专利名称：地铁工程维护车枕梁的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道工程车，具体涉及地铁工程维护车枕梁。
背景技术：
枕梁是铁道机车车辆车体底架中的一个关键承载部件。枕梁的首要作用是承受垂 向载荷，整车二系簧以上的重量全部通过枕梁传递到转向架。转向架对车体进行牵引要借 助牵引杆实现，由牵引杆把牵引力传递给安装在端牵引梁或边梁下方的牵引座上，从而实 现牵引力沿转向架、牵引杆、机车车体、车辆的路线传递。采用这种牵引力传递方式可以使 枕梁主要承受垂向力作用，纵向牵引力主要由牵引梁、底架边梁(有的车还有中间纵梁)传 递，因此适合于高速、重载机车。地铁工程维护车为低速机车，且牵引力小，可以简化机车的 牵引力传递路线，取消牵引杆，实现牵引力直接由转向架到车体枕梁的传递。中国专利ZL 200620069985. 4 “地铁车辆新型枕梁”采用枕梁中部下凹，为线槽和制动管路留出足够的通 过空间，不须在枕梁上打孔，便于实现车底电气布线和制动管路的车下预组装；枕梁两端与 底架边梁通过铆接联接；枕梁与底架地板之间留有间隙，这种枕梁只能承受垂向载荷，安装 也不方便，成本高。
发明内容本实用新型的目的是克服上述所存在的问题，简化地铁工程维护车中牵引力的传 递环节，提供一种结构简单，安装方便的地铁工程维护车枕梁。本实用新型包括上盖板、下盖板、两侧立板、箱体筋板并组焊成箱形，其特征在于 所述的上盖板中部固定有U形梁，与车体底架其余U形中间纵梁对接，两端与车体底架边梁 固定连接；上盖板两端设有圆筒、圆筒内设有底座、横筋板和纵筋板组成的二系弹簧座；所 述的下盖板位于两侧立板的外侧开有螺纹孔；所述的下盖板宽度大于上盖板。为了更好地实现本目的，在由上盖板、下盖板、侧立板、箱体筋板组焊成的箱形中 固定有过线孔。本实用新型结构简单，在枕梁下方安装牵引座，不但能够起支撑车体的作用，同时 起牵引梁的作用。下盖板比上盖板宽，安装牵引座的螺栓外露于枕梁侧立板的外侧，安装方 便。取消了牵引杆，转向架直接通过枕梁向车体底架传递牵引力。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的B-B剖视图。图3为上盖板的主视图。图4为图3的A-A剖视图。图中1、上盖板，2、下盖板，3、侧立板，4、箱体筋板，5、过线孔，6、U形梁，7、圆筒， 8、底座，9、横筋板，10、纵筋板。
具体实施方式
如上图所示，由上盖板1、下盖板2、两侧立板3、箱体筋板4和过线孔5等组焊而 成的箱形地铁工程维护车枕梁。其中上盖板1中部固定有U形梁6，U形梁6与车体底架其 余U形中间纵梁对接，两端与车体底架边梁固定连接。这样底架中梁能很好地分流一部分 从枕梁传递过来的牵引力，减小牵引力在枕梁中引起的弯矩和剪力。上盖板1两端设有圆筒7，圆筒7内设有底座8、横筋板9和纵筋板10组成的二系 弹簧座。上盖板1窄、下盖板2宽，下盖板2位于两侧立板3的外侧开有用于螺栓联接的螺 纹孔，用来安装牵引座，由于螺纹孔在侧立板外侧，这样非常便于安装牵引座。由上盖板1、 下盖板2、侧立板3、箱体筋板4组焊成的箱形中固定有过线孔5，方便布线。用螺栓把枕梁 上的牵引座与转向架上的牵引座联接起来就能实现牵引力的传递。
权利要求一种地铁工程维护车枕梁，包括上盖板(1)、下盖板(2)、侧立板(3)、箱体筋板(4)并组焊成箱形，其特征在于所述的上盖板(1)中部固定有U形梁(6)，与车体底架其余U形中间纵梁对接，两端与车体底架边梁固定连接；上盖板(1)两端设有圆筒(7)、圆筒(7)内设有底座(8)、横筋板(9)和纵筋板(10)组成的二系弹簧座；所述的下盖板(2)位于两侧立板(3)的外侧开有螺纹孔；所述的下盖板(2)宽度大于上盖板(1)。
2.根据权利要求1所述枕梁，其特征在于所述的上盖板(1)、下盖板(2)、侧立板(3)、 箱体筋板(4)组焊成的箱形中固定有过线孔(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种地铁工程维护车枕梁，包括上盖板、下盖板、两侧立板、箱体筋板并组焊成箱形，其所述的上盖板中部固定有U形梁，与车体底架其余U形中间纵梁对接，两端与车体底架边梁固定连接；上盖板两端设有圆筒、圆筒内设有底座、横筋板和纵筋板组成二系弹簧座，下盖板位于两侧立板的外侧开有螺纹孔。本实用新型结构简单，在枕梁下方安装牵引座，不但能够起支撑车体的作用，同时起牵引梁的作用。下盖板比上盖板宽，安装牵引座的螺栓外露于枕梁侧立板的外侧，安装方便。取消了牵引杆，转向架直接通过枕梁向车体底架传递牵引力。
文档编号B61F5/52GK201769827SQ20102027709
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者曾燕军, 黄学君 申请人:南车株洲电力机车有限公司