专利名称：一种用于铁路道岔的钢轨扣件的利记博彩app
技术领域：
一种用于铁路道岔的钢轨扣件技术领域[0001]本实用新型涉及一种铁路设备，具体涉及一种用于铁路道岔的钢轨扣件。
技术背景[0002]铁路道岔是连接铁路线路的设备，因此，只有确保道岔处在正确位置，才能使道岔与前后线路、道岔与道岔衔接顺直。单开道岔转辙部分的基本轨由标准断面钢轨制成，基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持尖轨位置的稳定。当列车通过道岔曲股时，由于转辙角的影响，如果基本轨没有被充分“锁定”，受到列车车轮较大的冲击力，道岔转辙部分的轨距会变大或变小，并引发道岔方向不良，影响道岔动、静态稳定性。[0003]其中，用于固定道岔基本轨的钢轨扣件所存在的“三道缝”是造成基本轨横移的主要原因。每次扣件安装作业后，经过列车荷载作用的积累，扣件各部件间容易出现松动，进而导致“三道缝”的出现。上述的“三道缝”之一是指基本轨外侧轨腰及轨底上部与轨撑接触部分的缝隙；“三道缝”之二是指轨撑尾端与铁座之间的缝隙；“三道缝”之三是指基本轨轨底与滑床台板卡槽之间的缝隙。由于“三道缝”的存在，导致扣件的扣压力不足，扣件无法完全固定基本轨，过车时扣件不能阻止基本轨横移，造成基本轨的方向及轨距不良、弹条松动、轨撑脱落丢失等。此种病害在混凝土枕道岔如60kg/m钢轨(92)改进型及提速型道岔中较普遍的存在。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种用于铁路道岔的钢轨扣件。[0005]为此，本实用新型采用如下技术方案[0006]一种用于铁路道岔的钢轨扣件，包括轨撑、与轨撑尾端相接触的铁座及扣压于轨底上的滑床台板，所述轨撑的斜面上设有调整块，所述轨撑与铁座之间通过弹条固定，所述轨撑与铁座之间设置有轨撑固定片，所述轨撑固定片对应轨撑一侧的两端设有轨撑固定脚，所述轨撑固定片对应铁座的一侧设有铁座固定脚。[0007]为增加弹条扣压力，消除轨撑与钢轨间的缝隙，所述调整块上设置有调整垫片，所述调整垫片的四周设有垫片固定脚。[0008]所述调整垫片对应铁座的一侧开设有与铁座相适配的固定槽。[0009]为消除滑床台板与轨底之间的缝隙，所述滑床台板与轨底之间沿钢轨走向设置有间隙垫片。[0010]所述间隙垫片呈L形，且该L形间隙垫片的两个端部为尖角。[0011]所述轨撑固定片通过铁座固定脚与铁座间形成固定，又通过轨撑固定脚对轨撑形成夹持和固定，不仅消除了轨撑尾端与铁座间的缝隙，而且能够有效固定轨撑，使轨撑不会发生纵向偏移。所述调整垫片通过其垫高作用增大了弹条的扣压力，保证了轨撑与钢轨间的紧密贴合。所述间隙垫片的设置可消除滑床台板与轨底之间的缝隙，使滑床台板与轨底侧边紧密贴合。[0012]采用本实用新型提供的钢轨扣件，能够在消灭“三道缝”的基础上有效固定道岔的基本轨，防止基本轨横移，使扣件保持标准的扣压力，基本轨保持标准轨距，提高了道岔整体框架的稳定性和平顺度；此外，本实用新型钢轨扣件的使用很大程度上减少了工人的维护工作量，延长了道岔维修周期，保证了行车安全。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；[0014]图2为图1的俯视图；[0015]图3为本实用新型轨撑固定片的结构示意图；[0016]图4为本实用新型调整垫片的结构示意图；[0017]图5为本实用新型间隙垫片的结构示意图。
具体实施方式
[0018]一种用于铁路道岔的钢轨扣件，设置于铁垫板5上，包括轨撑2、与轨撑2尾端相接触的铁座3及扣压于轨底17上的滑床台板4，轨撑2的斜面上设有调整块6，轨撑2与铁座 3之间通过弹条9固定；轨撑2与铁座3之间设置有轨撑固定片10，轨撑固定片10对应轨撑2 —侧的两端设有轨撑固定脚11，对应铁座3的一侧设有铁座固定脚12 ；调整块6上设置有调整垫片7，调整垫片7的四周设有用于阻止调整垫片7移动的垫片固定脚8，调整垫片7对应铁座3的一侧还开设有与铁座3相适配的固定槽13 ；弹条9 一端与铁座3相连，另一端扣压于调整垫片7上；滑床台板4与轨底17之间沿钢轨1走向设置有间隙垫片14，该间隙垫片14呈L形并具有一长端15及一短端16，且长端15及短端16的端部均为尖角。[0019]放置间隙垫片14时，将其长端15插入滑床台板4与轨底间的缝隙之间，长端15 端部的尖角可利于间隙垫片14的插入，侧向敲击间隙垫片14的短端16以使长端15完全进入滑床台板与轨底间的缝隙；需要抽出间隙垫片14时，则可通过工具外拉短端16，以方便间隙垫片14的抽出，其中，短端16的尖角可便于外拉工具的套入。
权利要求1.一种用于铁路道岔的钢轨扣件，包括轨撑(2)、与轨撑(2)尾端相接触的铁座(3)及扣压于轨底(17)上的滑床台板(4)，所述轨撑(2)的斜面上设有调整块(6)，所述轨撑(2)与铁座(3)之间通过弹条(9)固定，其特征在于，所述轨撑(2)与铁座(3)之间设置有轨撑固定片(10)，所述轨撑固定片(10)对应轨撑(2)—侧的两端设有轨撑固定脚(11)，所述轨撑固定片(10 )对应铁座(3 )的一侧设有铁座固定脚(12 )。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件，其特征在于，所述调整块(6) 上设置有调整垫片(7 )，所述调整垫片(7 )的四周设有垫片固定脚(8 )。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件，其特征在于，所述调整垫片 (7 )对应铁座(3 )的一侧开设有与铁座(3 )相适配的固定槽(13 )。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件，其特征在于，所述滑床台板 (4)与轨底(17)之间沿钢轨(1)走向设置有间隙垫片(14)。
5.根据权利要求4所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件，其特征在于，所述间隙垫片 (14)呈L形，且该L形间隙垫片(14)的两个端部为尖角。
专利摘要本实用新型提供了一种用于铁路道岔的钢轨扣件，包括轨撑、与轨撑尾端相接触的铁座及扣压于轨底上的滑床台板，所述轨撑的斜面上设有调整块，所述轨撑与铁座之间通过弹条固定，所述轨撑与铁座之间设置有轨撑固定片，所述轨撑固定片对应轨撑一侧的两端设有轨撑固定脚，所述轨撑固定片对应铁座的一侧设有固定柱。采用本实用新型提供的钢轨扣件，能够在消灭钢轨扣件所普遍存在的“三道缝”的基础上有效固定道岔的基本轨，防止基本轨横移，使扣件保持标准的扣压力，基本轨保持标准轨距，提高了道岔整体框架的稳定性和平顺度，并且很大程度上减少了工人的维护工作量，延长了道岔维修周期，保证了行车安全。
文档编号E01B9/60GK202323580SQ20112050173
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者武学军 申请人:武学军