专利名称：适用于地铁车厢的拉手的利记博彩app
技术领域：
本发明属于地铁车厢配件技术领域，尤其是涉及一种适用于地铁车厢的拉手。
背景技术：
地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统。为了保持平衡，在地铁的车厢内设置有拉手，其用于人们在乘坐地铁的时候保持平衡，拉手一般包括一个环形体，通过吊带连接在车厢的横杆上；现有的地铁车厢拉手存在以下缺陷:一个拉手只能供一个人使用，当遇到乘坐高峰期时，这时的拉手往往不够使用，而且，现有的拉手与手之间容易打滑，存在安全隐患。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种方便拉手[申请号:200920156907.1]，包括电磁铁、拉杆、连接片和拉环，电磁铁与拉杆一端活动连接，电磁铁可绕拉杆旋转360°，拉杆的另一端开有螺纹孔，拉杆上还设有电池和开关，电磁铁、电池和开关电连接，连接片为两端开孔的长方形薄片，连接片穿过拉环，螺钉穿过连接片上的孔和拉杆上的螺纹孔，将连接片和拉杆连接固定在一起。上述的方案在一定程度上改进了现有技术，但是该方案至少还存在以下缺陷:实用性差，一个拉手只能供一个人使用；设计不合理，拉手与手之间容易打滑。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种实用性强且拉手与手之间不易打滑的适用于地铁车厢的拉手。为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案:本适用于地铁车厢的拉手设置在横杆上，其特征在于， 本拉手包括水平设置的环形把手，所述的环形把手通过连接结构固定在横杆上，在环形把手内设有若干内接且相互平行设置的拉手杆，在每根拉手杆上分别设有防滑结构。显然，本发明设计更加合理，结构简单和容易制造，制造成本低且容易安装和拆卸，另外，其实用性强，而且拉手杆与手之间不易打滑，保证乘客安全。在上述的适用于地铁车厢的拉手中，所述的防滑结构包括呈波浪状的把持部。在上述的适用于地铁车厢的拉手中，所述的拉手杆与环形把手焊接固定。在上述的适用于地铁车厢的拉手中，所述的连接结构包括固定在横杆上的卡箍，所述的卡箍通过吊带与环形把手固连。在上述的适用于地铁车厢的拉手中，所述的环形把手上套有防伤结构。防伤结构包括由柔性材料制成的保护套等等。在上述的适用于地铁车厢的拉手中，所述的环形把手呈圆形和方形中的任意一种。与现有的技术相比，本适用于地铁车厢的拉手的优点在于:设计更加合理，结构简单和容易制造，制造成本低且容易安装和拆卸，另外，其实用性强，而且拉手杆与手之间不易打滑，保证乘客安全。
图1是本发明提供的结构示意图。图2是本发明提供的拉手杆结构示意图。图中，环形把手1、拉手杆11、把持部11a、卡箍2、吊带3。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明做进一步详细的说明。如图1、2所示，本适用于地铁车厢的拉手设置在横杆上，本拉手包括水平设置的环形把手1，该环形把手I呈圆形和方形中的任意一种，所述的环形把手I通过连接结构固定在横杆上，在环形把手I内设有若干内接且相互平行设置的拉手杆11，优化方案，这里的拉手杆11与环形把手I焊接固定，在每根拉手杆11上分别设有防滑结构。显然，本实施例设计更加合理，结构简单和容易制造，制造成本低且容易安装和拆卸，另外，其实用性强，而且拉手杆11与手之间不易打滑，保证乘客安全，符合当前社会技术发展的趋势。具体地说，本实施例的防滑结构包括呈波浪状的把持部11a。另外，上述的连接结构包括固定在横杆上的卡箍2，所述的卡箍2通过吊带3与环形把手I固连。其次，在环形把手I上套有防伤结构。防伤结构包括由柔性材料制成的保护套等等。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了环形把手1、 拉手杆11、把持部11a、卡箍2、吊带3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种适用于地铁车厢的拉手，设置在横杆上，其特征在于，本拉手包括水平设置的环形把手(I)，所述的环形把手(I)通过连接结构固定在横杆上，在环形把手(I)内设有若干内接且相互平行设置的拉手杆(11 )，在每根拉手杆(11)上分别设有防滑结构。
2.根据权利要求1所述的适用于地铁车厢的拉手，其特征在于，所述的防滑结构包括呈波浪状的把持部(11a)。
3.根据权利要求1所述的适用于地铁车厢的拉手，其特征在于，所述的拉手杆(11)与环形把手(I)焊接固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的适用于地铁车厢的拉手，其特征在于，所述的连接结构包括固定在横杆上的卡箍(2)，所述的卡箍(2)通过吊带(3)与环形把手(I)固连。
5.根据权利要求4所述的适用于地铁车厢的拉手，其特征在于，所述的环形把手(I)上套有防伤结构。
6.根据权利要求5所述的适用于地铁车厢的拉手，其特征在于，所述的环形把手(I)呈圆形和方形中的任 意一种。
全文摘要
本发明属于地铁车厢配件技术领域，尤其是涉及一种适用于地铁车厢的拉手。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本适用于地铁车厢的拉手设置在横杆上，本拉手包括水平设置的环形把手，所述的环形把手通过连接结构固定在横杆上，在环形把手内设有若干内接且相互平行设置的拉手杆，在每根拉手杆上分别设有防滑结构。与现有的技术相比，本发明的优点在于设计更加合理，结构简单和容易制造，制造成本低且容易安装和拆卸，另外，其实用性强，而且拉手杆与手之间不易打滑，保证乘客安全。
文档编号B61D37/00GK103231721SQ20131017565
公开日2013年8月7日 申请日期2013年5月10日 优先权日2013年5月10日
发明者李斌 申请人:海宁市巨洋智能科技开发有限公司