专利名称：平车底架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及ー种平车底架。
背景技术：
我国在D18A型凹底平车以前使用的底架结构都采用为敞开结构，质量较大，承载面距轨道面较高，检修工作量与难度较大，因此非常需要底盘低ー些的封闭型的平车底架。发明内容本实用新型的目的是提供一种平车底架，它是采用上、下盖弧板与腹板和底板焊接而成的封闭型结构，本产品可以有效地减轻自重，降低承载面距轨面高，基本上达到底架无检修。上述的目的通过以下的技术方案实现一种平车底架，其组成包括上盖弧板，所述的上盖弧板与腹板连接，所述的腹板与间隔板连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板连接，所述的下底板与下盖弧板连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。有益效果1.本实用新型采用上盖弧板、下盖弧板及底板焊接为一体后，再用间隔板焊接连接成封闭结构，不但减轻了产品本身的质量，而且有效的提高了车辆过桥水平，提升了车速。2.本实用新型采用的封闭结构，有效的降低了车辆承载面距轨面高度。提速210t凹底平车的承载面高度为940mm，比D2型210t凹底平车的950mm降低了 IOmm.3.本实用新型结构简洁，制作方便，利于检修，适合推广。
附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是附图1的俯视图。
具体实施方式
实施例1 :一种平车底架，其组成包括上盖弧板2，所述的上盖弧板与腹板4接，所述的腹板与间隔板5连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板6连接，所述的下底板与下盖弧板3连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓I与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板7，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。
权利要求1.一种平车底架，其组成包括上盖弧板，其特征是所述的上盖弧板与腹板连接，所述的腹板与间隔板连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板连接，所述的下底板与下盖弧板连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。
专利摘要一种平车底架。我国在D18A型凹底平车以前使用的底架结构都采用为敞开结构，质量较大，承载面距轨道面较高，检修工作量与难度较大，因此非常需要底盘低一些的封闭型的平车底架。一种平车底架，其组成包括:上盖弧板(2)，所述的上盖弧板与腹板(4)接，所述的腹板与间隔板(5)连接，所述的腹板和所述的间隔板都与下底板(6)连接，所述的下底板与下盖弧板(3)连接，所述的上盖弧板和所述的下盖弧板通过螺栓(1)与车体连接，所述的上盖弧板内侧设置有连接板(7)，所述的连接板与车体连接，所述的上盖弧板、所述的下盖弧、所述的腹板及所述的下底板构成封闭的底架。本实用新型用于D18A型凹底平车底架。
文档编号B61F1/00GK202863459SQ20122059928
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者季金, 阴雷, 焦俊达, 孙明伟, 黄玉山 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司