专利名称：轨道车辆行李架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆行李架，特别涉及一种设置于高速轨道车辆车厢内的行 李架，属于轨道车辆制造技术领域。
背景技术：
随着我国社会经济的发展，动车组等高速轨道车辆的发展越来越快，乘客对车辆 车厢内装部件的舒适性和美观的要求也随之越来越高。行李架是车厢内的重要的内装部 件之一，以往的行李架包括框架，框架固定在车体侧墙上，框架上固定用于放置行李的玻璃 板，框架的两侧用拉杆与车体侧墙固定连接，框架与拉杆呈三角形并为一体结构，拉杆的长 度是固定的，框架的安装角度不可调，行李架安装时费时费力，另外，当玻璃板损坏需要更 换时，必须将行李架全部卸下，才能将玻璃板取出，维护及为不便。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，易于安装和 检修的轨道车辆行李架。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种轨道车辆行李架，包括框架，用于放置行李的玻璃板及位于所述框架两侧的 拉杆，所述框架由前型材、后型材及两侧的托架围成，所述前型材和后型材分别与所述托架 可拆卸固定连接，在车体侧墙上固定有支撑座，所述托架的尾部固定在支撑座上，所述托架 具有用于搭置所述玻璃板侧边的翻边，所述玻璃板的前后两边分别插在所述前型材和后型 材的型材槽内，所述拉杆一端与所述支撑座球形活动连接，所述拉杆的另一端通过可调节 机构与所述托架固定连接。本实用新型的进一步改进在于，所述托架的尾部具有一个向上折弯的安装部，所 述安装部通过螺栓固定在支撑座上，进而固定在侧墙上。本实用新型另一个进一步改进在于，所述支撑座上开有“T”型安装孔，所述拉杆的 端部具有一球头，所述“T”型安装孔头部的直径略大于所述球头的直径，供所述球头穿过， 所述“T”型安装孔尾部的直径小于所述球头的直径，用于卡住所述球头。本实用新型所述的可调节机构包括一个拉杆座，所述拉杆座与所述托架固定连 接，所述拉杆的端部设置有外螺纹，在所述拉杆座上相应开有具有内螺纹的开孔，所述拉杆 的端部旋紧在所述拉杆座内。本实用新型再一个改进在于，在所述后型材上再固定连接一用于压紧所述玻璃板 的压条，所述压条具有一向上的用于遮挡所述后型材的延伸部。本实用新型更进一步改进在于，所述玻璃板为化学钢化夹胶玻璃板，所述玻璃板 采用蒙砂防手印处理。所述托架为铸铝件，所述托架表面镀铬处理，所述前型材和后型材为 铝型材，表面不锈钢色氧化处理。综上内容，本实用新型所述的轨道车辆行李架，结构简单，各部件之间均为可拆卸连接，易于安装和维修，需要更换玻璃板时，只需要拆下压条和前型材即可。另外，拉杆与拉 杆座之间通过螺纹连接，可通过改变拉杆旋进拉杆座的长度来调节托架的安装角度，操作 简易方便。
图1本实用新型结构示意图；图2图1的A向视图；图3本实用新型托架结构示意图。如图1至图3所示，框架1，玻璃板2，拉杆3，前型材4，后型材5，托架6，侧墙7，翻 边8，支撑座9，安装部10，螺栓11，压条12，球头13，拉杆座14，凸台15，螺钉16，螺钉17， 螺钉18，螺栓19，延伸部20，安装座21，螺栓孔22。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1所示，一种轨道车辆行李架，固定在车厢内上部的两侧，每侧的行李架由多 个框架1组成，每个框架1上设置用于放置行李的玻璃板2，在每个框架1的两侧设置有用 于增加行李架承重性能的拉杆3，框架1每侧各设置两个拉杆3。框架1由前型材4、后型材5及两侧的托架6围成，为了减轻整体的重量，前型材4 和后型材5采用铝型材，托架6采用铸铝件。如图2所示，前型材4的端部通过螺钉16与托架6的前端固定连接。如图3所 示，托架6在与后型材5连接的部位，具有一向后型材5的型材槽内插入的凸台15，此结构 是为了托架6与后型材5之间固定更为牢固。安装时，托架6上的凸台15插入到后型材5 的型材槽内，然后用螺钉17将后型材5固定在托架6上。如图2和图3所示，为了使托架6固定更为牢固，在侧墙7上用螺栓(图中未示 出)固定一个支撑座9，托架6的尾部具有一个向上折弯的安装部10，安装部10与支撑座9 的结构相配合，安装部10上开有四个螺栓孔22，安装部10通过四个螺栓11与支撑座9固 定连接，进而将框架1固定在车体侧墙7上。托架6具有用于搭置玻璃板2侧边的翻边8，玻璃板2的两个侧边分别搭置在两侧 托架6的翻边8上，玻璃板2的前后两边分别插在前型材4和后型材5的型材槽内，这种结 构，不但固定安全可靠，而且拆卸简单方便，当玻璃板2损坏需要更换时，只需要松开螺钉 18，将压条12拆下，再松开螺钉16，将前型材4从托架6上拆下，即可取出玻璃板2进行更换。如图2所示，为了进一步压紧玻璃板2，在后型材5上再固定连接一用于压紧玻璃 板2的压条12，压条12通过螺钉18固定在后型材5上，压条12具有一向上的延伸部20， 压条12位于车厢内，其延伸部20起着遮挡后型材5的作用，压条12与车厢内的墙面做同 样的表面处理，压条12与周围墙面浑然一体，简洁美观。为了增加行李架整体承重性能，在每个托架6上再固定连接有两个拉杆3，拉杆3 的另一端与支撑座9固定连接。在安装行李架时，往往需要对行李架的安装角度进行微调，相应地需要通过调节拉杆3的安装长度来实现行李架安装角度的调整，为了方便在安装时调节拉杆3的安装长 度，本实施例中，每个拉杆3都通过可调节机构与托架6固定连接在一起。可调节机构包括一个拉杆座14，相应地在托架6上设置有安装座21，因为每个托 架6连接两个拉杆3，所以托架6上的安装座21也设置为前后两个，每个拉杆座14通过螺 栓19与托架6上相应的安装座21固定连接，在拉杆座14上开有具有内螺纹的开孔，相应 地，在拉杆3的端部设置有外螺纹，拉杆3的端部旋紧在拉杆座14的开孔内，通过改变拉杆 3旋进拉杆座14开孔内的长度来调节整个拉杆3的安装长度，进而调节托架6的安装角度， 操作简易方便。为了配合上述结构，拉杆3与支撑座9连接的一端就不能固定在一起，必须是活动 的，并且是可随时旋转的，所以，本实施例中，为了连接两个拉杆3，在支撑座9上开有上下 两个“T”型安装孔(图中未示出)。每个拉杆3的端部都具有一球头13，“T”型安装孔头 部的直径略大于球头13的直径，“Τ”型安装孔尾部的直径则小于球头13的直径，球头13 穿过“Τ”型安装孔的头部，向下移动后，进入“Τ”型安装孔的尾部，进而卡在“Τ”型安装孔 的尾部，拉杆3可以根据需要任意旋转，从而调节拉杆3旋进拉杆座14内的长度，调整结束 后，螺母锁定。为了配合整个车厢的内装效果，提高车厢的舒适性，玻璃板2采用化学钢化夹胶 玻璃板并进行蒙砂防手印处理。托架6表面进行镀铬处理，前型材4和后型材5的表面进 行不锈钢色氧化处理。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱 离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单 修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种轨道车辆行李架，包括框架(1)，用于放置行李的玻璃板(2)及位于所述框架 (1)两侧的拉杆(3)，其特征在于所述框架(1)由前型材(4)、后型材(5)及两侧的托架(6) 围成，所述前型材⑷和后型材(5)分别与所述托架(6)可拆卸固定连接，在车体侧墙(7) 上固定有支撑座(9)，所述托架(6)的尾部固定在所述支撑座(9)上，所述托架(6)具有用 于搭置所述玻璃板(2)侧边的翻边(8)，所述玻璃板(2)的前后两边分别插在所述前型材 (4)和后型材(5)的型材槽内，所述拉杆(3) —端与所述支撑座(9)球形活动连接，所述拉 杆(3)的另一端通过可调节机构与所述托架(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述托架(6)的尾部具有一 个向上折弯的安装部(10)，所述安装部(10)通过螺栓(11)固定在所述支撑座(9)上，进而 固定在所述侧墙(7)上。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述支撑座(9)上开有“T”型 安装孔，所述拉杆(3)的端部具有一球头(13)，所述“T”型安装孔头部的直径略大于所述球 头(13)的直径，供所述球头(13)穿过，所述“T”型安装孔尾部的直径小于所述球头(13) 的直径，用于卡住所述球头(13)。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述可调节机构包括一个拉 杆座(14)，所述拉杆座(14)与所述托架(6)固定连接，所述拉杆(3)的端部设置有外螺纹， 在所述拉杆座(14)上相应开有具有内螺纹的开孔，所述拉杆(3)的端部旋紧在所述拉杆座 (14)内。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆行李架，其特征在于在所述后型材(5)上再固定 连接一用于压紧所述玻璃板(2)的压条(12)，所述压条(12)具有一向上的用于遮挡所述后 型材(5)的延伸部(20)。
6.根据权利要求1至5任一项所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述玻璃板(2)为 化学钢化夹胶玻璃板。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述玻璃板(2)采用蒙砂防 手印处理。
8.根据权利要求1至5任一项所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述托架(6)为 铸铝件。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述托架(6)表面镀铬处理。
10.根据权利要求1至5任一项所述的轨道车辆行李架，其特征在于所述前型材(4) 和后型材(5)为铝型材，表面不锈钢色氧化处理。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆行李架，包括框架，用于放置行李的玻璃板及位于框架两侧的拉杆，框架由前型材、后型材及两侧的托架围成，前型材和后型材分别与托架可拆卸固定连接，在车体侧墙上固定有支撑座，托架的尾部固定在支撑座上，托架具有用于搭置玻璃板侧边的翻边，玻璃板的前后两边分别插在前型材和后型材的型材槽内，拉杆一端与所述支撑座球形活动连接，最终螺母锁定，拉杆的另一端通过可调节机构与托架固定连接。本实用新型结构简单，各部件之间均为可拆卸连接，易于安装和维修，拉杆与拉杆座之间通过螺纹连接，可通过改变拉杆旋进拉杆座的长度来调节托架的安装角度，操作简易方便。
文档编号B61D45/00GK201856776SQ201020565269
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者张克姝, 李乐营, 李智国, 梁君海, 陶桂东, 马云双 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司