专利名称：一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道气垫装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于交通运输工具技术领域，涉及一种带机翼轨道悬空型电 力交通工具，尤其涉及一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道气垫装置。 背景4支术 、
现有的轨道电力交通运输工具，如电气化火车、有轨电车，运能大、运 输成本低，但需建配套的铁路网，地面道路网、占用了大量宝贵的土地资源，
且速度还不够快；飞机作为另一类交通运输工具，速度快，但运价高，运能 有限，且飞机结构复杂、连同配套的机场和导航系统，造价高昂。现有轨道 电力交通运输工具的主要结构包括仓室、电动机、导轨、滚轮、供电线、电 刷；仓室设置于导轨上方，供电线设置在导轨上方并与导轨呈平行走向，电 刷连接供电线和电动机，滚轮沿着铺设在地面的导轨靠电力驱动前进。开发 一种占地少、运价低、速度较快、兼倶轨道电力交通运输工具和飞机优点的 交通工具是人们长期以来的愿望。
例如申请(专利)号为200720008525.5的中国专利中^^开了 一种轨道 悬空的电力交通运输工具，包括仓室、电动机、导轨、滚轮、供电线、电刷； 供电线设置在导轨上方并与导轨呈平行走向，设置在仓室内的电动机通过电 刷与供电线连接，滚轮与导轨连接，还包括螺旋桨、机翼、仓室挂架、导轨 挂杆、导轨支撑装置；仓室设置于导轨下方，导轨是悬空的；导轨通过设置 在导轨上方且均布的导轨挂杆与导轨支撑装置连接，仓室通过仓室挂架上设 有的滚轮与悬空的导轨连接，仓室上设有机翼，电动机输出转轴与螺旋桨连 接。导轨悬空，很少占用土地资源；用类似飞机的"飞行"方式推进的，速 度快；由于有导轨导向，仓室的构造筒单，制造和运输成本低；兼具了现有
3轨道电力交通运输工具和飞才几的优点。
该轨道装置包括悬空导轨和连接交通工具艙体与悬空导轨的滚轮。 该轨道装置技术中不足之处在于所用滚轮与悬空的导轨的连接是完全面
压接，当仓室高速运动时，虽然机翼的升力与交通工具舱体重力基本平衡，
但滚轮与导轨间的高速运动面摩擦难免产生高温，这个问题对该技术中滚轮
与导轨的工程实现是个大难题。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带机翼轨道悬空型电力交 通工具的轨道气垫装置，滚轮与导轨间形成气垫，可避免滚轮与导轨间的高 速运动面摩擦产生高温。
本实用新型为解决以上问题所采用的技术方案是 一种带机翼轨道悬空 型电力交通工具的轨道气垫装置，包括悬空导轨、连接交通工具抢体与悬空 导轨的滚轮，还包括不少于四个的气垫仓、设在交通工具舱体上的供气装置、 连接供气装置和气垫仓的供气管；气垫仓是一个罩口面对悬空导轨面的罩状 开口容器，供气管一头连接供气装置，另一头与罩状开口容器连通。
所述的气垫仓是一个方形罩状开口容器，悬空导轨横截面为方形，气垫 仓设有八个，悬空导轨的每个侧面设有两个，各气垫仓分别通过供气管和供 气装置连通。
所述的挂接悬空导轨的滚轮设有八个，悬空导轨的每个侧面设有两个， 各滚轮设在与其对应的气垫仓内，滚轮中轴穿过气垫仓两侧壁面，设在悬空 导轨顶面的两个滚轮中轴间设有缺口，其余各滚轮中轴头尾依次连接，设在 悬空导轨底面的两个滚轮中轴的连接中部通过连接杆与交通工具抢体连接。
本实用新型的有益效果是由于设有气垫仓、设在交通工具舱体上的供 气装置、连接供气装置和气垫仓的供气管构成的轨道气垫装置，滚轮与导轨 间形成气垫，避免了滚轮与导轨间的高速运动面摩擦产生高温，同时具有结构简单、可靠性高、造价低的优点。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。其
中
图1是本实用新型整体示意图2是本实用新型实施例中局部另一个角度的示意图； 图3是本实用新型实施例中气垫仓部分的示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例的结构，如
图1、图2、图3所示， 一种带机翼轨道悬 空型电力交通工具的轨道气垫装置，包括悬空导轨l、连接交通工具抢体与悬 空导轨1的滚轮5，还包括不少于四个的气垫仓2、设在交通工具抢体上的供 气装置4、连接供气装置4和气垫仓2的供气管3;气垫仓2是一个罩口面对 悬空导轨1面的罩状开口容器，供气管3 —头连接供气装置4,另一头与罩状 开口容器连通。
所述的气垫仓2是一个方形罩状开口容器，悬空导轨1横截面为方形， 气垫仓2设有八个，悬空导轨1的每个侧面设有两个，各气垫仓2分别通过 供气管3和供气装置4连通。
所述的挂接悬空导轨1的滚轮5设有八个，悬空导轨1的每个侧面设有 两个，各滚轮5设在与其对应的气垫仓2内，滚轮5中轴穿过气垫仓2两侧 壁面，设在悬空导轨1顶面的两个滚轮5中轴间设有缺口，其余各滚轮5中 轴头尾依次连接，设在悬空导轨1底面的两个滚轮5中轴的连接中部通过连 接杆与交通工具抢体连接。
本实用新型的工作原理是当带机翼轨道悬空型电力交通工具处于"飞 行"状态时，其重力与机翼升力已基本平衡，由于空气扰动等因素会使其滚 轮5产生压迫悬空导轨1面的微力，而滚轮5与悬空导轨1间的高速相对运
5动面摩擦会产生高温，而在通压缩空气的气垫仓2中，当电力交通工具向悬
空导轨1的某一方向偏时，该方向局部空间中的压缩空气就会被两实体面挤 压后更进一步压缩，而压缩空气分子间扩张力呈将两实体面顶开的弹力，将
平衡两实体面间的机械压力，可使滚轮5与悬空导轨1不直接接触或尽量少 接触。由于电力交通工具重力与机翼升力已基本平衡，供气装置4并不需要 很大功率的，只要小流量适当压力供气就可以了，如采用各种小空压机、吹
风机都行。
作为本实用新型的变通实现，所述的气垫仓2不局限于是方形罩状开口 容器；还可以是其它常用几何形状的罩状开口容器，滚轮5也可不设在气垫 仓2内；还可以不设滚轮5，让交通工具抢体直接靠气垫仓2挂接在悬空导轨 l上；这样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道气垫装置，包括悬空导轨、连接交通工具舱体与悬空导轨的滚轮，其特征在于还包括不少于四个的气垫仓、设在交通工具舱体上的供气装置、连接供气装置和气垫仓的供气管；气垫仓是一个罩口面对悬空导轨面的罩状开口容器，供气管一头连接供气装置，另一头与罩状开口容器连通。
2、 根据权利要求1所述的一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道气 垫装置，其特征在于所述的气垫仓是一个方形罩状开口容器，悬空导轨横 截面为方形，气垫仓设有八个，悬空导轨的每个侧面设有两个，各气垫仓分 别通过供气管和供气装置连通。
3、 根据权利要求2所述的一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道气 垫装置，其特征在于所述的挂接悬空导轨的滚轮设有八个，悬空导轨的每 个侧面设有两个，各滚轮设在与其对应的气垫仓内，滚轮中轴穿过气垫仓两 侧壁面，设在悬空导轨顶面的两个滚轮中轴间设有缺口，其余各滚轮中轴头 尾依次连接，设在悬空导轨底面的两个滚轮中轴的连接中部通过连接杆与交 通工具舱体连接。
专利摘要本实用新型公开了一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道气垫装置，包括悬空导轨、连接交通工具舱体与悬空导轨的滚轮，其特征在于还包括不少于四个的气垫仓、设在交通工具舱体上的供气装置、连接供气装置和气垫仓的供气管；气垫仓是一个罩口面对悬空导轨面的罩状开口容器，供气管一头连接供气装置，另一头与罩状开口容器连通。由于设有气垫仓、设在交通工具舱体上的供气装置、连接供气装置和气垫仓的供气管构成的轨道气垫装置，滚轮与导轨间形成气垫，避免了滚轮与导轨间的高速运动面摩擦产生高温，同时具有结构简单、可靠性高、造价低的优点。
文档编号B61B13/08GK201405854SQ20092013737
公开日2010年2月17日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者陈鸿友 申请人:陈鸿友