专利名称：一种圆柱形货物运输托架的利记博彩app
技术领域：
本发明专利涉及一种圆柱形货物运输托架，特别适用于铁路普通敞车运输装载圆柱形货物托架。
背景技术：
本专利涉及铁路货车满载技术和货物装载加固技术。满载技术基本要求是充分利用货车载重力和容积，借助物流器具改进装载方法、优化装载方案，实现集装化增载，实现巧装满载，在安全运输的前提下提高货车静载重。装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。目前铁路普通敞车运输圆柱形货物呈局部地板面承受货物重量的状态。根据《铁路货物装载加固规则》第十六条第5款“在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1. 3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于13t，全车装载重量不得超过57t。”的规定，车辆无法实现满载。而且需用钢丝绳或盘条以及稻草垫拉牵掩挡加固，装车时间长，效率低，无法满足大规模集装的需要。另有一些是采取一种卷钢支架的现有运输装载技术方案，但没有通过横垫木均布载荷作用于车地板上，无法满足同一型号规格且重量相同的三卷圆柱形货物满载需要。借助一种圆柱形货物运输托架，可有效避免中部集载，中部重量可以大于13t，全车可以达到满载。且不需再进行拉牵掩挡加固。如某不锈钢有限责任公司生产的热轧卷每卷19. 5t。如果用60t敞车运载，按照规则“中部货物重量不得大于13t”，只能装运2卷，实际载重仅39t。使用一种圆柱形货物运输托架即可装运3卷。
发明内容
为了克服现有铁路普通敞车运载圆柱形货物呈局部地板面承受货物重量而导致不能满载的不足和需要对货物“五花大绑”进行拉牵掩挡加固的缺点，本发明专利提供一种圆柱形货物运输托架。以增加车辆负重面长度和宽度，通过支架结构对货物重量作用点的匹配，使车辆承受均布载荷，即车辆整个地板面上均勻承受货物重量。当装载重量达到车辆的标记载重时，车体主要部件(中梁、侧梁、横梁、枕梁等)的工作应力(工作弯曲力矩)不会超过其许用应力(最大容许弯曲力矩)。满足同一型号规格且重量相同的三卷圆柱形货物满载需要；省略了用钢丝绳或盘条以及稻草垫拉牵掩挡加固。而且操作简单、经济实用、 使用方便、快捷省力、提高了运输的安全性。本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是一种圆柱形货物运输托架，其特征在于该托架主要由下横梁、底梁加强筋、底梁、 限位块、端部支撑梁、上横梁、支撑梁、限位支撑梁组成，零部件全部由金属制成。所述端部支撑梁置于上横梁与下横梁两端，连接成一等腰梯形。所述支撑梁有多个，多个支撑梁置于上横梁与下横梁之间；多个支撑梁同上横梁与下横梁两端的端部支撑梁形成由多个等腰三角形组成的桁架。
所述限位支撑梁置于左右桁架之间，形成置圆柱形货物的支撑点。所述底梁置于下横梁之下的左右两端，底梁加强筋斜搭在底梁内侧与下横梁外侧之间，底梁外侧置有限位块。本发明专利积极有益的效果是上述技术方案提供的一种圆柱形货物运输托架， 使圆柱形货物的载荷均布作用于车地板上，满足同一型号规格且重量相同的三卷圆柱形货物满载需要，无需捆绑加固，其托架结构简单紧凑，适用范围广。在圆柱形货物装载运输中， 既可以提高工作效率、又可以降低劳动强度，特别是与铁路普通敞车运输设备配合使用时， 大大降低操作时间，保障了行车安全。
现结合附图和实施例对本发明专利作进一步说明图1是本发明专利一种圆柱形货物运输托架的结构主视图。图2是本发明专利一种圆柱形货物运输托架的结构俯视图。图3是本发明专利一种圆柱形货物运输托架的结构左视图。图4是本发明专利一种圆柱形货物运输托架的实施图。附图编号1、下横梁，2、底梁加强筋，3、底梁，4、限位块，5、端部支撑梁，6、上横梁，7、支撑梁， 8、限位支撑梁，9、圆柱形货物，10、敞车，11、补强座。
具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式
作进一步详细描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。如图1、图2、图3所示，本发明专利一种圆柱形货物运输托架，其特征在于该托架主要由下横梁(1)、底梁加强筋(2)、底梁(3)、限位块(4)、端部支撑梁(5)、上横梁(6)、支撑梁(7)、限位支撑梁(8)组成，零部件全部由金属制成。所述端部支撑梁( 置于上横梁(6)与下横梁(1)两端，连接成一等腰梯形。所述支撑梁(7)有多个，多个支撑梁(7)置于上横梁(6)与下横梁(1)之间；多个支撑梁(7)同上横梁(6)与下横梁(1)两端的端部支撑梁( 形成由多个等腰三角形组成的桁架。所述限位支撑梁⑶置于左右桁架之间，形成置圆柱形货物(9)的支撑点。所述底梁C3)置于下横梁(1)之下的左右两端，底梁加强筋( 斜搭在底梁(3) 内侧与下横梁⑴外侧之间，底梁⑶外侧置有限位块G)。如图4所示，本发明专利一种圆柱形货物运输托架使用时，将本发明专利一种圆柱形货物远输托架置放在敞车(10)车底板中间位置，限位块(4)卡在敞车(10)补强座 (11)内侧，来固定此圆柱形货物运输托架，防止此圆柱形货物运输托架纵横移动，圆柱形货物运输托架无需捆绑加固；同一型号规格且重量相同的三卷圆柱形货物(9)分别置于三组限位支撑梁(8)之上，无须捆绑加固；圆柱形货物运输托架可多次使用，节省成本。圆柱形货物运输托架可以承载两卷或三卷圆柱形货物(9)。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这此改进和替换也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种圆柱形货物运输托架，其特征在于该托架主要由下横梁(1)、底梁加强筋O)、 底梁(3)、限位块(4)、端部支撑梁(5)、上横梁(6)、支撑梁(7)、限位支撑梁(8)组成，零部件全部由金属制成。
2.根据权利要求1所述圆柱形货物运输托架，其特征在于所述端部支撑梁(5)置于上横梁(6)与下横梁(1)两端，连接成一等腰梯形。
3.根据权利要求1所述圆柱形货物运输托架，其特征在于所述支撑梁(7)有多个，多个支撑梁(7)置于上横梁(6)与下横梁(1)之间；多个支撑梁(7)同上横梁(6)与下横梁 (1)两端的端部支撑梁( 形成由多个等腰三角形组成的桁架。
4.根据权利要求1所述圆柱形货物运输托架，其特征在于所述限位支撑梁(8)置于左右桁架之间，形成置圆柱形货物(9)的支撑点。
5.根据权利要求1所述圆柱形货物运输托架，其特征在于所述底梁(3)置于下横梁 (1)之下的左右两端，底梁加强筋( 斜搭在底梁C3)内侧与下横梁(1)外侧之间，底梁(3) 外侧置有限位块⑷。
全文摘要
本发明涉及一种圆柱形货物运输托架，该托架主要由下横梁、底梁加强筋、底梁、限位块、端部支撑梁、上横梁、支撑梁、限位支撑梁组成，零部件全部由金属制成；端部支撑梁置在上横梁与下横梁两端，连接成一等腰梯形；限位支撑梁置在左右桁架之间，形成置圆柱形货物的支撑点。本发明积极有益的效果是上述技术方案提供的一种圆柱形货物运输托架，使圆柱形货物的载荷均布作用于车地板上，满足同一型号规格且重量相同的三卷圆柱形货物满载需要，无需捆绑加固。在圆柱形货物装载运输中，既可以提高了工作效率、降低了劳动强度，特别是与铁路普通敞车运输设备配合使用时，大大降低操作时间，保障了行车安全。
文档编号B61D45/00GK102303622SQ201110172518
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者李祝, 杨军, 林雨雷, 高绪坤 申请人:北京睿力恒一科技南通有限公司