专利名称：安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于红外传动技术领域，尤其涉及一种安装于车厢内的便携 式地铁到站提醒装置回收系统。
背景技术：
在申请人提交的名称为《一种便携式地铁到站提醒装置》的实用新型专 利申请中，描述了便携式地铁到站提醒装置为乘客带来的便利。同时，在申 请人提交的名称为'《安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置获取系统》的 实用新型专利申请中，描述了乘客如何在进入地铁列车时获取便携式地铁到 站提醒装置。但是，该装置如何在乘客到站下车时归还，成为一个亟待解决 的问题。如果采用人工回收的方式，会占用地铁有限的人力资源。如果采用 由地铁提供自动回收系统，则需要考虑到在地铁高峰期时，自动回收系统的 响应速度和稳定性。
本实用新型利用在列车车厢内安装的便携式地铁到站提醒装置回收系 统，使乘客在下车时迅速归还便携式地铁到站提醒装置，从而在无须人工参 与的情况下，达到地铁到站提醒装置的自动回收效果。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对便携式地铁到站提醒装置回收不便，使用人 工回收方式消耗人力资源的缺陷，提出一种安装于车厢内的便携式地铁到站提 醒装置回收系统，在乘客到站下车时，迅速归还便携式地铁到站提醒装置。本实用新型的技术方案是， 一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置 回收系统，其特征在于，所述系统由外壳、传送模块、存储模块和控制模块组 成；所述传送模块、存储模块和控制模块固定在外壳中；
其中，所述外壳包括顶盖101、底盖102、前盖103、后盖104和2个侧盖 105;后盖104通过固定销106固定在列车车厢上；顶盖101开有便携式地铁 到站提醒装置回收开口 107;
所述传送模块包括1根传送齿条201、 2个齿轮202、 1个异步电动机203 和l个存储模块固定槽204;传送齿条201套在2个齿轮202上，异步电动机 203安装在其中1个齿轮202中，存储模块固定槽204固定在传送齿条201上 方；
所述存储模块通过存储模块固定槽204固定在传送齿条201上方；存储模 块包括1个或者1个以上的存储单元301和1个回收单元302;每个存储单元 301顶部开有透光开口 303;
所述控制模块包括红外感应发射器401、红外感应接收器402和状态指示 灯403;红外感应发射器401和红外感应接收器402分别安装于外壳的前盖103 和后盖104内部，红外感应发射器401和红外感应接收器402光路垂直，且光 路通过存储单元301顶部透光开口 302;红外感应接收器402分别与异步电动 机203和状态指示灯403相连；状态指示灯403安装于外壳的前盖103上。
所述回收单元302包括托台304，托台304的一端与存储单元301顶部的 外沿对齐，另一端高出存储单元301顶部的外沿，使托台304倾斜。
所述回收单元302的厚度等于存储单元301的厚度。
所述存储单元301的厚度大于1个便携式地铁到站提醒装置的厚度，并小 于2个便携式地铁到站提醒装置的厚度。
所述便携式地铁到站提醒装置回收开口 107的长度大于便携式地铁到站提 醒装置的长度，高度大于便携式地铁到站提醒装置的宽度。所述透光开口 302的长度和宽度分别小于便携式地铁到站提醒装置的长度 和宽度。
本实用新型在乘客到站下车时，保证乘客迅速归还便携式地铁到站提醒装 置，系统自动化程度高，反映迅速，能够满足高峰期大客流的需要。
图1是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统外部结构图； 图2是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统内部结构图； 图3是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统的存储单元与回 收单元结构图4是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统内部结构侧视图。
具体实施方式
以下结合附图，对优选实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅 仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
图1是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统外部结构图。图 1中，本实用新型提供的安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统， 由外壳、传送模块、存储模块和控制模块组成；所述传送模块、存储模块和控 制模块固定在外壳中。所述外壳包括顶盖101、底盖102、前盖103、后盖104 和2个侧盖105;后盖104通过固定销106固定在列车车厢108上；顶盖101 开有便携式地铁列车到站提醒装置回收开口 107。
图2是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统内部结构图。图 2中，传送模块包括1根传送齿条201、 2个齿轮202、 1个异步电动机203和 1个存储模块固定槽204。传送齿条201套在2个齿轮202上，在齿轮202的转动下，带动传送齿条201转动。异步电动机203安装在其中1个齿轮202中， 异步电动机203在红外感应接收器402的控制下转动适当的角度，从而使得传 送齿条201移动适当的位移。存储模块固定槽204固定在传送齿条201上方； 传送齿条201的运动能够带动存储模块固定槽204运动。
存储模块通过存储模块固定槽204固定在传送齿条201上方。存储模块包 括1个或者1个以上的存储单元301和1个回收单元302;每个存储单元301 顶部开有透光开口 303;回收单元302包括托台304。存储模块的每个存储单 元301采用标准规格制作，可以将一个安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装-置获取系统的外壳打开，取出其中的存储模块，安装在另一个安装于车厢内的 便携式地铁到站提醒装置回收系统中，也可以安装在另一个安装于车厢内的便 携式地铁到站提醒装置获取系统中。
图3是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统的存储单元与回 收单元结构图。图3中，回收单元302包括托台304,托台304的一端与存储 单元301顶部的外沿对齐，另一端高出存储单元301顶部的外沿，使托台304 倾斜。其目的是保证便携式地铁列车到站提醒装置305放置在托台304上后， 便携式地铁列车到站提醒装置305能够在重力的作用下自由下滑。同时，回收 单元302的厚度等于存储单元301的厚度，以保证便携式地铁列车到站提醒装 置305在下滑过程中，不会偏离存储单元301的入口，从而保证便携式地铁到 站提醒装置305顺利滑动进入存储单元301。图3中，(a)是便携式地铁到站提 醒装置305放到托台304时的示意图，(b)是便携式地铁到站提醒装置305在 托台304下滑的示意图，(c)是便携式地铁到站提醒装置305滑入存储单元301 的示意图。
图4是安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统内部结构侧视 图。图4中，外壳的后盖104通过固定销106固定在列车车厢108上；顶盖101 开有便携式地铁到站提醒装置回收开口 107。另外，控制模块包括红外感应发射器401、红外感应接收器402和状态指 示灯403。红外感应发射器401和红外感应接收器402分别安装于外壳的前盖 103和后盖104内部，红外感应发射器401和红外感应接收器402光路垂直， 且光路通过存储单元301顶部透光开口 302;红外感应接收器402分别与异步 电动机203和状态指示灯403相连;状态指示灯403安装于外壳的前盖103上。
基于图2、图3和图4，本实用新型的工作原理是当乘客需要归还便携 式地铁到站提醒装置时，首先将装置通过便携式地铁到站提醒装置回收开口 107送入安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统中，便携式地铁到 站提醒装置回收开口 107的长度大于便携式地铁到站提醒装置的长度，高度大 于便携式地铁到站提醒装置的宽度，从而保证便携式地铁到站提醒装置顺利进 入系统。便携式地铁到站提醒装置305从回收单元302的托台304滑落入存储 单元301 。存储单元301'的厚度大于1个便携式地铁列车到站提醒装置的厚度， 并小于2个便携式地铁列车到站提醒装置的厚度，用以保证进入存储单元301 的便携式地铁到站提醒装置305按序排列。如果存储单元301已经满了，则存 储单元301顶部透光开口 302被遮挡，从而红外感应发射器401和红外感应接 收器402之间的光路被挡住，这时红外感应接收器402驱动控制异步电动机203 转动设定好的角度，异步电动机203驱动齿轮202带动传送齿条201向前移动 以一段的位移，随之带动存储模块向前移动一段位移。该段位移正好是前一个 存储单元的透光开口中心与后一个存储单元的透光开口中心的距离。向前移动 一段位移后，后一个存储单元的顶部与回收单元顶部外沿对齐。这样，下一个 存储单元可以用于便携式地铁到站提醒装置的回收。当存储模块向前移动一段 位移后，没有存储单元处于红外感应发射器401和红外感应接收器402之间的 光路中，此时，红外感应发射器401和红外感应接收器402的光路长时间连通， 这时，红外感应接收器402控制状态指示灯403显示便携式地铁到站提醒装置 已经装满回收系统，工作人员看到指示灯亮会将系统中的便携式地铁到站提醒装置取出或者更换空的存储模块。上述透光开口 302的长度和宽度分别小于便 携式地铁到站提醒装置的长度和宽度，从而保证到达存储单元301顶部的便携 式地铁到站提醒装置不会从存储单元301中掉出。
本实用新型用于在乘客乘坐地铁到站下车时，将便携式地铁列车到站提醒 装置归还。系统自动化程度高，反映迅速，能够满足高峰期大客流的需要。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护 范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技 术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统，其特征在于，所述系统由外壳、传送模块、存储模块和控制模块组成；所述传送模块、存储模块和控制模块固定在外壳中；其中，所述外壳包括顶盖(101)、底盖(102)、前盖(103)、后盖(104)和2个侧盖(105)；后盖(104)通过固定销(106)固定在列车车厢上；顶盖(101)开有便携式地铁到站提醒装置回收开口(107)；所述传送模块包括1根传送齿条(201)、2个齿轮(202)、1个异步电动机(203)和1个存储模块固定槽(204)；传送齿条(201)套在2个齿轮(202)上，异步电动机(203)安装在其中1个齿轮(202)中，存储模块固定槽(204)固定在传送齿条(201)上方；所述存储模块通过存储模块固定槽(204)固定在传送齿条(201)上方；存储模块包括1个或者1个以上的存储单元(301)和1个回收单元(302)；每个存储单元(301)顶部开有透光开口(303)；所述控制模块包括红外感应发射器(401)、红外感应接收器(402)和状态指示灯(403)；红外感应发射器(401)和红外感应接收器(402)分别安装于外壳的前盖(103)和后盖(104)内部，红外感应发射器(401)和红外感应接收器(402)光路垂直，且光路通过存储单元(301)顶部透光开口(303)；红外感应接收器(402)分别与异步电动机(203)和状态指示灯(403)相连；状态指示灯(403)安装于外壳的前盖(103)上。
2. 根据权利要求1所述的一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统，其特征在于，所述回收单元(302)包括托台(304)，托台(304)的一端与存储单元(301)顶部的外沿对齐，另一端高出存储单元(301)顶部的外沿，使托台(304)倾斜。
3. 根据权利要求1所述的一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统，其特征在于，所述回收单元(302)的厚度等于存储单元(301)的厚度。
4. 根据权利要求1所述的一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统，其特征在于，所述存储单元(301)的厚度大于1个便携式地铁到站提醒装置的厚度，井小于2个便携式地铁到站提醒装置的厚度。
5. 根据权利要求1所述的一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统，其特征在于，所述便携式地铁到站提醒装置回收开口(107)的长度大于便携式地铁到站提醒装置的长度，髙度大于便携式地铁到站提醒装置的宽度。
6. 根据权利要求1所述的一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统，其特征在于，所述透光开口(303)的长度和宽度分别小于便携式地铁到站提醒装置的长度和宽度D
专利摘要本实用新型公开了红外传感技术领域中的一种安装于车厢内的便携式地铁到站提醒装置回收系统。所述系统由外壳、传送模块、存储模块和控制模块组成；其中，传送模块、存储模块和控制模块固定在外壳中；外壳包括顶盖、底盖、前盖、后盖和2个侧盖；传送模块包括1根传送齿条、2个齿轮、1个异步电动机和1个存储模块固定槽；存储模块通过存储模块固定槽固定在传送齿条上方；存储模块包括1个或者1个以上的存储单元和回收单元；控制模块包括红外感应发射器、红外感应接收器和状态指示灯；回收单元包括托台。本实用新型在乘客到站下车时，保证乘客迅速归还便携式地铁到站提醒装置。
文档编号B61L25/02GK201405886SQ20092010945
公开日2010年2月17日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者格 于, 刑宗义, 杨建伟, 王帅刚, 蔡国强, 贾利民 申请人:北京交通大学