专利名称：平车手动制动拉杆的利记博彩app
技术领域：
平车手动制动拉杆技术领域:本实用新型涉及一种平车手动制动拉杆。
背景技术：
:随着铁路货车的技术发展，原有制动装置基础制动结构越来越体现出其局限性，制动装置的布局较为复杂，制动系统中采用了多级杠杆传递机构，制动杠杆数量及制动拉杆吊装附属件较多，降低了制动与缓解的可靠性，也降低了制动系统的传递效率。发明内容:本实用新型的目的是提供一种平车手动制动拉杆。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种平车手动制动拉杆，其组成包括:滑道，所述的滑道上安装有动滑轮支架、拉杆支架，所述的动滑轮支架上安装有动滑轮，所述的动滑轮通过轴安装在手制动拉杆上，所述的手制动拉杆与所述的拉杆支架通过转轴连接，制动拉链安装在所述的手制动拉杆上。所述的平车手动制动拉杆，所述的手制动拉杆包括U形槽结构，所述的U形槽结构与扁平杆连接，所述的扁平杆与D字形扁平结构连接，所述的D字形扁平结构上具有圆孔，所述的U形槽结构具有通孔，所述的制动拉链安装在所述的圆孔内。所述的平车手动制动拉杆，所述的扁平杆的两侧分别具有凹槽。有益效果:1.本实用新型可以满足平车在狭小的空间里不能布置带动滑轮的手制动拉杆组成，不影响铁路平车手制动机的制动、缓解及手制动拉链松余量、动滑轮倍率放大等功能或要求。本实用新型滑道可预先与车体组装，带动滑轮的手制动拉杆通过动滑轮固定支架、拉杆支架连接在支架轨道上，满足目前铁路货车先油漆后组装工艺。
:附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是附图1中手制动拉杆的结构示意图。附图3是附图2的俯视图。
具体实施方式
:实施例1:一种平车手动制动拉杆，其组成包括:滑道1，所述的滑道上安装有动滑轮支架2、拉杆支架3，所述的动滑轮支架上安装有动滑轮4，所述的动滑轮通过轴安装在手制动拉杆5上，所述的手制动拉杆与所述的拉杆支架通过转轴连接，制动拉链6安装在所述的手制动拉杆上。实施例2:上述的平车手动制动拉杆，所述的手制动拉杆包括U形槽结构7，所述的U形槽结构与扁平杆8连接，所述的扁平杆与D字形扁平结构9连接，所述的D字形扁平结构上具有圆孔10，所述的U形槽结构具有通孔11，所述的制动拉链安装在所述的圆孔内。[0023]实施例3:上述的平车手动制动拉杆，所述的扁平杆的两侧分别具有凹槽12。
权利要求1.一种平车手动制动拉杆，其组成包括:滑道，其特征是:所述的滑道上安装有动滑轮支架、拉杆支架，所述的动滑轮支架上安装有动滑轮，所述的动滑轮通过轴安装在手制动拉杆上，所述的手制动拉杆与所述的拉杆支架通过转轴连接，制动拉链安装在所述的手制动拉杆上。
2.根据权利要求1所述的平车手动制动拉杆，其特征是:所述的手制动拉杆包括U形槽结构，所述的U形槽结构与扁平杆连接，所述的扁平杆与D字形扁平结构连接，所述的D字形扁平结构上具有圆孔，所述的U形槽结构具有通孔，所述的制动拉链安装在所述的圆孔内。
3.根据权利要求2所述的平车手动制动拉杆，其特征是:所述的扁平杆的两侧分别具有凹槽。
专利摘要平车手动制动拉杆。随着铁路货车的技术发展，原有制动装置基础制动结构越来越体现出其局限性，制动装置的布局较为复杂，制动系统中采用了多级杠杆传递机构，制动杠杆数量及制动拉杆吊装附属件较多，降低了制动与缓解的可靠性，也降低了制动系统的传递效率。本实用新型的组成包括滑道(1)，所述的滑道上安装有动滑轮支架(2)、拉杆支架(3)，所述的动滑轮支架上安装有动滑轮(4)，所述的动滑轮通过轴安装在手制动拉杆(5)上，所述的手制动拉杆与所述的拉杆支架通过转轴连接，制动拉链(6)安装在所述的手制动拉杆上。本实用新型用于平车制动。
文档编号B61H13/02GK202966339SQ20122070760
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者易丙海, 王祖亭, 焦俊达, 姜建华 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司