专利名称：一种地铁转向架牵引梁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种地铁转向架牵引装置用牵引梁，尤其涉及一种体积小、重量 轻，整体铸钢结构的牵引梁。
背景技术：
目前在现有的地铁车辆转向架牵引装置中，牵引梁大多采用由半牵引梁组成(钢 板焊接结构)、横向减振器座、垂向挡、牵引梁中心筒等部件焊接而成，结构中既包括焊接钢 板件又包括锻件。半牵引梁组成体积大且不利于转向架设计时牵引装置的空间布局；重量 大，不利于降低转向架的总重。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，简化现有牵引梁中半牵引梁组成的结构，将 其简化为体积较小的铸造为一体的结构，以降低转向架设计时牵引装置布局的难度，降低 转向架的总重和成本。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁转向架牵引梁，其特征在于半牵 引梁组成由两个小牵引拉杆座并与横向减振器座、垂向挡、牵引梁中心筒铸造为一体。本实用新型简化了现有牵引梁中半牵引梁组成的结构，将其简化为体积较小的两 个牵引拉杆座并与横向减振器座、垂向挡、牵引梁中心筒铸造为一体。这样整个牵引梁组成 的体积减小，降低了转向架设计时牵引装置布局的难度，重量减小，降低了转向架的总重和 成本。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型采用将现有半牵引梁组成简化为两个体积较小的牵引拉杆 座(件号1)并与横向减振器座(件号2)、垂向挡(件号3)、牵引梁中心筒(件号4)铸造 为一体的方法。
权利要求1. 一种地铁转向架牵引梁，其特征在于半牵引梁组成由两个小牵引拉杆座并与横向 减振器座、垂向挡、牵引梁中心筒铸造为一体。
专利摘要一种地铁转向架牵引梁，其特征在于半牵引梁组成由两个小牵引拉杆座并与横向减振器座、垂向挡、牵引梁中心筒铸造为一体。本实用新型简化了现有牵引梁中半牵引梁组成的结构，将其简化为体积较小的两个牵引拉杆座并与横向减振器座、垂向挡、牵引梁中心筒铸造为一体。这样整个牵引梁组成的体积减小，降低了转向架设计时牵引装置布局的难度，重量减小，降低了转向架的总重和成本。
文档编号B61F5/50GK201882101SQ20102061382
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者强锋, 李国栋 申请人:长春轨道客车股份有限公司