专利名称：一种轨道交通用橡胶垫及其制造方法
技术领域：
本发明属于减振材料技术领域，具体涉及一种轨道交通用橡胶垫及其制造方法。
背景技术：
随着城市轨道交通的快速发展和人们环保意识的提高，轨道交通的噪声污染已成为人们关注的热点，已得到国家有关部门的高度重视。为此，城市轨道交通很多路况都需要进行减振处理。近年来，具有造价低、施工工艺简单且减震效果良好的橡胶垫在城市轨道交通特殊地段将得到越来越多的认可。由于使用性能的要求，现有的橡胶垫需要使用骨架材料如帘布、帆布等纤维增强层。为了充分发挥这些骨架材料在制品中的作用，使纤维增强层与橡胶层间牢固结合成一个整体，真正起到骨架作用，承担较大的外力，骨架材料必须在成型前进行适当的挂胶操作。如采用胶乳或稀浓度的溶剂胶浆直接对骨架材料进行浸胶或涂胶就是一种挂胶操作方法。否则，制品在使用中应力分布会不均，且由于相互摩擦而损害。如申请号201020109286.4减振道垫和201020109284减振降噪垫公开的实用新型专利，其产品的基底顺序由阻尼层、橡胶涂层、编织布层、橡胶涂层、夹层、橡胶涂层、编织布层、橡胶涂层和覆盖层组成。为了使橡胶层与编织布层间结合成一个整体，在阻尼层与编织布层、编织布层与夹层、编织布层与覆盖层之间均增加了一层橡胶涂层；橡胶涂层就是采用胶乳或稀浓度的溶剂胶浆直接对编织布层的骨架材料进行涂胶的挂胶方法对骨架材料进行处理，从环保角度考虑，这在一定程度上有可能因使用溶剂而对环境造成污染。另外，为了增加橡胶层与骨架材料的结合，需采用多次浸、涂胶的方式，生产过程繁琐。同时，如果浸、涂胶处理不均匀，在使用过程中也有可能因橡胶层与纤维增强层结合不牢出现开裂问题从而影响产品寿命
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种轨道交通用橡胶垫及其制造方法。本发明为完成上述发明目的采用如下技术方案:
一种轨道交通用橡胶垫，所述的橡胶垫包括有作为基底的平板和位于平板上的多个钉柱；所述的平板由橡胶材质的橡胶层和起增强作用的纤维增强层复合而成；所述的纤维增强层至少为一层；其特征在于:所述纤维增强层的上表面和下表面均具有橡胶层；所述纤维增强层为具有密布网眼的纤维布；位于纤维增强层上表面的所述橡胶层贯穿纤维增强层上所述的网眼并与位于纤维增强层下表面的所述橡胶层结合；位于纤维增强层下表面的所述橡胶层贯穿纤维增强层上所述的网眼并与位于纤维增强层上表面的所述橡胶层结合。所述的纤维增强层为一层:纤维增强层I，位于所述纤维增强层I上表面的橡胶层为覆盖层，位于所述纤维增强层I下表面的橡胶层为阻尼层，构成覆盖层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。所述的纤维增强层为两层:纤维增强层I和纤维增强层II，位于所述纤维增强层I上表面的橡胶层为覆盖层，位于所述纤维增强层I下表面的橡胶层为中间层；位于所述纤维增强层II上表面的橡胶层为中间层，位于所述纤维增强层II下表面的橡胶层为阻尼层，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。所述的纤维增强层为三层:纤维增强层1、纤维增强层II和纤维增强层III，位于所述纤维增强层I上表面的橡胶层为覆盖层，位于所述纤维增强层I下表面的橡胶层为中间层；位于所述纤维增强层II上表面、下表面的橡胶层均为中间层；位于所述纤维增强层III上表面的橡胶层为中间层，位于所述纤维增强层III下表面的橡胶层为阻尼层，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。所述的纤维增强层为四层:纤维增强层1、纤维增强层I1、纤维增强层III和纤维增强层IV，位于所述纤维增强层I上表面的橡胶层为覆盖层，位于所述纤维增强层I下表面的橡胶层为中间层；位于所述纤维增强层II上表面和下表面的橡胶层均为中间层；位于所述纤维增强层III上表面和下表面的橡胶层均为中间层；位于所述纤维增强层IV上表面的橡胶层为中间层，位于所述纤维增强层IV下表面的橡胶层为阻尼层，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。所述的纤维增强层为有机纤维网格布或无机纤维网格布或金属网。一种轨道交通用橡胶垫的制造方法，所述制造方法的具体步骤如下:
1)炼胶:按照覆盖层、中间层、阻尼层胶料配方分别称料，对胶料进行炼制，分别得到覆盖层混炼胶、中间层混炼胶和阻尼层混炼胶；
2)压延:将步骤I)得到的覆盖层混炼胶、中间层混炼胶、阻尼层混炼胶在压延机上分别与纤维增强层进行压延贴胶，分别制备出覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品，覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，中间层-纤维增强 层-阻尼层压延胶布半成品；其中，所需制成的橡胶垫平板I为覆盖层-纤维增强层-阻尼层的结构时，覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品直接作为橡胶带胚上硫化机进入硫化工序；
3)贴合:将步骤2)得到的覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品，上贴合装置进行贴合，得到橡胶带胚；
其中，依照覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品的顺序进行贴合；
其中；
a、所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为一层，得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚；
b、所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为两层，得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚；
C、所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为零层，即，贴合时不采用中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚；4)硫化:
a、将步骤2)得到的覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品直接作为橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫；
b、将步骤3)a得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫；
C、将步骤3)b得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫；
d、将步骤3)c得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫。本发明提出的 一种轨道交通用橡胶垫及其制造方法，橡胶垫的平板由橡胶层和纤维增强层复合而成，纤维增强层上下均具有橡胶层；纤维增强层上表面的橡胶层贯穿纤维增强层上的网眼并与纤维增强层下表面的橡胶层结合；纤维增强层下表面的橡胶层贯穿纤维增强层上的网眼并与纤维增强层上表面的橡胶层结合，增加了橡胶层与纤维增强层的粘合强度；有效地避免了处于频繁使用状态下的橡胶垫内产生分层、脱落与磨损的情况，从而保证了橡胶垫的隔振效果，增加了安全性，解决了地铁中的振动和噪声问题；省掉了挂胶程序，减少了环境污染；并具有成型方法简单，无需采用特殊生产工序解决橡胶层与纤维增强层之间的粘合问题，保证了产品的隔振效果，从而延长了轨道的使用寿命。
图1为本发明的结构俯视图。图2是图1的A-A剖面图。图3是本发明实施例1中橡胶带胚的截面图。图4是本发明实施例2中橡胶带胚的截面图。图5是本发明实施例3中橡胶带胚的截面图。图6是本发明实施例4中橡胶带胚的截面图。图7是本发明中橡胶带胚在平板硫化机上的截面图。图中:1、平板，2、钉柱，3、覆盖层，4-1、纤维增强层I，4-2、纤维增强层11，4_3、纤维增强层111，4-4、纤维增强层IV，5、阻尼层，6、中间层，7、上模板、8、下模板，9、模具，10、橡胶带胚，11、垫铁挡板。
具体实施例方式结合附图和具体实施例对本发明加以说明:
如图1、图2所示，一种轨道交通用橡胶垫，所述的橡胶垫包括有作为基底的平板I和位于平板上的多个钉柱2 ;所述的平板I由橡胶材质的橡胶层和起增强作用的纤维增强层复合而成；如图3所示，该实施例中，所述的纤维增强层为一层:纤维增强层I 4-1 ;所述纤维增强层I 4-1的上表面和下表面均具有橡胶层；所述纤维增强层I 4-1为具有密布网眼的纤维布；纤维增强层I 4-1上所述网孔的直径不小于0.5mm ;所述的纤维增强层为有机纤维网格布或无机纤维网格布或金属网；位于所述纤维增强层I 4-1上表面的橡胶层为覆盖层3，位于所述纤维增强层I下表面的橡胶层为阻尼层5，所述覆盖层3贯穿纤维增强层I 4-1上所述的网眼并与阻尼层5结合；所述阻尼层5贯穿纤维增强层I 4-1上所述的网眼并与覆盖层3结合，构成覆盖层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。如图4所示，给出本发明实施例2橡胶带胚的截面图，该实施例的主体结构同实施例1，该实施例中，所述的纤维增强层为两层:纤维增强层I 4-1和纤维增强层II 4-2，位于所述纤维增强层I 4-1上表面的橡胶层为覆盖层3，位于所述纤维增强层I 4-1下表面的橡胶层为中间层6 ;位于所述纤维增强层II 4-2上表面的橡胶层为中间层6，位于所述纤维增强层II 4-2下表面的橡胶层为阻尼层5，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。如图5所示，给出本发明实施例3中橡胶带胚的截面图，该实施例的主体结构同实施例1，该实施例中，所述的纤维增强层为三层:纤维增强层I 4-1、纤维增强层II 4-2和纤维增强层III 4-3，位于所述纤维增强层I 4-1上表面的橡胶层为覆盖层3，位于所述纤维增强层I 4-1下表面的橡胶层为中间层6 ;位于所述纤维增强层II 4-2上表面和下表面的橡胶层均为中间层6 ;位于所述纤维增强层III4-3上表面的橡胶层为中间层，位于所述纤维增强层III 4-3下表面的橡胶层为阻尼层5 ;构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。如图6所示，给出本发明实施例4中橡胶带胚的截面图，该实施例的主体结构同实施例1，该实施例中，所述的纤维增强层为四层:纤维增强层I 4-1、纤维增强层II 4-2、纤维增强层III 4-3和纤维增强层IV 4-4，位于所述纤维增强层I 4-1上表面的橡胶层为覆盖层3，位于所述纤维增强层I 4-1下表面的橡胶层为中间层6 ;位于所述纤维增强层II 4-2上表面和下表面的橡胶层均为中间层6 ;位于所述纤维增强层III 4-3上表面和下表面的橡胶层均为中间层6 ;位于所述纤维 增强层IV 4-4上表面的橡胶层为中间层，位于所述纤维增强层IV 4-4下表面的橡胶层为阻尼层5，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。一种轨道交通用橡胶垫的制造方法，所述制造方法的具体步骤如下:
1)炼胶:按照覆盖层、中间层、阻尼层胶料配方分别进行称料，其中覆盖层的胶料为是氯丁橡胶、乙丙橡胶、天然橡胶等合成橡胶或天然橡胶材料中的一种或几种橡胶混合使用，中间层的胶料为氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等合成橡胶或天然橡胶材料中的一种或几种橡胶混合使用，阻尼层的胶料为氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等合成橡胶或天然橡胶材料中的一种或几种橡胶混合使用；对胶料进行炼制，分别得到覆盖层混炼胶、中间层混炼胶和阻尼层混炼胶；
2)压延:将步骤I)得到的覆盖层混炼胶、中间层混炼胶、阻尼层混炼胶在压延机上分别与纤维增强层进行压延贴胶，分别制备出覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品，覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品；结合图3，其中，所需制成的橡胶垫平板I为覆盖层-纤维增强层-阻尼层的结构时，覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品直接作为橡胶带胚上硫化机进入硫化工序；
3)贴合:将步骤2)得到的覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品，上贴合装置进行贴合，得到橡胶带胚；所述的贴合装置为现有技术中成熟的技术，该实施例中贴合装置采用昆山鹤鑫精密机械有限公司生产的多功能贴合机，型号为HX-420T ；
其中，依照覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品的顺序进行贴合；
其中；
所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为一层、零层或两层；
a、结合图5，当所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为一层时，覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的中间层与中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品的第一个中间层相互贴合形成一个整体的中间层，中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的第二个中间层与中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品中的中间层相互贴合形成一个整体的中间层，最终得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚；
b、结合图6，当所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为两层，覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的中间层与第一个中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的第一个中间层相互贴合形成一个整体的中间层；第一个中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的第二个中间层与第二个中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的第一个中间层相互贴合形成一个整体的中间层；第二个中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的第二个中间层与中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品中的中间层相互贴合形成一个整体的中间层；最终得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚；
C、结合图4，当所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为零层，即，贴合时不采用中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品中的中间层与中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品中的中间层相互贴合形成一个整体的中间层，最终得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚；
4)硫化:如图7所示，硫化在平板硫化机上进行，硫化前将带有用以成型橡胶垫上钉柱结构的模具9放置在硫化机的下模板8上，并由垫铁挡板11在模具9两边固定，然后依次将需要加工的橡胶带胚10放置在模具9上；硫化条件为:温度(143±5) °C，压力(12-15)MPa，时间(30±l)min;上述硫化机及用以成型橡胶垫上钉柱结构的模具均为现有技术，在此不作过多说明；
a、将步骤2)得到的覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品直接作为橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫；
b、将步骤3)a得到 的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫；C、将步骤3)b得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫；
d、将步骤3)c得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶
垫。 ·
权利要求
1.一种轨道交通用橡胶垫，所述的橡胶垫包括有作为基底的平板(I)和位于平板上的多个钉柱(2);所述的平板(I)由橡胶材质的橡胶层和起增强作用的纤维增强层复合而成；所述的纤维增强层至少为一层；其特征在于:所述纤维增强层的上表面和下表面均具有橡胶层；所述纤维增强层为具有密布网眼的纤维布；位于纤维增强层上表面的所述橡胶层贯穿纤维增强层上所述的网眼并与位于纤维增强层下表面的所述橡胶层结合；位于纤维增强层下表面的所述橡胶层贯穿纤维增强层上所述的网眼并与位于纤维增强层上表面的所述橡胶层结合。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用橡胶垫，其特征在于:所述的纤维增强层为一层:纤维增强层I (4-1)，位于所述纤维增强层I (4-1)上表面的橡胶层为覆盖层(3)，位于所述纤维增强层I下表面的橡胶层为阻尼层(5)，构成覆盖层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用橡胶垫，其特征在于:所述的纤维增强层为两层:纤维增强层I (4-1)和纤维增强层II (4-2);位于所述纤维增强层I (4-1)上表面的橡胶层为覆盖层(3)，位于所述纤维增强层I (4-1)下表面的橡胶层为中间层(6);位于所述纤维增强层II (4-2)上表面的橡胶层为中间层(6)，位于所述纤维增强层II (4-2)下表面的橡胶层为阻尼层(5)，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。
4.根据权利要求1所 述的一种轨道交通用橡胶垫，其特征在于:所述的纤维增强层为三层:纤维增强层I (4-1)、纤维增强层II (4-2)和纤维增强层III (4-3);位于所述纤维增强层I (4-1)上表面的橡胶层为覆盖层(3)，位于所述纤维增强层I (4-1)下表面的橡胶层为中间层(6);位于所述纤维增强层II (4-2)上表面和下表面的橡胶层均为中间层(6);位于所述纤维增强层111(4-3)上表面的橡胶层为中间层(6)，位于所述纤维增强层111(4-3)下表面的橡胶层为阻尼层(5)，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用橡胶垫，其特征在于:所述的纤维增强层为四层:纤维增强层I (4-1)、纤维增强层II (4-2)、纤维增强层111(4-3)和纤维增强层IV(4-4);位于所述纤维增强层I (4-1)上表面的橡胶层为覆盖层(3)，位于所述纤维增强层I (4-1)下表面的橡胶层为中间层(6);位于所述纤维增强层II (4-2)上表面和下表面的橡胶层均为中间层(6);位于所述纤维增强层III(4-3)上表面和下表面的橡胶层均为中间层(6);位于所述纤维增强层IV(4-4)上表面的橡胶层为中间层(6)，位于所述纤维增强层IV(4-4)下表面的橡胶层为阻尼层(5)，构成覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的平板结构。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用橡胶垫，其特征在于:所述的纤维增强层为有机纤维网格布或无机纤维网格布或金属网。
7.制备权利要求1所述一种轨道交通用橡胶垫的制造方法，其特征在于:所述制造方法的具体步骤如下: 1)炼胶:按照覆盖层、中间层、阻尼层胶料配方分别称料，对胶料进行炼制，分别得到覆盖层混炼胶、中间层混炼胶和阻尼层混炼胶； 2)压延:将步骤I)得到的覆盖层混炼胶、中间层混炼胶、阻尼层混炼胶在压延机上分别与纤维增强层进行压延贴胶，分别制备出覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品，覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品；其中，所需制成的橡胶垫平板为覆盖层-纤维增强层-阻尼层的结构时，覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品直接作为橡胶带胚上硫化机进入硫化工序； 3)贴合:将步骤2)得到的覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品，上贴合装置进行贴合，得到橡胶带胚； 其中，依照覆盖层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品、中间层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品的顺序进行贴合； 其中； a、所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为一层，得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚； b、所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为两层，得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚； C、所述的中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品为零层，即，贴合时不采用中间层-纤维增强层-中间层压延胶布半成品，得到依次为覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚； 4)硫化: a、将步骤2)得到的覆盖层-纤维增强层-阻尼层压延胶布半成品直接作为橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫； b、将步骤3)a得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫； C、将步骤3)b得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫； d、将步骤3)c 得到的覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层的橡胶带胚上硫化机进行硫化，制得覆盖层-纤维增强层-中间层-纤维增强层-阻尼层结构的橡胶垫。
全文摘要
本发明属于减振材料技术领域，涉及一种轨道交通用橡胶垫及其制造方法；提出的一种轨道交通用橡胶垫包括有作为基底的平板(1)和位于平板上的多个钉柱(2)；平板(1)由橡胶层和纤维增强层复合而成；纤维增强层至少为一层；纤维增强层的上表面和下表面均具有橡胶层；纤维增强层为具有密布网眼的纤维布；位于纤维增强层上表面的橡胶层贯穿纤维增强层上网眼并与位于纤维增强层下表面的述橡胶层结合；位于纤维增强层下表面的橡胶层贯穿纤维增强层上所述的网眼并与位于纤维增强层上表面的所述橡胶层结合。本发明增加了橡胶层与纤维增强层的粘合强度；保证了橡胶垫的隔振效果，增加了安全性，解决了地铁中的振动和噪声问题。
文档编号E01B9/68GK103225240SQ20131017042
公开日2013年7月31日 申请日期2013年5月10日 优先权日2013年5月10日
发明者魏军光, 马利珍, 郭玉杰 申请人:洛阳双瑞橡塑科技有限公司