专利名称：一种微型汽车、装载机板架箱的利记博彩app
技术领域：
一种微型汽车、装载机板架箱技术领域[0001]本实用新型涉及一种铁路或公路运输装载装置，特别是一种置于集装箱平板车 上运输微型汽车、装载机及农用车的运输工具。
背景技术：
[0002]本专利申请人先后研制出了用于运装微型汽车和农用车的通用型汽车板架箱和 带顶升装置的汽车板架箱，并均获得了实用新型专利。现铁路上置于集装箱平板车上 运输微型汽车或农用车的板架箱，一般是采用本申请人发明的带顶升装置的汽车板架箱(专利号2008201042340)，该板架箱带有顶升装置，能够实现爬装，即以纵向顶升装 载的方式装载车长超过3.4m的主流厢式微型汽车，提高了厢式微型汽车装载量，适应运 输各型微型汽车和农用三轮车的需要。但是随着铁路运输的发展，市场还需要能承载装 载机的板架箱，而原有的板架箱只能承载微型车，不能承载装载机。因为装载机每台重 16吨，高度也比微型车高出很多，如果像装微型车一样装载运输，会超出铁路运输的标 高。故亟待开发一种多功能、多用途的新式板架箱，要求新式板架箱的承载力要提升， 装载装载机时高度要下降，以符合铁路运输的标高要求。发明内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种微型汽车、装载机板架箱，该板架 箱适合全国各型微型汽车、装载机及农用车的运输，还可以装运国际标准集装箱，装载 装载机时高度下降，符合铁路运输的标高要求，解决了上述现有技术中存在的问题。[0004]解决上述技术问题的技术方案是一种微型汽车、装载机板架箱，包括板架， 该板架主要由面板和底架构成，所述的面板为开有若干网孔的平板，其上有多条纵向对 车辆起导向、支承和固定作用的轨道，所述的面板包括翻动网孔板和固定网孔板，固定 网孔板安装在底架中部，翻动网孔板设置在底架两侧，翻动网孔板靠近固定网孔板的一 侧即内侧铰接在底架上，另一侧即外侧与底架为可拆卸式连接，所述的翻动网孔板下方 的底架设置有与装载机轮距、轮宽相适应的纵向槽。[0005]所述的板架一端还设置有2套撑起机构，撑起机构安装在底架上，所述的撑起 机构包括铰链支撑板、梯形螺杆、前端带有内螺纹的转筒、蜗轮蜗杆减速器、转轴I和 辅助支撑杆，所述的蜗轮蜗杆减速器通过减速箱轴座安装在底架上，蜗轮蜗杆减速器的 花键轴与转筒连接，蜗轮蜗杆减速器的蜗杆与转轴I连接，梯形螺杆一端套装在转筒内 并与转筒转动连接，梯形螺杆另一端通过连接板与铰链支撑板连接，辅助支撑杆一端安 装有滑轮，铰链支撑板上设置有滑道，滑轮置于滑道上，辅助支撑杆另一端铰接在底架 上，所述的铰链支撑板底面对应位置安装有用于辅助支撑杆定位的定位插销，所述的铰 链支撑板一端有铰链座，铰链座铰接在底架上。[0006]所述的铰链支撑板上与面板对应设置有轨道，所述的轨道由面板和铰链支撑板 本身开有密集网孔形成或是固定在面板和铰链支撑板上的附设轨道。[0007]该板架箱上部还设置有4套集装箱锁闭装置，板架箱底部对应设置有用于板架 箱回送时相互叠装的4套标准集装箱角件。[0008]所述的集装箱锁闭装置包括锁定销、上铰链、锁头、垫块、下铰链和托板，垫 块置于标准集装箱角件上，通过下铰链与标准集装箱角件连接并通过锁定销锁定，锁头 置于垫块上并与垫块通过上铰链连接，托板安装在底架上。[0009]所述的底架是主要由2根纵向侧梁和2根横向端梁相互连接构成的框架结构，2 根横向端梁之间还设置有将底架分为面板底架区和撑起机构底架区的横向中梁，所述的 面板底架区中部为固定网孔板底架，两侧为翻动网孔板底架，翻动网孔板底架上共设置 有4个与装载机轮距、轮宽相适应的纵向槽，纵向槽底部连接有支承板。[0010]所述的底架上还设置有用于放置随车附件的工具箱。[0011]所述的固定网孔板一侧的翻动网孔板由2 5块其上开有若干网孔的小平板构 成，前一块小平板在与后一块小平板相邻处的底端中部设置有凸出板，后一块小平板压 住前一块小平板的凸出板，最后一块小平板用锁紧装置锁住，所述的锁紧装置包括固定 在底架上的板座、锁孔、安装在板座上的转轴II、锁钩和与最后一块小平板固定连接的 锁定轴，锁钩顶端钩住锁定轴并套装在转轴II上，锁钩尾端通过置于锁孔内的防盗锁锁 定在板座上。[0012]所述的翻动网孔板的外侧通过插销与底架连接。[0013]本实用新型之一种微型汽车、装载机板架箱既能装载微型汽车、农用车，又能 装载装载机，还可以装运国际标准集装箱。该板架箱按装载机的轮距，将板架箱面板设 计成中部为固定网孔板，两侧为翻动网孔板，翻动网孔板内侧铰接在底架上，外侧由锁 紧装置或插销锁紧。当装载微型车时，翻动网孔板无需翻转保持锁紧状态，车子可直接 放置在面板上。装运装载机时，将翻动网孔板翻转至板架箱纵向中心线处叠放，露出翻 动网孔板下方底架中与装载机轮距、轮宽相适应的两条纵向槽，纵向槽内焊接有钢板制 成的支承板，装载机的轮子则放置在板架箱底架的支承板上，高度下降了 200毫米，解 决了铁路运输中的超高难题。[0014]另外，上一代板架箱——带顶升装置的汽车板架箱的顶升装置，靠蜗轮带动螺 杆，螺杆在螺母内运动控制升降，螺杆长，易生锈，升降费力；现在改为带保护装置的 螺母运动即由转筒与螺杆配合，螺杆一端套装在转筒内，既缩短了螺杆的长度，保护装 置转筒又对螺杆起到了极好的保护作用，升降起来即快又省力。[0015]还有，由于本实用新型板架箱底部焊接有4套标准集装箱角件，可适置于 X6B、NX17B、X6C或NX70型集装箱平板车上，每车对称放置2块板架箱，板架箱前 后左右四个方向均可装卸微型汽车，装载机装卸方向采用左右二个方向。本实用新型可 以双排装载微型汽车；每块板架箱的一端设置有2套撑起机构，对称放置的2块板架箱， 其两端共有4套撑起机构，可以实现升降，以实现端头的爬背装载。每块板架箱上部装 有4套集装箱锁闭装置(2块板架箱8套)，装运国际标准箱。2块板架箱底部对应焊接 的8套标准集装箱角件，还可以满足板架箱回送时相互叠装的要求。[0016]下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种微型汽车、装载机板架箱的技术 特征作进一步的说明。
[0017]图1本实用新型装载装载机示意图。[0018]图2本实用新型纵向双排装载微型汽车示意图。[0019]图3图1的左视图。[0020]图4图2的左视图。[0021]图5图2的A部放大图。[0022]图62块本实用新型板架箱对称布置示意图(其中1块板架箱仅画出底架)。[0023]图7图6的B部放大图。[0024]图8 图9 本实用新型之撑起机构结构示意图[0025]图8主视图(撑起状态)，图9 :俯视图(未撑起状态)。[0026]图10 图12 本实用新型之集装箱锁闭装置安装在底架上结构示意图[0027]图10主视图，图11 俯视图，[0028]图12集装箱锁闭装置展开放平效果图。[0029]图13 图16 本实用新型之锁紧装置锁紧翻动网孔板结构示意图[0030]图13主视图，图14俯视图(省略固定网孔板)，[0031]图15图12的C-C剖视图，图16图14的D部放大图。[0032]图中I -装载机，II-微型汽车，III-平板车，1-面板，11-翻动网孔板，111-凸出板，12-固定网孔板，13-轨道，2-底架，21-横向端梁，22-纵向侧梁，23-纵 向槽，24-支承板，25-横向中梁，26-凹槽，3-撑起机构，31-辅助支撑杆，32-轴 座，33-减速箱轴座，34-蜗轮蜗杆减速器，35-转筒，36-梯形螺杆，37-铰链支撑板， 38-定位插销，39-转轴I，310-连接板，311-滑道，312-滑轮，313-铰链座，4-集 装箱锁闭装置，41-锁定销，42-上铰链，43-锁头，44-垫块，45-下铰链，46-托板， 5-标准集装箱角件，6-插销，7-工具箱，8-锁紧装置，81-板座，82-锁孔，83-转轴 II，84-锁钩，85-锁定轴。
具体实施方式
[0033] 实施例一一种微型汽车、装载机板架箱(参见图1 图9)，包括板架，该板 架主要由面板1和底架2构成，所述的面板为开有若干网孔的平板，其上有多条纵向对车 辆起导向、支承和固定作用的轨道13，所述的面板包括翻动网孔板11和固定网孔板12， 固定网孔板12安装在底架2中部，翻动网孔板11设置在底架2两侧，固定网孔板两侧的 翻动网孔板结构相同，所述的固定网孔板一侧的翻动网孔板由2 5块其上开有若干网孔 的小平板构成，前一块小平板在与后一块小平板相邻处的底端中部设置有凸出板111，后 一块小平板压住前一块小平板的凸出板，最后一块小平板用锁紧装置8锁住，所述的锁 紧装置包括固定在底架上的板座81、锁孔82、安装在板座上的转轴II 83、锁钩84和与最 后一块小平板固定连接的锁定轴85，锁钩84顶端钩住锁定轴85并套装在转轴II 83上， 锁钩84尾端通过置于锁孔82内的防盗锁锁定在板座81上，防盗锁是用户根据实际需要 配制(参见图13 图16)。[0034]所述的底架是主要由2根纵向侧梁22和2根横向端梁21相互连接构成的框架 结构，2根横向端梁之间还设置有将底架分为面板底架区和撑起机构底架区的横向中梁 25，所述的面板底架区中部为固定网孔板底架，两侧为翻动网孔板底架，翻动网孔板底 架上共设置有4个与装载机轮距、轮宽相适应的纵向槽23，纵向槽底部连接有用钢板制 成的支承板M，所述的底架中相应位置还设置有纵向中梁和横向短中梁，以构成实际所 需结构，增加强度，所述的面板底架区上还设置有用于安装集装箱锁闭装置的凹槽26。[0035]所述的板架箱一端还设置有2套撑起机构3，撑起机构安装在底架2上，所述的 撑起机构包括铰链支撑板37、梯形螺杆36、前端带有内螺纹的转筒35、蜗轮蜗杆减速器 34、转轴I 39和辅助支撑杆31，所述的蜗轮蜗杆减速器34通过减速箱轴座33安装在底 架2上，蜗轮蜗杆减速器的花键轴与转筒35连接，蜗轮蜗杆减速器的蜗杆与转轴I 39连 接，梯形螺杆36—端套装在转筒内并与转筒转动连接，梯形螺杆另一端通过连接板310 与铰链支撑板37连接，辅助支撑杆一端安装有滑轮312，铰链支撑板上设置有滑道311， 滑轮置于滑道上，辅助支撑杆另一端通过轴座32铰接在底架2上，所述的铰链支撑板37 底面对应位置安装有用于辅助支撑杆31定位的定位插销38，所述的铰链支撑板一端有铰 链座，铰链座313铰接在底架上，所述的铰链支撑板37上与面板1对应设置有轨道13， 所述的轨道由面板和铰链支撑板本身开有密集网孔形成或是固定在面板和铰链支撑板上 的附设轨道。[0036]该板架箱上部还设置有4套集装箱锁闭装置4，装运国际标准箱；板架箱底部对 应设置有用于板架箱回送时相互叠装的4套标准集装箱角件5，角件之间的尺寸按照20英 寸标准集装箱，通过4套角件，本实用新型可适置于X6B、NX17B、X6C或NX70型集 装箱平板车上，所述的集装箱锁闭装置包括锁定销41、上铰链42、锁头43、垫块44、下 铰链45和托板46，垫块44置于标准集装箱角件5上，通过下铰链45与标准集装箱角件 连接并通过锁定销41锁定，锁头43置于垫块上并与垫块通过上铰链42连接，托板安装 在底架的凹槽26内(参见图10 图11)。[0037]所述的翻动网孔板和撑起机构的铰链支撑板下方的底架2上还设置有用于放置 随车附件的工具箱7。[0038]作为本实施例的一种变换，所述的翻动网孔板11可以不采用锁紧装置8锁紧， 而是将翻动网孔板外侧通过插销6与底架2连接，或是同时采用锁紧装置和插销固定翻动 网孔板。[0039]本实用新型板架箱除了满足25英寸板架箱的功能之处，还可以装运装载机。 当装载装载机时，先打开锁紧装置8或是松开插销6，将翻动网孔板翻转至板架箱纵 向中心线处叠放，露出底架中适应装载机轮距、轮宽的两条纵向槽，然后将集装箱锁 闭装置4展开、放平，展开放平后标准集装箱角件、垫块和锁头基本位于同一高度， 没有凸起(参见图12)，不影响装载机进入纵向槽，以实现装运装载机降低装载高 度。每辆平板车上对称放置两块板架箱，可装运2台装载机，每块板架箱尺寸7700mm(长)X 3300mm (宽)X 255mm (高)。本实用新型为铁路占领微型汽车、装载机运 输市场提供了工具。[0040]本实用新型端头的每个撑起机构都能升举，使用的方法是把微型车开至恰当的 位置后，通过摇把摇动蜗轮蜗杆减速器，带动各部件依次动作，实现升降。其运动过程是通过摇把插入转轴I 39摇动蜗轮蜗杆减速器34，蜗轮蜗杆减速器带动转筒35旋 转，然后将梯形螺杆36旋转出转筒伸长，顶升铰链支撑板37。同时，安装有滑轮的辅助 支撑杆31在铰链支撑板上的滑道311滑动，当铰链支撑板升举至适当高度后，用定位插 销38定位。
权利要求1.一种微型汽车、装载机板架箱，包括板架，该板架主要由面板(1)和底架(2) 构成，所述的面板为开有若干网孔的平板，其上有多条纵向对车辆起导向、支承和固 定作用的轨道(13)，其特征在于所述的面板包括翻动网孔板(11)和固定网孔板(12)，固定网孔板(12)安装在底架(2)中部，翻动网孔板(11)设置在底架(2) 两侧，翻动网孔板(11)靠近固定网孔板的一侧即内侧铰接在底架上，另一侧即外侧 与底架为可拆卸式连接，所述的翻动网孔板(11)下方的底架(2)设置有与装载机轮 距、轮宽相适应的纵向槽(23)。
2.根据权利要求1所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于所述的板架 一端还设置有2套撑起机构(3)，撑起机构安装在底架(2)上，所述的撑起机构包括 铰链支撑板(37)、梯形螺杆(36)、前端带有内螺纹的转筒(35)、蜗轮蜗杆减速器(34)、转轴I (39)和辅助支撑杆(31)，所述的蜗轮蜗杆减速器(34)通过减速箱 轴座(33)安装在底架(2)上，蜗轮蜗杆减速器的花键轴与转筒(35)连接，蜗轮蜗 杆减速器的蜗杆与转轴I (39)连接，梯形螺杆(36) —端套装在转筒内并与转筒转动 连接，梯形螺杆另一端通过连接板(310)与铰链支撑板(37)连接，辅助支撑杆一端 安装有滑轮(312)，铰链支撑板上设置有滑道(311)，滑轮置于滑道上，辅助支撑杆 另一端铰接在底架(2)上，所述的铰链支撑板(37)底面对应位置安装有用于辅助支 撑杆(31)定位的定位插销(38)，所述的铰链支撑板一端有铰链座，铰链座(313) 铰接在底架上。
3.根据权利要求2所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于所述的铰链 支撑板(37)上与面板(1)对应设置有轨道(13)，所述的轨道由面板和铰链支撑板 本身开有密集网孔形成或是固定在面板和铰链支撑板上的附设轨道。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于该板 架箱上部还设置有4套集装箱锁闭装置(4)，板架箱底部对应设置有用于板架箱回送时 相互叠装的4套标准集装箱角件(5)。
5.根据权利要求4所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于所述的集 装箱锁闭装置包括锁定销(41)、上铰链(42)、锁头(43)、垫块(44)、下铰链(45)和托板(46)，垫块(44)置于标准集装箱角件(5)上，通过下铰链(45)与 标准集装箱角件连接并通过锁定销(41)锁定，锁头(43)置于垫块上并与垫块通过上 铰链(42)连接，托板安装在底架上。
6.根据权利要求1、2或3所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于所述 的底架是主要由2根纵向侧梁(22)和2根横向端梁(21)相互连接构成的框架结构，2 根横向端梁之间还设置有将底架分为面板底架区和撑起机构底架区的横向中梁(25)， 所述的面板底架区中部为固定网孔板底架，两侧为翻动网孔板底架，翻动网孔板底架上 共设置有4个与装载机轮距、轮宽相适应的纵向槽(23)，纵向槽底部连接有支承板(24)。
7.根据权利要求1、2或3所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于所述 的底架(2)上还设置有用于放置随车附件的工具箱(7)。
8.根据权利要求1、2或3所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于所述 的固定网孔板一侧的翻动网孔板由2 5块其上开有若干网孔的小平板构成，前一块小平板在与后一块小平板相邻处的底端中部设置有凸出板(111)，后一块小平板压住前一块 小平板的凸出板，最后一块小平板用锁紧装置(8)锁住，所述的锁紧装置包括固定在底 架上的板座(81)、锁孔(82)、安装在板座上的转轴II (83)、锁钩(84)和与最后 一块小平板固定连接的锁定轴(85)，锁钩(84)顶端钩住锁定轴(85)并套装在转轴 II (83)上，锁钩(84)尾端通过置于锁孔(82)内的防盗锁锁定在板座(81)上。
9.根据权利要求1、2或3所述的一种微型汽车、装载机板架箱，其特征在于所述 的翻动网孔板(11)的外侧通过插销(6)与底架(2)连接。
专利摘要一种微型汽车、装载机板架箱，涉及一种置于集装箱平板车上运输微型汽车、装载机及农用车的运输工具。该板架箱包括板架，该板架主要由面板和底架构成，所述的面板为开有若干网孔的平板，其上有多条纵向对车辆起导向、支承和固定作用的轨道，所述的面板包括翻动网孔板和固定网孔板，固定网孔板安装在底架中部，翻动网孔板设置在底架两侧，翻动网孔板靠近固定网孔板的一侧即内侧铰接在底架上，另一侧即外侧与底架为可拆卸式连接，所述的翻动网孔板下方的底架设置有与装载机轮距、轮宽相适应的纵向槽。该板架箱适合全国各型微型汽车、装载机及农用车的运输，还可以装运国际标准集装箱，装载装载机时高度下降，符合铁路运输的标高要求。
文档编号B61D45/00GK201808567SQ20102053341
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者朱慈云, 朱立秋, 石新光, 黄斌 申请人:柳州机车车辆厂