专利名称：高速列车转向架轴箱转臂箍的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及高速列车转向架轴箱领域，特别涉及一种高速列车转向架轴箱转臂箍。
背景技术：
高速列车转向架是保证列车高速运行的关键部件，转向架的应用不仅提高了客车的运行速度，同时还满足了车辆良好的曲线通过性能和舒适性的需要。列车速度的提高，对高速列车转向架提出了更苛刻的要求。轴箱是转向架上的关键部件之一，轴箱装置的作用是将轮对和侧架或构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动；承受车辆的重量，传递各方向的作用力；保证良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力，良好的密封性，防止尘土、雨水等物侵入及甩油，从而避免破坏油脂的润滑，甚至发生燃油等事故。轴箱分为两类，一类是整体式轴箱，一类是分体式轴箱。分体式轴箱由轴箱体、转臂和箍组成，由于轴箱对密封性的要求高，而箍与转臂卡紧后，均会产生形变，影响了密封效果。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服箍与转臂卡紧后密封效果受到影响的不足，本实用新型提供一种高速列车转向架轴箱转臂箍。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速列车转向架轴箱转臂箍，整体大致呈半圆形，所述的半圆形相对半圆的对称中心线向外张开1° 2°。转臂箍的夹耳在连接孔处通过螺栓与转臂固定连接，转臂箍外缘的两端部与转臂卡接。转臂与转臂箍均由相同的金属材料制成，金属在一定条件下会产生弹性变形，利用这种特性使转臂与转臂箍得以装配；转臂的厚度及结构强度均大于转臂箍的厚度及结构强度，能够得到很好的密封性。本实用新型的有益效果是，本实用新型高速列车转向架轴箱转臂箍，转臂箍整体向外张开适当的角度，在转臂箍与转臂装配卡紧后，由于金属材料的弹性变形，转臂箍的张开角度消失或者与转臂在装配处的倾斜角度相同，从而达到很好的密封效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的高速列车转向架轴箱转臂箍最优实施例的结构示意图。图2是
图1在A处的局部放大图。图中1、夹耳，11、连接孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。[0012]如
图1所示，一种高速列车转向架轴箱转臂箍，整体大致呈半圆形，半圆形相对半圆的对称中心线向外张开1° 2°。图2是
图1在A处的局部放大图，图中α为转臂箍端部外缘的延长线与竖直方向的夹角，α的角度为转臂箍整体张开角度的一半。转臂箍的夹耳1在连接孔11处通过螺栓与转臂固定连接，转臂箍外缘的两端部与转臂卡接。转臂与转臂箍均由相同的金属材料制成，金属在一定条件下会产生弹性变形，利用这种特性使转臂与转臂箍得以装配；转臂的厚度及结构强度均大于转臂箍的厚度及结构强度，能够得到很好的密封性。转臂箍整体向外张开适当的角度，在转臂箍与转臂装配卡紧后，由于金属材料的弹性变形，转臂箍的张开角度消失或者与转臂在装配处的倾斜角度相同，从而达到很好的密封效果。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1. 一种高速列车转向架轴箱转臂箍，其特征在于整体大致呈半圆形，所述的半圆形相对半圆的对称中心线向外张开1° 2°。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车转向架轴箱转臂箍，整体大致呈半圆形，所述的半圆形相对半圆的对称中心线向外张开1°～2°。转臂箍的夹耳在连接孔处通过螺栓与转臂固定连接，转臂箍外缘的两端部与转臂卡接，转臂箍整体向外张开适当的角度，在转臂箍与转臂装配卡紧后，由于金属材料的弹性变形，转臂箍的张开角度消失或者与转臂在装配处的倾斜角度相同，从而达到很好的密封效果。
文档编号B61F5/30GK202193086SQ20112045345
公开日2012年4月18日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者丁杰, 李忠泽, 谢震 申请人:常州华德机械有限公司