专利名称：地铁车辆侧墙板结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉一种地铁车辆侧墙板结构。
背景技术：
目前地铁车辆的侧墙板组装大多采用用紧固件把墙板连接到结构上的方式。大量 紧固件的使用导致定位困难，组装效率低下，不方便拆卸，给维修维护带来困难，工作量大， 效率低。
发明内容本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提出一种地铁车辆侧墙板结 构。为了达到以上的目的本实用新型提供的一种地铁车辆侧墙板结构，其主体由左、 中、右三块墙板构成，其特征在于左、右两块墙板的两侧边分别卡在门边压条与立柱的缝 隙、窗边压条与的立柱的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条并卡在地板压条的槽内，所 述门边压条、窗边压条与立柱固定连接。本地铁车辆侧墙板结构中，所述左、右墙板的中部设有墙板压条，所述墙板位于墙 板压条和立柱之间，墙板压条与立柱通过铆钉固定连接。本地铁车辆侧墙板结构中，所述墙板与立柱之间设有莫顿带。本地铁车辆侧墙板结构中，所述莫顿带粘贴于立柱表面。本地铁车辆侧墙板结构中，所述墙板之间的相邻一侧通过双面胶带与莫顿带固 定。左右两块的固定主要是利用了门边压条和窗边压条的巧妙结构，一边卡在立柱 里，另一边将墙板压在立柱上，墙板和立柱之间有莫顿带和双面胶带，既可以起粘接作用， 又可以避免金属之间直接接触，起到一定的间隙调节作用；墙板下部卡在地板压条的槽内。 组装时先在立柱上贴好莫顿带和双面胶带，然后安上墙板，再扣上压条，最后在墙板压条上 打铆钉，整幅墙板只使用了六个6 4的铆钉，安装座椅后，铆钉被挡在里面，不影响美观。拆 卸时操作顺序与组装相反。此种结构的优点安装操作简易，提高了工作效率；车辆维护维修时拆卸快速方便。将此结构运用于现实的地铁车辆制造中，经过试验和运用证明，结构安全可靠。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型门边断面图。[0017]图3为本实用新型窗边断面图。图4为本实用新型墙板下部断面图。图5为本实用新型相邻墙板连接断面图。图6为本实用新型侧视图。图中标号示意1_左墙板，2-中墙板，3-右墙板，4-门边压条，5-窗边压条，6-地 板压条，7-墙板压条，8-立柱，9-莫顿带，10-橡胶条，11-双面胶带，12-铆钉。
具体实施方式
本实施例的地铁车辆侧墙板结构，如
图1-6所示，其主体由左、中、右三块墙板1、 2、3构成，左、右两块墙板1、3的两侧边分别卡在门边压条4与立柱8的缝隙、窗边压条5与 的立柱8的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条10并卡在地板压条6的槽内，所述门边 压条4、窗边压条5与立柱8固定连接。左墙板1(以左侧板为例，右墙板结构相同)的中部 设有墙板压条7，所述左墙板1位于墙板压条7和立柱8之间，墙板压条与立柱通过铆钉12 固定连接。墙板1、2、3与立柱8之间设有莫顿带9，所述莫顿带9粘贴于立柱8表面。墙板 1、2之间的相邻一侧通过双面胶带11与莫顿带9固定。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求一种地铁车辆侧墙板结构，其主体由左、中、右三块墙板构成，其特征在于左、右两块墙板的两侧边分别卡在门边压条与立柱的缝隙、窗边压条与的立柱的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条并卡在地板压条的槽内，所述门边压条、窗边压条与立柱固定连接。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述左、右墙板的中部设 有墙板压条，所述墙板位于墙板压条和立柱之间，墙板压条与立柱通过铆钉固定连接。
3.根据权利要求2所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述墙板与立柱之间设 有莫顿带。
4.根据权利要求3所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述莫顿带粘贴于立柱表面。
5.根据权利要求4所述的地铁车辆侧墙板结构，其特征在于所述墙板之间的相邻一 侧通过双面胶带与莫顿带固定。
专利摘要地铁车辆侧墙板结构，其主体由左、中、右三块墙板构成，左、右两块墙板的两侧边分别卡在门边压条与立柱的缝隙、窗边压条与的立柱的缝隙内，三块墙板的下边沿包有橡胶条并卡在地板压条的槽内，门边压条、窗边压条与立柱固定连接，左、右墙板的中部设有墙板压条，墙板位于墙板压条和立柱之间，墙板压条与立柱通过铆钉固定连接。本实用新型安装操作简易，提高了工作效率；车辆维护维修时拆卸快速方便；将此结构运用于现实的地铁车辆制造中，经过试验和运用证明，结构安全可靠。
文档编号B61D17/08GK201613897SQ200920282829
公开日2010年10月27日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者周浒, 植健 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司