专利名称：车辆及其票插的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及运输装备领域，特别是涉及一种用于车辆的票插。此外，本实用新
型还涉及一种包括上述票插的车辆。
背景技术：
随着我国经济建设的快速发展，各种各样的车辆在各行各业中扮演不同的运营角 色；其中，铁路货车是铁路运输的重要组成部分。目前，中国铁路的年货物发送量位居世界 第一，达到20亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。 因为货物运输的需要，铁路货车需要在不断的变更起点和终点，因此，目前国内普 遍使用的方式是在铁路货车的外皮上设置票插，用以插装不同的票卡，标识铁路货车的起 点和目的地。 请参考图1，图1为现有技术中一种典型票插的结构示意图。 现有票插1上设有四个铆接孔ll，利用四个直径为5mm专用拉铆钉将票插1与车
体连接在一起。票插1的材料多为球墨铸铁，考虑到长时间使用后票插1会被腐蚀，需要经
常检修更换，所以将票插1用铆钉与车体连接，以降低检修、更换的难度。 但是，由于专用拉铆钉直径较小，强度不足，盗取方便。因此，现有票插1丢失现象
频繁发生，给铁路货车带来不必要的麻烦。 而且，现有票插1上设有四个铆接孔11，使安装和更换票插1都需要四个专用拉铆 钉，连接和更换都比较烦琐，安装效率低。而且铆接需要专用设备，更换极不方便。 因此，如何防止票插被盗，减少车辆零部件消耗，是本领域技术人员目前需要解决 的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于车辆上的票插，该票插焊接在车体上，不易丢 失，也不易盗取，显著提高了票插的安全性。本实用新型的另一 目的是提供一种包括上述票 插的车辆，该车辆的零部件消耗减少，经济性得到提高。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种票插，安装于车辆的车体上，包括主 板，与所述车体平行，其上设有透视孔，以便通过所述透视孔显示票卡内容；底板，位于所述 车体与所述主板之间，并与所述主板连接，以便阻止所述票卡脱离所述票插；连接板，用于 连接所述主板和所述车体，与所述车体焊接。 优选地，还包括设于所述主板与所述车体之间的导板，所述票卡插装于所述导板 和所述主板之间；所述导板的底端与所述底板固定连接。 优选地，所述导板的上端与所述车体相抵。 优选地，所述导板还包括侧端，两所述侧端均与所述主板固定连接。 优选地，所述连接板和所述主板由压型钢板一体形成，所述导板和所述底板由压
型钢板一体形成。[0015] 优选地，具体为不锈钢票插。 优选地，所述底板的宽度小于所述导板的宽度。 优选地，所述主板的上端具有凹槽，所述凹槽的底边高于所述透视孔的顶边。 本实用新型还提供一种车辆，包括上述任一项所述的票插。 优选地，具体为铁路货车。 本实用新型所提供的票插，包括主板、连接板和底板，其中，主板与车体大体平行 且具有适当距离，主板上设有透视孔，票插里插装的票卡通过透视孔显示内容；底板位于车 体和主板形成的两个平面之间，并与主板呈适当角度地连接，用于阻止票卡从票插中漏出， 确保票卡能安全地插装于票插中；连接板用于连接主板和车体并与车体焊接，以确保票插 稳定牢固地与车体连接，防止票插脱落，也防止票插被盗。焊接是一种常用的工序，连接方 式牢固，可靠性较高，而且操作方便。因此，本实用新型所提供的票插不易被盗取，安全性较 高，而且与车体连接方便，加工成本低。 在一种优选的实施方式中，所述连接板和所述主板由压型钢板一体形成，所述导 板和所述底板由压型钢板一体形成，所述导板与所述主板焊接，即票插由两块一体形成的 压型钢板组成。先将两块一体形成的压型钢板焊接在一起，再将连接板与车体焊接在一起，
形成组焊式的压型钢板票插。该票插结构牢固，安全性高，可有效减小票插的被盗取率，减 小车辆零部件消耗，提高车辆的经济性。 在另一种优选的实施方式中，述底板的宽度小于所述导板的宽度，使底板、导板、 主板之间形成漏污孔。由于票插多安装于车辆的外表面，很难避免雨、雪等物质进入票插， 影响票卡插装。底板的宽度小于导板的宽度时，形成的漏污孔可以使进入票插的杂质排出， 提高票插的洁净度，提高票插的适用性。
图1为现有技术中一种典型票插的结构示意图； 图2为本实用新型所提供主板一种具体实施方式
的结构示意图； 图3为本实用新型所提供票插一种具体实施方式
的剖视图； 图4为图3所示票插的俯视图； 图5为本实用新型所提供票插一种具体实施方式
的一个角度的立体结构示意图； 图6为本实用新型所提供票插一种具体实施方式
的另一个角度的立体结构示意 图。
具体实施方式本实用新型的核心是提供一种用于车辆上的票插，该票插焊接在车体上，不易丢 失，也不易盗取，显著提高了票插的安全性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述票 插的车辆，本实用新型所提供的票插减少了车辆更换配件频次，减少维修成本，从而提高了
车辆的经济性。 本实用新型的基本思想是将票插在焊接在车体上，使票插与车体连接为一个整
体，使票插更难以盗取，提高票插的防盗功能，同时降低车辆的维护成本。 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。 请参考图2至图4，图2为本实用新型所提供主板一种具体实施方式
的结构示意 图；图3为本实用新型所提供票插一种具体实施方式
的剖视图；图4为图3所示票插的俯视 图。 本实用新型所提供的票插，包括主板2、连接板3和底板4。其中，主板2与车体大 体平行且具有适当距离，主板2上设有透视孔21，票插里插装的票卡通过透视孔21显示内 容；底板4位于车体和主板2形成的两个平面之间，并与主板2呈适当角度地连接，以便阻 止票卡脱离票插；连接板3与车体焊接，并用于连接主板2和车体，以确保票插稳定牢固地 与车体连接，防止票插脱落，使票插与车体连接为一个整体，提高盗取票插的难度，减少票 插丢失几率。 本实用新型所提供的底板4，用于阻止票卡从票插中漏出，确保票卡能安全地插装 于票插中，其结构可以是一端与主板2连接，另一端与车体或者其它结构连接，只要能将票 卡安全地插装于票插中，就能满足本实用新型的基本要求。 焊接是一种常用的工序，连接方式牢固，可靠性较高，而且操作简单方便，加工效 率高。因此，本实用新型所提供的票插能有效防盗，其安全性明显较高，而且与车体连接方 便，加工成本低，有利于该票插的市场推广。 同时，提高票插的防盗功能可以减少车辆更换配件的频次，减小车辆的维护成本， 提高车辆的经济性。 在一种具体的实施方式中，本实用新型所提供的票插还可以包括导板5，导板5设 于主板2和车体之间，票卡插装于导板5和主板2之间。其中，导板5的底端51与底板4 固定连接，上端部53与车体呈适当角度，票卡可以沿导板5插入或取出票插，提高更换票卡 的效率。 如图3所示，导板5的主体与主板2大体平行，上端部53与车体呈适当角度，有远 离车体的趋势，增大了插入或取出票卡的空间，使更换票卡更方便。 同时，由于导板5设于主板2和车体之间，对票卡有一定的限位作用，可以进一步 固定票卡，使票卡在票插里的位置更准确。 为了进一步提高票插的性能，上述导板5的上端可以与车体相抵，即导板5的上端 与车体之间没有空隙。这样，可以有效避免插装票卡时将票卡插入导板5和车体之间，减小 插装失误，提高票卡的插装效率。 在一种优选的实施方式中，导板5还可以包括侧端52，且两侧端52均与主板2固 定连接。如图4所示，两侧端52可以对卡入票插的票卡进一步限位，减小票卡在票插里的 活动区域，使票卡进一步对齐透视孔21的位置，从而使透视孔21显示的票卡内容更精确。 显然，上述票插可以没有侧端52，如果票卡的尺寸与两连接板3的距离大体相当，通过连接 板3也可以对票卡精确限位。 需要说明的是，本文所述的底边、顶端、侧端等方位名词，均是以票插位于图2所 示的位置，即票插开口向上为参考方向定义的，应当理解本文中所采用的方位词不应当限 制本专利的保护范围。 在一种具体的实施方式中，主板2和连接板3可以由压型钢板一体形成，底板4和 导板5可以由压型钢板一体形成，且导板5与主板2固定连接，即本实用新型所提供的票插由两块一体形成的压型钢板组成，固定连接的形式可以是焊接，也可以是其它固定连接的 形式。 在一种优选的实施例中，可以先将两块一体形成的压型钢板焊接在一起，再将连 接板3与车体焊接在一起，从而形成了组焊式的压型钢板票插。该票插结构牢固，安全性 高，可有效减小票插丢失，并提高车辆的经济性。 上述导板5与主板2固定连接，可以是导板5的侧端52与主板固定连接，也可以 是导板5通过底板4与主板2固定连接。另外，当通过侧端52与主板固定连接时，底板4 可以不与主板2直接连接，只要底板4与主板2之间的间隙足够小，能有效防止票卡从票插 中漏出，就能满足本实用新型的需要。 具体地，上述票插可以为不锈钢票插。不锈钢的耐腐蚀性能较好，票插一旦安装在 车辆上，可以长期使用，甚至可以在车辆的使用期限内实现免维护。从而大幅度减小票插的 维护费用，提高车辆的经济性。 显然，票插可以采用其它耐磨蚀的材料制作，例如说可以是耐候钢，耐候钢也具有 良好的耐腐蚀性，可以作为制作票插的优选材料。只要具有足够的强度和耐腐蚀性，就可以 满足票插的基本要求。 可以对上述票插作进一步地改进。 请参考图5和图6，图5为本实用新型所提供票插一种具体实施方式
的一个角度的 立体结构示意图；图6为本实用新型所提供票插一种具体实施方式
的另一个角度的立体结 构示意图。 为了提高票插的综合性能，可以在票插的底部设置漏污孔6。如图5所示，当票插 的底板4的宽度L小于导板5的宽度D，底板4、导板5和主板2就可以形成漏污孔6。由于 票插经常裸露在室外，很难避免雨、雪等物质进入票插，影响票卡插装质量。底板4的宽度L 小于导板5的宽度D时，形成的漏污孔6可以排出进入票插的杂质，提高票插的洁净度，提 高票插的适用性。 如图6所示，图中D为导板5的全部宽度，而且导板5包括侧端52，上述对漏污孔 6的描述也仅限于导板5包括侧端52的情形。显然，如果导板5不包括侧端52，只要主板 2和底板4不同时与连接板3闭合，就能形成漏污孔，这类结构也符合本实用新型的基本思 想，也应该在本实用新型的保护范围之内。 进一步地，可以在主板2的上端设置凹槽22，该凹槽22的底边高于透视孔21的顶 边，即该凹槽22与透视孔21没有连通，对透视孔的基本作用没有影响。凹槽22可以增大 取出票卡的空间，提高取出票卡的便捷性。 除了上述票插，本实用新型还提供一种包括上述票插的车辆，该车辆其他各部分 的结构请参考现有技术，本文不再赘述。 具体地，上述车辆可以是铁路货车。 铁路货车是铁路运输的重要组成部分，承担大量的货物运输任务。票插一般设于 铁路货车的外表面，用于插装标识起始站和终点站的票卡，是铁路货车不可或缺的组成部 分。 显然，本实用新型所提供的票插可以应用于其它车辆，其应用范围包括但绝不仅 限于铁路货车。[0057] 以上对本实用新型所提供的车辆及其票插进行了详细介绍。本文中应用了具体个 例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实 用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本 实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落 入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求一种安装于车体的票插，安装于车辆的车体上，其特征在于，包括主板(2)，与所述车体平行，其上设有透视孔(21)，以便通过所述透视孔(21)显示票卡内容；底板(4)，位于所述车体与所述主板(2)之间，并与所述主板(2)连接，以便阻止所述票卡脱离所述票插；连接板(3)，用于连接所述主板(2)和所述车体，并与所述车体焊接。
2. 根据权利要求l所述的票插，其特征在于，还包括设于所述主板(2)与所述车体之间 的导板(5)，所述票卡插装于所述导板(5)和所述主板(2)之间；所述导板(5)的底端(51) 与所述底板(4)固定连接。
3. 根据权利要求2所述的票插，其特征在于，所述导板(5)的上端与所述车体相抵。
4. 根据权利要求3所述的票插，其特征在于，所述导板(5)还包括侧端(52)，两所述侧 端(52)均与所述主板(2)固定连接。
5. 根据权利要求4所述的票插，其特征在于，所述主板(2)和所述连接板(3)由压型钢 板一体形成，所述底板(4)和所述导板(5)由压型钢板一体形成。
6. 根据权利要求1至5任一项所述的票插，其特征在于，具体为不锈钢票插。
7. 根据权利要求2至5任一项所述的票插，其特征在于，所述底板(4)的宽度小于所述 导板(5)的宽度。
8. 根据权利要求1至5任一项所述的票插，其特征在于，所述主板(2)的上端具有凹槽 (22)，所述凹槽(22)的底边高于所述透视孔(21)的顶边。
9. 一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的票插。
10. 根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，具体为铁路货车。
专利摘要本实用新型公开了一种票插，安装于车辆的车体上，包括主板(2)，与所述车体大体平行并具有适当的距离，其上设有透视孔(21)，以便通过所述透视孔(21)显示票卡内容；底板(4)，位于所述车体与所述主板(2)之间，并与所述主板(2)呈适当角度地连接，以便阻止所述票卡脱离所述票插；连接板(3)，用于连接所述主板(2)和所述车体，并与所述车体焊接。该票插焊接在车体上，不易丢失，也不易盗取，显著提高了票插的安全性。本实用新型还公开了一种包括上述票插的车辆，该车辆的零部件消耗减少，经济性得到提高。
文档编号B61D41/00GK201534549SQ20092021998
公开日2010年7月28日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者吴荣坤, 李华, 程伟, 魏鸿亮 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司