专利名称：钢轨现场胶接绝缘接头的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铁路领域，尤其涉及一种钢轨接头。
背景技术：
在两根定长的钢轨之间，用夹板连接组成连续的轨线称为钢轨接头，通常是通过轨道上钢轨与钢轨之间安装夹板来实现，接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨道结构的薄弱环节之一。目前采用的钢轨接头为普通绝缘接头夹板式钢轨接头，其刚度和抗拉强度较差，容易出现断裂、钢轨拉开等现象，并且容易出现热胀冷缩引起的收缩问题，给铁路建设和维修造成诸多困难，增加了铁路成本
实用新型内容
为了克服传统钢轨接头存在的上述问题，本实用新型提供了一种强度和抗拉强度较高的超长无缝钢轨现场胶接绝缘接头。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是钢轨现场胶接绝缘接头，钢轨两侧安装胶接绝缘夹板，胶接绝缘夹板内侧面与钢轨轨腔内侧面斜度相同，胶接绝缘夹板内侧面嵌入钢轨轨腔内侧并通过胶粘层粘接，胶接绝缘夹板上设有螺栓孔，钢轨上设有与胶接绝缘夹板螺栓孔相对应的螺栓孔，胶接绝缘夹板与钢轨通过螺栓和螺母固定连接，对接的两钢轨间隙内放入绝缘端头。所述螺栓外部与胶接绝缘夹板接触面安装绝缘套管。所述螺母与胶接绝缘夹板之间安装垫圈。所述胶接绝缘夹板由夹板、槽形钢板和绝缘胶板经热压结合为一体结构。本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头，将钢轨现场胶接绝缘夹板内侧面也加工成与钢轨轨腔内侧相同的斜面，然后使用高强度六角螺栓和螺母紧固，并辅以现场胶粘结，阻止钢轨与夹板间的伸缩活动，实现钢轨的有效加固，并且胶接绝缘夹板使用优质钢材料，增强了抗拉强度；避免了断裂、开胶、钢轨拉开等现象，从而可以提高列车运行的平稳性和舒适度及安全性。另外，钢轨焊缝胶接夹板便于运输，施工方便，降低了成本，为铁路建设和维修节省了大量财力和人力。长度大于普通绝缘夹板的长度，增加了钢轨与夹板之间的接触面积，可以有效抵抗钢轨因热胀冷缩引起的收缩现象。钢轨现场胶接绝缘接头加强了线路的连续性和整体性，消除了普通绝缘接头的薄弱环节，满足无缝线路向超长无缝线路发展的需求，而且它还具有与钢轨母体相近的刚度，能充分满足铁道线路的温度应力变化和列车运行中所产生的强大冲击力。
图I是本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头侧视剖面图。图2是本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头整体结构图。
具体实施方式
本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头结构如图I和图2所示，现场胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板7、高强度螺栓5、高强防松螺母4、高强度平垫圈3、绝缘套管6、绝缘端头、现场胶组成。钢轨I两侧安装胶接绝缘夹板7，胶接绝缘夹板7内侧面与钢轨I轨腔内侧面斜度相同，胶接绝缘夹板7内侧面嵌入钢轨I轨腔内侧并通过胶粘层2粘接，胶接绝缘夹板7上设有螺栓孔，钢轨I上设有与胶接绝缘夹板7螺栓孔相对应的螺栓孔，胶接绝缘夹板7与钢轨I通过螺栓5和螺母4固定连接，对接的两钢轨I间隙内放入绝缘端头，螺栓5外部与胶接绝缘夹板7接触面安装绝缘套管6。螺母4与胶接绝缘夹板7之间安装垫圈3。钢轨现场胶接绝缘接头是指在施工现场用胶粘剂将胶接绝缘夹板7与钢轨I粘接，并同时采用高强度螺栓5紧固的钢轨绝缘接头，称为“钢轨现场胶接绝 缘接头”。胶接绝缘夹板7是指在工厂内采用加温、加压胶接工艺，将夹板、槽形钢板、绝缘槽板结合为一体，具有一定绝缘性能的夹板，称为“胶接绝缘夹板”。钢轨用现场胶接绝缘夹板I规格有50kg/m、60kg/m、75kg/m。胶接绝缘夹板7由夹板、槽形钢板和绝缘胶板经热压结合为一体。夹板由55或优于55的其它优质钢制造。槽形钢板采用优质钢板压制。绝缘胶板采用高强度热固型绝缘胶和无碱玻璃纤维布复合压制而成。现场胶接绝缘接头的性能为整体剪切试验应满足表I的规定表I
^轨类型 I轴向加载最小值 I检验要求—
50kg/m 27Q0kN不破坏^卸载后钢轨与夹--
6 Okg'm3000kN板相对位移量不超过
75kg/m3300kNO.. 5mm电绝缘性能应满足表2的规定表2
丑态j电阻ii—
干燥状态 ^ IOM Ω 潮湿状态I彡1000 Ω疲劳试验按TB/T 2975中规定，达到2X IO6次。胶接绝缘夹板7的性能应保证安装后的“现场胶接绝缘接头”的性能，其性能应达到夹板经热处理后的力学性能应符合表3的规定表3
抗拉通度 MBMR I伸长率收缩率布氏硬度冷弯角
jjPaMPa%%HB (。)
>900 >520>9 >20 255~3S8 30 壳好 胶接绝缘夹板的电阻应满足表4的规定[0024]表4
犬态 I电阻ii—
干燥状态彡20M Ω 潮湿状态I彡1000 Ω钢轨现场胶接绝缘接头与普通钢轨绝缘接头性能对比具有以下优点(I)强度计算以60kg/m钢轨用夹板为例，60kg/m普通绝缘夹板横截面面积为31cm2,60kg/m钢轨用胶接绝缘夹板的夹板本体横截面面积52cm2,两者横截面面积之比(52/31)为I. 6倍。所以，从载面面积之比，强度是能够达到并超过普通绝缘夹板的。 (2)材料计算胶接绝缘夹板使用材料为55钢或优于55的其它优质钢，经热处理后抗拉强度可以超过900 Mpa达到IOOOMpa左右，乘以横截面积52cm2，单块胶接绝缘夹板本体材料抗拉可以达到494吨，而钢轨用普通绝缘接头夹板材料选用的是B7钢，按标准热处理后可以达到800-900Mpa左右，乘以实际夹板横截面积31cm2，单块夹板材料抗拉只能达到267吨，单块夹板相差227吨，所以从材料上分析，也是要优于普通钢轨用绝缘接头夹板的。(3)钢轨现场胶接绝缘接头除要承受机车运行过程中的上下压力外，还要抵抗因气候变化而产生的钢轨热胀冷缩横向力，因此胶接绝缘夹板长度大于普通绝缘夹板的长度，增加了钢轨与夹板之间的接触面积，可以有效抵抗钢轨因热胀冷缩引起的收缩现象。(4)用于现场胶接的胶粘剂为双组份A、B胶，经现场施胶粘合后，让现场胶接绝缘夹板与钢轨间形成密封状态，杜绝雨水、夹杂物等进入夹层因而影响绝缘夹板的绝缘性能。而且胶粘剂的剪切性能也高达20Mpa以上，增加了夹板与钢轨的拉伸力。现场胶接绝缘接头的安装程序如下(I)安装前检查胶接绝缘夹板电阻值，必须大于20ΜΩ方可使用。(2)施工前应对接头前后20m范围内的线路进行整修，达到线路维修作业验收标准。钢轨、轨枕及扣件(接头处必须采用接头扣件)状态良好，轨枕间距符合规定，并无空吊板。(3)施工时应在大于0°C (北方夏季施工温度最好不高于25°C，避免在冬季因极限温差过大，钢轨产生应力集中，造成夹板拉开现象，严重会造成钢轨断裂事故)、相对湿度小于60%的洁净环境，应避免在雨、雾、雪、风沙的天气下施工，现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10°c。(4)对接的钢轨接头错牙不大于1mm，轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。对钢轨进行钻孔，钻孔后用直尺测量，不合格需重新钻孔，钻孔后清除铁削。对接的钢轨端部应用打磨机清除凸出的尖棱和毛刺，在两侧面胶接范围内的任何凸起的数字、字母和表面缺陷均应磨平，胶接夹板用角磨机片打磨出垂直于夹板长度方向的横向粗糙面。(5)速度u彡200km/h线路，胶接绝缘接头与焊接接头的距离不小于3. Om ;对于速度u > 200km/h线路，胶接绝缘接头与焊接接头的距离不小于6. 0m。(6)胶接绝缘夹板7在装配前必须进行试装配，将六根高强度螺栓5套上绝缘套管6，全部插入螺栓孔内，达到每根螺栓5应能顺畅插入，试装时不得用锤打入，以防绝缘套管6破损。检查确认其与钢轨I上的螺栓孔位置应一致，间距及孔径正确无误，以便套有绝缘套管6的高强度螺栓5在组装时能顺利插入，然后将夹板卸下。(7)将符合胶接的钢轨，用打磨机将其胶接表面进行打磨，直至显露出钢材本色，钢轨I胶接端及螺栓孔应倒棱1_ 2_、倒角45°，然后用毛刷去除附在表面的灰尘，并用丙酮或四氯化碳清洗表面的油污和杂物，达到表面洁净。已清洗过的表面除涂抹胶粘剂夕卜，不应接触任何污物，以免影响粘接性能。(8)在对接的两钢轨间隙内放入绝缘端头，并将其夹住，使其不脱落。绝缘端头与钢轨间不得留有缝隙，否则雨水进入会造成绝缘失效。(9)按照胶粘剂使用要求把A和B两种胶粘剂混合并在I分钟内搅拌均匀(搅拌后应立即使用，如在剧烈阳光下施工时，现场胶粘剂应放置在阴凉处，并在阴凉处搅拌)，达到颜色一致后，要快速、全部将其涂抹在胶接绝缘夹板和钢轨相应的胶接表面在钢轨轨腰及与轨腰上下连接的圆弧、绝缘夹板的腰部及上下连接圆弧涂层厚度约在2mm左右，钢轨I 与绝缘夹板7上下I :3接触面涂层厚度不限，但必须保证涂到。(10)将涂有胶粘剂的胶接绝缘夹板7用专用挂具钩住其中的两个螺栓孔，将其安装到钢轨的轨腰上，将套有绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔，严禁用锤打入螺栓，螺栓两端各套入一个平垫圈3，拧上螺母4(注意大面朝里)，用手快速拧紧螺母。确认安装无误后，由至少3位现场施工人员分别在钢轨的两侧先用棘轮搬手按(3、4 ;5、2 ;1、6)的顺序同时拧紧螺母4，并用手锤敲击夹板尾部，使夹板就位，然后用1500N -m的长扭矩搬手，按设定的扭矩值按同样的顺序依次拧紧螺母，(螺栓的序号以操作者面向钢轨，从左至右排序)。60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm (寒冷地区可增大到1300 Nm)，50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100 Nm。(11)自A胶和B胶混合起至螺栓5紧固完毕时间不应超过7分钟。螺栓5紧固后5分钟，用小锤轻轻敲击胶接绝缘夹板两侧，然后再用长扭矩搬手复拧螺母2 3次，扭矩应达到上述标准值。(12)清除残胶，使胶接接头外观整洁美观。安装完毕I小时后即可通车，24小时达到最佳强度。本实用新型的钢轨现场胶接绝缘接头加强了线路的连续性和整体性，消除了普通绝缘接头的薄弱环节，满足无缝线路向超长无缝线路发展的需求，而且它还具有与钢轨母体相近的刚度，能充分满足铁道线路的温度应力变化和列车运行中所产生的强大冲击力，胶接绝缘夹板便于运输，施工方便，降低成本。
权利要求1.钢轨现场胶接绝缘接头，其特征在于钢轨(I)两侧安装胶接绝缘夹板(7)，胶接绝缘夹板(7)内侧面与钢轨(I)轨腔内侧面斜度相同，胶接绝缘夹板(7)内侧面嵌入钢轨(I)轨腔内侧并通过胶粘层(2)粘接，胶接绝缘夹板(7)上设有螺栓孔，钢轨(I)上设有与胶接绝缘夹板(7)螺栓孔相对应的螺栓孔，胶接绝缘夹板(7)与钢轨(I)通过螺栓(5)和螺母(4)固定连接，对接的两钢轨(I)间隙 内放入绝缘端头。
2.根据权利要求I所述的钢轨现场胶接绝缘接头，其特征在于所述螺栓(5)外部与胶接绝缘夹板(7)接触面安装绝缘套管(6)。
3.根据权利要求I所述的钢轨现场胶接绝缘接头，其特征在于所述螺母(4)与胶接绝缘夹板(7)之间安装垫圈(3)。
4.根据权利要求I所述的钢轨现场胶接绝缘接头，其特征在于所述胶接绝缘夹板(7)由夹板、槽形钢板和绝缘胶板经热压结合为一体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种钢轨现场胶接绝缘接头，将钢轨现场胶接绝缘夹板内侧面也加工成与钢轨轨腔内侧相同的斜面，然后使用高强度六角螺栓和螺母紧固，并辅以现场胶粘结，阻止钢轨与夹板间的伸缩活动，实现钢轨的有效加固，并且胶接绝缘夹板使用优质钢材料，增强了抗拉强度；避免了断裂、开胶、钢轨拉开等现象，从而可以提高列车运行的平稳性和舒适度及安全性，加强了线路的连续性和整体性，消除了普通绝缘接头的薄弱环节，满足无缝线路向超长无缝线路发展的需求，而且它还具有与钢轨母体相近的刚度，能充分满足铁道线路的温度应力变化和列车运行中所产生的强大冲击力。
文档编号E01B11/54GK202626772SQ201220251068
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者李岗, 吕明, 徐挺, 姜波 申请人:大连铁联铁路器材制造有限公司