含的机柱类型信息和信号机类型信肩、O
[0121]信号机设备的机柱类型包括高柱和矮柱。信号机设备主要包括:一灯一显不型、二灯二显示型、二灯三显示型、三灯三显示型和三灯四显示型。需要说明的是，这里的X灯Y显示指的是:信号机设备中设置有X个信号灯，这X个信号灯可以呈现Y个显示状态。例如:车辆段调车信号机和停车场调车信号机为二灯二显示型，信号机中设置两个信号灯，这两个信号灯为红色和白色，或者为蓝色和白色。
[0122]步骤S42:根据信号机类型信息确定信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量。
[0123]当信号机设备为一灯一显示型、二灯二显示型和三灯三显示型时，信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量为I。当信号机设备为二灯三显示型和三灯四显示型时，信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量为2。
[0124]步骤S43:在预存的信号机第一子图标集合中，查找与机柱类型信息和最大数量匹配的第一子图标。
[0125]其中，信号机设备的第一子图标中包含的信号灯图标的数量与该信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量一致。并且，当两个信号机设备的机柱类型不同时，即便这两个信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量一致，对应的第一子图标也是不同的。图5示出了一种高柱型信号机设备的第一子图标，图6示出了一种矮柱型信号机设备的第一子图标。当然，实施中，还可以通过其他方式对高柱型信号机设备和矮柱型信号机设备的第一子图标进行区分。在本发明中信号灯图标优选为圆形。
[0126]步骤S44:查找与信号机设备对应的第二子图标。各种信号机设备可以对应相同的第二子图标。
[0127]步骤S45:提取信号机设备的设备信息中包含的信号机标识。
[0128]步骤S46:按照预设策略对第一子图标、第二子图标和信号机标识进行组合形成信号机设备的图标本体。
[0129]按照预设策略确定信号机设备的第一子图标、第二子图标和信号机标识之间的相对位置，以使得信号机设备的第一子图标、第二子图标和信号机标识不会相互遮挡。实施中，信号机设备的第二子图标可以环绕其第一子图标设置，而信号机标识可以设置于第一子图标的上侧或下侧。这里，将信号机设备的第二子图标设置为环绕在第一子图标外围的方框。
[0130]步骤S47:提取信号机设备的状态信息中包含的信号灯颜色信息。
[0131]信号机设备的状态信息中包含的信号灯颜色信息，指的是信号机设备当前显示的颜色，也就是信号机设备当前被点亮的信号灯所呈现的颜色。
[0132]步骤S48:根据信号灯颜色信息确定第一子图标中信号灯图标的显示颜色。
[0133]当第一子图标中包含的信号灯图标的数量M，等于信号灯颜色信息所表征的颜色的数量N时，则确定第一子图标中的信号灯图标的显示颜色与信号灯颜色信息所表征的颜色一致。
[0134]例如:若第一子图标包括一个信号灯图标时，确定该信号灯图标的显示颜色为该信号灯颜色信息所表征的颜色；若第一子图标包括两个信号灯图标，且信号灯颜色信息表征了第一颜色和第二颜色，则确定第一子图标中的一个信号灯图标的显示颜色为第一颜色，另一个信号灯图标的显示颜色为第二颜色。
[0135]当第一子图标中包含的信号灯图标的数量M，大于信号灯颜色信息所表征的颜色的数量N时，则确定第一子图标中的N个信号灯图标的显示颜色与信号灯颜色信息所表征的颜色一致，确定其余的信号灯图标的显示颜色为预设颜色。
[0136]例如:当第一子图标中包含的两个信号灯图标,而信号灯颜色信息仅表征了一个颜色的数量时，确定其中一个信号灯图标的颜色为信号灯颜色信息所表征的颜色，确定另一个信号灯的显示颜色为预设颜色，如灰色或者显示装置的底色。
[0137]步骤S49:提取信号机设备的状态信息中包含的运行模式信息，根据运行模式信息确定第二子图标的显示颜色。
[0138]信号机的运行模式包括非CBTC模式、CBTC模式、驱动模式和封锁模式。根据预设的信号机设备的运行模式与显示颜色的对应关系，确定该信号机设备的第二子图标的显示颜色。
[0139]步骤S410:确定信号机标识的显示颜色。
[0140]实施中，信号机标识的显示颜色可以统一设置为某一颜色，这里不做限定。
[0141]在图4所示方法中，通过信号机设备的机柱类型信息和信号灯颜色信息确定第一子图标的结构，之后根据信号机设备的信号灯颜色信息确定第一子图标中信号灯图标的显示颜色，根据信号机设备的状态信息确定第二子图标的显示颜色，以控制显示装置输出信号机设备的状态信息。
[0142]本发明上述公开了铁路信号设备的监控方法，相应的，本发明公开铁路信号设备的监控装置，以实现该监控方法。本发明中的铁路信号设备包括但不限于道岔设备、区段设备和信号机设备。
[0143]参见图7，图7为本发明公开的一种铁路信号设备的监控装置的结构示意图。
[0144]该监控装置包括第一信息获取单元100、第二信息获取单元200、第三信息获取单元300、图标确定单元400、显示位置确定单元500、第一控制单元600和第一处理单元700。
[0145]其中:
[0146]第一信息获取单元100，用于获取铁路信号设备的位置信息。
[0147]第二信息获取单元200，用于获取铁路信号设备的设备信息。
[0148]第三信息获取单元300，用于获取铁路信号设备的状态信息。
[0149]图标确定单元400，用于根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标。
[0150]显示位置确定单元500，用于依据铁路信号设备的位置信息，确定铁路信号设备的图标在显示装置中的显示位置，铁路信号设备的图标之间的相对位置与铁路信号设备之间的相对位置一致。
[0151]第一控制单元600，用于控制显示装置在已确定的显示位置显示铁路信号设备的图标。
[0152]第一处理单元700，用于在铁路信号设备的状态信息发生变化的情况下，根据铁路信号设备当前的设备信息和状态信息确定铁路信号设备新的图标，控制显示装置在已确定的显示位置显示新的图标。
[0153]本发明公开的铁路信号设备的监控装置，在初始化阶段获取铁路信号设备的位置信息、设备信息和状态信息，根据铁路信号设备的设备信息和状态信息确定铁路信号设备的图标，之后依据铁路信号设备的位置信息确定铁路信号设备在显示装置的显示位置，并控制显示装置在相应位置显示铁路信号设备的图标。在运行阶段，只需要获取铁路信号设备的状态信息，当确定铁路信号设备的状态信息发生变化后，根据当前的设备信息和状态信息重新确定铁路信号设备的图标，通过铁路信号设备的图标的变化输出铁路信号设备的状态信息。由此可以解决基于控制台监控铁路信号设备的过程中存在的控制台电路复杂、体积大，且对控制台进行改造和维修难度大的问题。
[0154]其中，图标确定单元400确定铁路信号设备的图标的具体过程，请参见图2至图4，以及前文中的相关描述，在此不再赘述。
[0155]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，
并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0156]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0157]专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
[0158]结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或【技术领域】内所公知的任意其它形式的存储介质中。
[0159]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种铁路信号设备的监控方法，其特征在于，所述方法包括: 获取铁路信号设备的位置信息； 获取所述铁路信号设备的设备信息； 获取所述铁路信号设备的状态信息； 根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标； 依据所述铁路信号设备的位置信息，确定所述铁路信号设备的图标在显示装置中的显示位置，所述铁路信号设备的图标之间的相对位置与所述铁路信号设备之间的相对位置一致； 控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述铁路信号设备的图标； 在所述铁路信号设备的状态信息发生变化的情况下，根据所述铁路信号设备当前的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备新的图标，控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述新的图标； 所述铁路信号设备包括道岔设备、区段设备和信号机设备。
2.根据权利要求1所述的监控方法，其特征在于，相邻两个铁路信号设备的图标之间的距离与对应的两个铁路信号设备之间的距离成预设比例。
3.根据权利要求1或2所述的监控方法，其特征在于，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标，包括: 根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性。
4.根据权利要求3所述的监控方法，其特征在于，所述图标本体包括第一子图标、第二子图标和设备标识。
5.根据权利要求4所述的监控方法，其特征在于，当所述铁路信号设备为道岔设备时，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性，包括: 提取所述道岔设备的设备信息包含的道岔类型信息和道岔位置信息，其中，道岔类型包括右上直股定位、右上弯股定位、右下直股定位、右下弯股定位、左上直股定位、左上弯股定位、左下直股定位和左下弯股定位，道岔位置包括定位、反位和四开； 在预存的道岔第一子图标集合中，查找与提取出的所述道岔类型信息和道岔位置信息匹配的第一子图标； 查找与所述道岔设备对应的第二子图标； 提取所述道岔设备的设备信息包含的道岔标识； 按照预设策略对所述第一子图标、第二子图标和道岔标识进行组合形成所述道岔设备的图标本体； 根据所述道岔设备的状态信息确定所述第一子图标的显示颜色和显示模式、所述第二子图标的显示颜色，以及所述道岔标识的显示颜色和背景颜色。
6.根据权利要求4所述的监控方法，其特征在于，当所述铁路信号设备为区段设备时，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性，包括: 查找与所述区段设备对应的第一子图标和第二子图标； 提取所述区段设备的设备信息中包含的区段标识； 按照预设策略对所述第一子图标、第二子图标和区段标识进行组合形成所述区段设备的图标本体； 根据所述区段设备的状态信息确定所述第一子图标和第二子图标的显示颜色。
7.根据权利要求4所述的监控方法，其特征在于，当所述铁路信号设备为信号机设备时，所述根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标本体和图标显示属性,包括: 提取所述信号机设备的设备信息中包含的机柱类型信息和信号机类型信息； 根据所述信号机类型信息确定所述信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量; 在预存的信号机第一子图标集合中，查找与所述机柱类型信息和所述最大数量匹配的第一子图标，所述第一子图标中包含的信号灯图标的数量与所述信号机设备中能够同时被点亮的信号灯的最大数量一致； 查找与所述信号机设备对应的第二子图标； 提取所述信号机设备的设备信息中包含的信号机标识； 按照预设策略对所述第一子图标、第二子图标和信号机标识进行组合形成所述信号机设备的图标本体； 提取所述信号机设备的状态信息中包含的信号灯颜色信息； 根据所述信号灯颜色信息确定所述第一子图标中信号灯图标的显示颜色； 提取所述信号机设备的状态信息中包含的运行模式信息； 根据提取出的运行模式信息确定所述第二子图标的显示颜色； 确定所述信号机标识的显示颜色。
8.一种铁路信号设备的监控装置，其特征在于，包括: 第一信息获取单元，用于获取铁路信号设备的位置信息； 第二信息获取单元，用于获取所述铁路信号设备的设备信息； 第三信息获取单元，用于获取所述铁路信号设备的状态信息； 图标确定单元，用于根据所述铁路信号设备的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备的图标； 显示位置确定单元，用于依据所述铁路信号设备的位置信息，确定所述铁路信号设备的图标在显示装置中的显示位置，所述铁路信号设备的图标之间的相对位置与所述铁路信号设备之间的相对位置一致； 第一控制单元，用于控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述铁路信号设备的图标； 第一处理单元，用于在所述铁路信号设备的状态信息发生变化的情况下，根据所述铁路信号设备当前的设备信息和状态信息确定所述铁路信号设备新的图标，控制所述显示装置在已确定的显示位置显示所述新的图标； 所述铁路信号设备包括道岔设备、区段设备和信号机设备。
【文档编号】B61L27/00GK104512441SQ201310456042
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】张大涛, 孙剑雄, 吕浩炯 申请人:北京南车时代信息技术有限公司