专利名称：煤矿运输系统拐弯处连接结构的利记博彩app
技术领域：
煤矿运输系统拐弯处连接结构技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种煤矿运输系统拐弯处连接结构。
背景技术：
[0002]传统的煤矿运输系统是通过地面铺设轨道，通过双轨运输小车来运输货物和人员，地面铺轨繁琐，投入建设费用高，维护难度大；目前也有采用悬吊的单轨吊机车等，由于煤矿隧道的拐弯处很多，如果不加强悬吊轨道的拐弯处结构，就容易引起安全事故发生。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种能增加悬吊轨道在拐弯处结构强度，避免引起安全事故的煤矿运输系统拐弯处连接结构。[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种煤矿运输系统拐弯处连接结构，包括悬吊轨道和多个压托轮组件，多个压托轮组件固定连接在悬吊轨道上，悬吊轨道的拐弯处具有连杆，连杆通过连接螺栓固定连接在相邻两个压托轮组件之间。[0005]所述压托轮组件的两端均具有连杆。 0006]采用上述结构后，由于悬吊轨道的拐弯处具有连杆，连杆通过连接螺栓固定连接在压托轮组件之间，压托轮组件是用来支托和限位拉索用，在原有的压托轮组件上固定连接有连杆，使得悬吊轨道在拐弯处结构强度更加牢固，避免引起安全事故。
[0007]图I是本实用新型的结构示意图；[0008]图2是图I的俯视图。
具体实施方式
[0009]
以下结合附图给出的实施例，对本实用新型的定子框架作进一步详细描述。[0010]如图I、2所示，一种煤矿运输系统拐弯处连接结构，包括悬吊轨道I和多个压托轮组件2，多个压托轮组件2固定连接在悬吊轨道I上，悬吊轨道I的拐弯处具有连杆3，连杆通过连接螺栓4固定连接在相邻两个压托轮组件2之间。[0011]参见图I所示，为了更加加强悬吊轨道I的结构强度，所述压托轮组件2的两端均具有连杆3。[0012]参见图1、2所示，本实用新型使用时，悬吊轨道I安装在隧道的拱形钢架上，由于隧道的不规则性，经常需要转弯，则拉索和悬吊轨道I也需要随着隧道一起转弯，悬吊轨道 I在拐弯处，将连杆3固定连接在压托轮组件2的左右两侧，加强了悬吊轨道I的结构强度， 避免安全事故发生。
权利要求1.一种煤矿运输系统拐弯处连接结构，包括悬吊轨道(I)和多个压托轮组件(2)，多个压托轮组件(2)固定连接在悬吊轨道(I)上，其特征在于悬吊轨道(I)的拐弯处具有连杆(3)，连杆通过连接螺栓(4)固定连接在相邻两个压托轮组件(2)之间。
2.根据权利要求I所述的煤矿运输系统拐弯处连接结构，其特征在于所述压托轮组件(2)的两端均具有连杆(3)。
专利摘要本实用新型提供一种煤矿运输系统拐弯处连接结构，包括悬吊轨道和多个压托轮组件，多个压托轮组件固定连接在悬吊轨道上，悬吊轨道的拐弯处具有连杆，连杆通过连接螺栓固定连接在压托轮组件之间；所述压托轮组件的两端均具有连杆。本实用新型加强了悬吊轨道的结构强度，避免安全事故发生。
文档编号E01B25/24GK202730559SQ20122036392
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者卢金春, 卢宁 申请人:常州御发工矿设备有限公司