专利名称：高分子复合材料旁承磨耗板的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种铁路货车用旁承磨耗板，尤其是一种高分子复合材料旁承磨耗 板。
背景技术：
铁路货车机车弹性旁承产生的回转阻力矩是提速货车运行稳定性的重要参数，为 确保回转阻力矩的稳定，要求弹性旁承磨耗板的摩擦系数控制在0. 3-0. 4范围内。现在的 旁承磨耗板是改性尼龙材质，它的摩擦系数受温度、湿度的影响变化较大，常规情况下的摩 擦系数是0. 34，潮湿情况下摩擦系数为0. 38，温度高达70摄氏度时的摩擦系数为0. 23，不 符合要求，摩擦系数变化较大，很不稳定。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种耐磨性好、摩擦系数稳定的高分子复合材料 旁承磨耗板。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是本发明的高分子复合材料旁 承磨耗板包括板主体和贯穿板主体的导电铜柱；所述板主体的上表面中部设有凹槽，所述 板主体为双层结构，上层为用耐磨材料制成的耐磨层，下层为用玻璃钢材料制成的增强层； 所述耐磨层镶嵌在所述增强层中，所述耐磨层和所述增强层的上表面平齐；所述耐磨材料 采用下述重量份的原料制成海泡石纤维12 22份、玻璃纤维4 6份、高岭土 6 10份、 芳纶纤维1. 5 2. 5份、石墨粒5 9份、铜纤维1. 5 2. 5份、钛石粉0. 5 1. 5份、鳞片 石墨3 5份、铝矾土 4 8份和无机复合纤维0. 5 1. 5份。其中，无机复合纤维采用京柳恒业科技发展有限公司生产的长径比为15-10 1的 无机复合纤维，其组分的重量含量为=CaO含量15%，Al2O3含量41%，SiC含量0. 2%，SiO2含 量38%, FeO含量0. 4%, K2O含量1. 3%,偶联剂含量3. 9%,杂质含量0. 2%。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本发明的高分子复合材料旁承磨耗板 的摩擦系数受温度、湿度影响变化小，摩擦系数稳定，有利于提高弹性旁承回转阻力矩的稳 定性，进一步提高重载、提速货车运行性能的稳定性和可靠性。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。图1是本发明的结构示意图； 图2是图1的A-A向视图。
具体实施例方式实施例1 如图1、图2所示，高分子复合材料旁承磨耗板包括板主体和贯穿板主 体的导电铜柱3;所述板主体的上表面中部设有凹槽4，所述板主体为双层结构，上层为用耐磨材料制成的耐磨层1，下层为用玻璃钢材料制成的增强层2 ；所述耐磨层1镶嵌在所述 增强层2中，所述耐磨层1和所述增强层2的上表面平齐。耐磨层所用耐磨材料采用下述 重量份的原料组成海泡石纤维17份、玻璃纤维5份、高岭土 8份、芳纶纤维2份、石墨粒7 份、铜纤维2份、钛石粉1份、鳞片石墨4份、铝矾土 6份和无机复合纤维1份。采用本实施例的耐磨材料的原料制造所述高分子复合材料旁承磨耗板产品的步 骤是(1)耐磨材料的原料在160°C 170°C烘干15 25小时，冷却，然后混合均勻；(2)将烘干后的耐磨材料的原料在75°C 85°C预热40 50分钟，然后在75°C 85°C 预热40 50分钟；(3)在模腔依次加入双马树脂、玻璃布和预热后的耐磨材料的原料，压模，脱模即可得 到板主体；压模过程中，模温控制上模220°C 240°C，下模190°C 210°C ； 压力控制20 25Mpa ； 保压时间40 60分钟；然后将板主体放于烘箱内，温度升至195°C 205°C，保温1小时；再将温度升至 230°C 235°C，保温6小时；然后在烘箱中自然降温至45°C 55°C后取出；(4)将导电铜柱穿过并固定在板主体上，即可得到本发明的高分子复合材料旁承磨耗 板产品。试验例在室外温度13°C 30°C、湿度30% 70%、摩擦副不采用任何降温措施条 件下，采用标准弹性元件试验机，分别对改性尼龙材质旁承磨耗板和高分子复合材料旁承 磨耗板产品进行摩擦系数的对比试验，试验数据如下扣I次数200300500100030005000100002000030000摩擦 系数改性JS 龙材料0. 330. 3340.31 0. 3040. 2820. 2650,261C. 260,257高分子 复合材 料0- 310. 3250, 3320. 340. 338C. 340. 3360, 3340. 337体ft 次U改性尼 龙材料2628333537383838. 538高分子 复合材 料2934363838383838上述试验例的试验结果表明，不论是改性尼龙材质的旁承磨耗板，还是高分子复合材 料旁承磨耗板，模拟长时间装车使用情况，长时间做摩擦系数试验时，摩擦副温度的变化不大，基本一样，可以不做分析；但是当摩擦次数达到1000次以上、摩擦副温度大于31°C 时，改性尼龙材质的旁承磨耗板的摩擦系数开始逐渐减小，最终摩擦系数小于0. 3，摩擦系 数不合格，当摩擦副温度达到36°C 38°C时，摩擦系数趋于稳定在0. 26左右，摩擦系数不 合格；而对于高分子复合材料旁承磨耗板，当摩擦次数达到1000次以上、摩擦副温度达到 31°C时，摩擦系数达到最高，在0. 3 0. 4范围内，摩擦系数合格，当摩擦副温度达到36°C 38°C时，摩擦系数也很稳定，在0. 34左右，摩擦系数合格。实施例2 高分子复合材料旁承磨耗板结构及制备方法同实施例1，其中所述耐磨 层所用耐磨材料采用下述重量份的原料组成海泡石纤维12份、玻璃纤维4份、高岭土 6 份、芳纶纤维1. 5份、石墨粒5份、铜纤维1. 5份、钛石粉0. 5份、鳞片石墨3份、铝矾土 4份 和无机复合纤维0. 5份。实施例3 高分子复合材料旁承磨耗板结构及制备方法同实施例1，耐磨层所用耐 磨材料采用下述重量份的原料组成海泡石纤维22份、玻璃纤维6份、高岭土 10份、芳纶纤 维2. 5份、石墨粒9份、铜纤维2. 5份、钛石粉1. 5份、鳞片石墨5份、铝矾土 8份和无机复 合纤维1.5份。实施例4 高分子复合材料旁承磨耗板结构及制备方法同实施例1，耐磨层所用耐 磨材料采用下述重量份的原料组成海泡石纤维12份、玻璃纤维6份、高岭土 10份、芳纶纤 维1. 5份、石墨粒9份、铜纤维1. 5份、钛石粉1. 5份、鳞片石墨3份、铝矾土 8份和无机复 合纤维0.5份。综上所述，本发明的高分子复合材料旁承磨耗板的摩擦系数受温度、湿度的影响 变化很小，具有稳定的摩擦性能，采用这种高分子复合材料旁承磨耗板，有利于提高弹性旁 承回转阻力矩的稳定性，进一步提高重载、提速货车运行性能的稳定性和可靠性。
权利要求
1.一种高分子复合材料旁承磨耗板，其特征在于其包括板主体和贯穿板主体的导电 铜柱(3);所述板主体的上表面中部设有凹槽(4)，所述板主体为双层结构，上层为用耐磨材 料制成的耐磨层(1 )，下层为用玻璃钢材料制成的增强层(2)；所述耐磨层(1)镶嵌在所述 增强层(2)中，所述耐磨层(1)和所述增强层(2)的上表面平齐；所述耐磨材料采用下述重 量份的原料制成海泡石纤维12 22份、玻璃纤维4 6份、高岭土 6 10份、芳纶纤维 1. 5 2. 5份、石墨粒5 9份、铜纤维1. 5 2. 5份、钛石粉0. 5 1. 5份、鳞片石墨3 5份、铝矾土 4 8份和无机复合纤维0. 5 1. 5份。
2.根据权利要求1所述的高分子复合材料旁承磨耗板，其特征在于所述耐磨材料的原 料的重量份为海泡石纤维17份、玻璃纤维5份、高岭土 8份、芳纶纤维2份、石墨粒7份、 铜纤维2份、钛石粉1份、鳞片石墨4份、铝矾土 6份和无机复合纤维1份。
3.根据权利要求1所述的高分子复合材料旁承磨耗板，其特征在于所述玻璃钢材料的 材质为双马树脂和玻璃布。
全文摘要
本发明公开了一种高分子复合材料旁承磨耗板，适用于铁路货运领域。其板主体为双层结构，上层为用耐磨材料制成的耐磨层，下层为用玻璃钢材料制成的增强层；所述耐磨材料采用下述重量份的原料制成海泡石纤维12～22份、玻璃纤维4～6份、高岭土6～10份、芳纶纤维1.5～2.5份、石墨粒5～9份、铜纤维1.5～2.5份、钛石粉0.5～1.5份、鳞片石墨3～5份、铝矾土4～8份和无机复合纤维0.5～1.5份。本发明的高分子复合材料旁承磨耗板的摩擦系数受温度、湿度影响变化小，摩擦系数稳定，有利于提高弹性旁承回转阻力矩的稳定性，进一步提高重载、提速货车运行性能的稳定性和可靠性。
文档编号B61F5/14GK102050128SQ20101060901
公开日2011年5月11日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者刘占峰 申请人:河北辛集腾跃实业有限公司