专利名称：新型辙叉钢轨的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铁路道岔部件技术领域，特别是涉及一种辙叉钢轨。
背景技术：
传统的辙叉钢轨具有多种轨型，订货不方便，增加了加工成本。仅以现有技术中的标准轨为例，结合图1，图1中示出了一种既有的标准轨的横截面，该种既有标准轨造型简单，加工便利。现有基本轨均采用此类标准轨，但其轨腰薄弱，用作辙叉钢轨时会带来行车不安全因素。同时由于辙叉钢轨在咽喉部位需要抬高设计，图1标准轨用作抬高段使用时， 现有技术只能通过在钢轨轨下方设置台板，来实现钢轨高度的平滑过渡，但台板结构设计复杂，增加加工成本及铺设过程的复杂性。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中存在的辙叉钢轨型号多，造成的订货不便及加工成本增加的缺陷，同时还要保证钢轨的轨腰不薄弱，进而保证行车安全，同时在使用中无需额外的辅助配件即可适合所有阶段的轨道铺设需要。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型辙叉钢轨，包括轨头、轨底及以钢轨中心轴线对称的第一轨腰及连接于所述第一轨腰外侧的第二轨腰，所述第二轨腰为双向向内成圆弧形凹陷，中间部位平直。优选地，所述新型辙叉钢轨还包括连接于所述轨头顶部的轨顶，所述轨顶用于增加所述新型辙叉钢轨的高度。优选地，所述轨腰的宽度d为32mm。优选地，所述轨底的宽度为150mm。优选地，所述钢轨高度h为176mm。优选地，所述新型辙叉钢轨的高度h+h为182mm。(三)有益效果上述技术方案所提供的新型辙叉钢轨中，采用包括轨头、轨底及以钢轨中心轴线对称的第一轨腰及连接于所述第一轨腰外侧的第二轨腰，所述第二轨腰为双向向内成圆弧形凹陷，中间部位平直。采用这种结构的辙叉钢轨可以有效统一型号，便于加工生产，且轨腰厚实从而保证了行车的安全，同时易于铺设，降低操作过程中的复杂性。
图1是现有技术中一种辙叉钢轨的横截面的结构示意图；图2是本实用新型实施例的新型辙叉钢轨的结构示意图；图3是本实用新型另一实施例的新型辙叉钢轨的结构示意图。[0017]其中，1 :轨头；2 钢轨中心轴线；3 轨底；4 第一轨腰；5 第二轨腰；6 轨顶。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图2所示，为本实施例的新型辙叉钢轨的结构示意图，图中点划线为新型辙叉钢轨的中心轴线。该辙叉钢轨包括轨头1、轨底3及以钢轨中心轴线2对称的第一轨腰4 及连接于所述第一轨腰4外侧的第二轨腰5，第二轨腰5为双向向内成圆弧形凹陷，中间部位平直。第一轨腰4参见附图2中的虚线部分，即现有标准轨的轨腰，在第一轨腰4的外侧附加第二轨腰5。第一轨腰4和第二轨腰5为一体结构，通过铸造等工艺直接加工而成。 本实用新型采用的新型辙叉钢轨的轨腰5外侧的弧度与现有标准轨的轨腰4外侧的弧度相同，且新型辙叉钢轨的高度、宽度与现有标准轨相同，可实现直接替换现有标准轨使用，且不会引起因新型轨替换所带来对车轮踏面及钢轨其他扣件的改变。相对于传统的标准轨， 本实用新型中的辙叉钢轨将现有技术中的标准轨的优点结合，并将轨腰薄弱问题进行了改进。即将轨腰2部位加粗，增加了轨腰2的厚度，从而保证了行车的安全性。采用这种结构的辙叉钢轨可以有效统一型号，便于加工生产，且轨腰厚实解决现有技术中钢轨因轨腰薄弱带来的行车不安全因素。如图1所示的现有技术中的一种辙叉钢轨的轨腰的宽度为16. 5mm，存在轨腰太薄行车不安全因素，本实用新型中辙叉钢轨的轨腰设计要大于16. 5mm，还需要小于轨头1的宽度。优选的本实施例轨腰2的宽度d为32mm，在加工时使用传统的工艺及传统加工工具即可实现，同时轨腰2的宽度d采用32mm的厚度很好的增加了行车的安全性。优选的本实施例轨底3的宽度为150mm，由于150mm的轨底3宽度为辙叉钢轨轨底的标准宽度，在加工时使用传统的工艺及加工工具即可实现。同上，优选的本实施例中新型辙叉钢轨的高度为 176mm，选取高度为176mm可以很好的与常用轨道衔接。结合图3所示，为本实施例的另一种新型辙叉钢轨的结构示意图。该新型辙叉钢轨还包括连接于轨头1顶部的轨顶6，轨顶6用于增加新型辙叉钢轨的高度。图3中的辙叉钢轨相对于图2中的新型辙叉钢轨在高度方向上增加Ii1，可以实现在与车轮配合的过渡部位其无需底部附加额外台板，在铺设过程中可以仅通过刨切轨顶6的部分顶部即可实现其平滑的高矮过渡变化，相比现有技术本实用新型的这种结构可以大大的降低操作的复杂度。避免了在钢轨下方增设高度不一的台板，简便了台板结构及铺设的操作过程。对于刨切轨顶6的部分顶部可以通过刨切工艺来实现，简单易行。图3中示出的是一种增高型的钢轨，其高度为182mm，其他设计尺寸均与图2相同。由以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过采用其包括轨头1、轨底3及以钢轨中心轴线2对称的第一轨腰4及连接于所述第一轨腰4外侧的第二轨腰5，第二轨腰5 为双向向内成圆弧形凹陷，中间部位平直。采用这种结构的辙叉钢轨可以有效统一型号，便于加工生产，且轨腰厚实解决现有技术中钢轨因轨腰薄弱带来的行车不安全因素，同时易于铺设，降低操作过程中的复杂性。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型辙叉钢轨，其特征在于，包括轨头⑴、轨底⑶及以钢轨中心轴线⑵对称的第一轨腰(4)及连接于所述第一轨腰(4)外侧的第二轨腰(5)，所述第二轨腰( 为双向向内成圆弧形凹陷，中间部位平直。
2.如权利要求1所述的新型辙叉钢轨，其特征在于，所述新型辙叉钢轨还包括连接于所述轨头(1)顶部的轨顶(6)，所述轨顶(6)用于增加所述新型辙叉钢轨的高度。
3.如权利要求1所述的新型辙叉钢轨，其特征在于，所述轨腰(5)的宽度d为32mm。
4.如权利要求1所述的新型辙叉钢轨，其特征在于，所述轨底(3)的宽度为150mm。
5.如权利要求1所述的新型辙叉钢轨，其特征在于，所述钢轨高度h为176mm。
6.如权利要求2所述的新型辙叉钢轨，其特征在于，所述新型辙叉钢轨的高度I^h1为 182mm0
专利摘要本实用新型涉及铁路道岔部件技术领域，公开了一种新型辙叉钢轨，包括轨头(1)、轨底(3)及以钢轨中心轴线(2)对称的第一轨腰(4)及连接于所述第一轨腰(4)外侧的第二轨腰(5)，所述第二轨腰(5)为双向向内成圆弧形凹陷，中间部位平直。采用这种结构的辙叉钢轨可以有效统一型号，便于加工生产，且轨腰厚实从而保证了行车的安全，同时易于铺设，降低操作过程中的复杂性。
文档编号E01B5/02GK202187254SQ20112025376
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者何雪峰, 侯爱滨, 张东风, 曲铭, 蒋昕, 许有全, 赵天运, 骆焱 申请人:中铁工程设计咨询集团有限公司