专利名称：独立枕梁车钩箱一体化结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种独立枕梁车钩箱一体化结构，属于轨道车辆车体技术领域。
背景技术：
不锈钢车原先采用的牵引梁枕梁结构，枕梁既受纵向力又受垂向力，采用独立的 枕梁、车钩箱结构，将纵向力和垂向力分开，有效的改善了结构受力状况，同时利用侧部连 接梁将二者预先组成一个单元，有效地提高了生产效率。
发明内容本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提出一种独立枕梁车钩箱一 体化结构。为了达到以上的目的本实用新型提供的一种独立枕梁车钩箱一体化结构，包括 枕梁、车钩箱，其特征在于所述的枕梁与车钩箱通过两侧固定的侧梁连接为一体。为了进一步提高承受车体垂向载荷的能力，本实用新型的枕梁与车钩箱之间焊接 有若干横梁。枕梁和车钩箱通过两侧的侧梁连接，枕梁承受了车体的垂向力，车钩箱主要承受 了车体的纵向力，在两者中间通过组焊一些横梁，可以承受车体的垂向载荷，整个结构形成 一个整体模块结构，有效的将垂向力和纵向力进行了分离，而后进行整体的油漆。其整体为 一完整的模块，有效的提高了制造效率。本实用新型的车钩箱结构，材料为低合金高强度钢，侧部亦采用低合金高强度钢， 完全能满足车体的纵向力冲击要求，两侧侧梁与车钩箱和枕梁采用对接焊结构，组装时比 较容易。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
本实施例的独立枕梁车钩箱一体化结构，如
图1所示，包括枕梁1、车钩箱2，其改 进之处在于枕梁1与车钩2箱通过两侧固定的侧梁3、4连接为一体，所述枕梁1与车钩箱 2之间焊接有若干横梁5。以下是本枕梁车钩箱一体化结构的参数重量1228.3kg最大外形尺寸3740*3184*493纵向力1200KN试制完成后，组装至车体不锈钢结构上，经过了车体静强度试验，试验证明完全符
3合地铁车体结构的强度要求。此结构现已应用于孟买地铁一号线上，目前已完成了该结构的组装，并开始实现 批量化生产。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求一种独立枕梁车钩箱一体化结构，包括枕梁、车钩箱，其特征在于所述的枕梁与车钩箱通过两侧固定的侧梁连接为一体。
2.根据权利要求1所述的独立枕梁车钩箱一体化结构，其特征在于所述枕梁与车钩 箱之间焊接有若干横梁。
专利摘要独立枕梁车钩箱一体化结构，包括枕梁、车钩箱，所述的枕梁与车钩箱通过两侧固定的侧梁连接为一体。所述枕梁与车钩箱之间焊接有若干横梁。枕梁和车钩箱通过两侧的侧梁连接，枕梁承受了车体的垂向力，车钩箱主要承受了车体的纵向力，在两者中间通过组焊一些横梁，可以承受车体的垂向载荷，整个结构形成一个整体模块结构，有效的将垂向力和纵向力进行了分离，而后进行整体的油漆。其整体为一完整的模块，有效的提高了制造效率。本实用新型的车钩箱结构，材料为低合金高强度钢，侧部亦采用低合金高强度钢，完全能满足车体的纵向力冲击要求，两侧侧梁与车钩箱和枕梁采用对接焊结构，组装时比较容易。
文档编号B61G9/20GK201613907SQ20092028283
公开日2010年10月27日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者王伟中, 王兴文, 黄文杰 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司