专利名称：一种车厢连接装置的耐磨垫的利记博彩app
技术领域：
.本实用新型涉及到一种车厢连接装置的耐磨垫。
技术背景
目前在铁路车厢之间的连接装置有两种结构形式； 一种是依靠两车厢尾框内 的两钩舌相互反扣而连接，一种是在一车厢尾框中的圆球轴与装在另一车厢尾框 中的球轴瓦而连接。因钩舌与钩舌和圆球轴与球轴瓦之间承载着400吨以上的拉 力和冲击，并在重载条件下两钩舌上下摩擦和圆球轴与球轴瓦之间相互摩擦，致 使两钩舌S面和圆球轴与球轴瓦之间严重磨损，使其抗拉强度大大降低，全铁路 领域近200万个钩舌和球轴瓦8 ~ 10%以上产生裂纹甚至断裂，给行车安全带来 极大危害。
目前解决钩舌裂纹和断裂的办法是在钩舌受磨损的S面，用电渣堆焊后再用 仿形铣的办法解决。而钩舌经电渣堆焊来修复，修理难度大、效率低，电焊还会 对钩舌材料本身的性能造成不良影响。球轴瓦定期更换浪费很大，成本高。专利 申请号为200620149984的车钩也未能解决车钩严重磨损的难题。 实用新型的内容-
本实用新型的目的，是要提供解决车辆连接装置中钩舌严重磨损和球轴瓦不 用定期更换的耐磨垫。为达此目的，本实用新型是在车厢连接装置的受磨损面增 设一层高抗压、高耐磨的耐磨垫，即在钩舌(1)的S面受磨损处胶结一层用非 金属复合材料制作的耐磨垫(2)，与该钩舌(1)相钩的另一个钩舌的S面不增 设非金属材料制作的耐磨垫(2)。还可在钩舌(1)的S面受磨处用热喷涂方法 喷涂一层用耐磨合金材料制作的耐磨垫(2)。
在两个半圆环形轴瓦(3)的内圆球面，增设一M用非金属材料制作的环球 状耐磨垫(2)，两个半圆环球状轴瓦(3)的左右端面用圆环形左紧固板(5)和 右紧固板(6)通过紧固钉(4)固紧。
在两个半圆环球轴瓦(3)的内圆球面，增设一层用有色金属材料制作的环. 球状耐磨垫(2)。在两个半圆环球轴瓦(3)的内圆球面用有色金属内添加石墨、二硫化钼等 材料制作的环球状耐磨垫(2)。
两个半球环状球轴瓦(3)的内圆球面为金属材料，在鼓形球(7)的外圆环 面，增设一层用非金属复合材料制作的耐磨垫(2);也可在鼓形球(7)的外圆 环面，增设一层用有色金属材料制作的耐磨垫(2);还可在鼓形球(7)的外圆 环面，增设一层用有色金属内添加石墨、二硫化钼材料制作的耐磨垫(2)。
同现有技术枏比，具有能使车钩钩舌和球轴瓦本体不磨损，并能确保钩舌和
球轴瓦抗拉强度始终不变，且维护更换快捷方便、成本低、行车安全等优点。
图1为在钩舌S面受磨损处增设耐磨垫的原理结构图2为图1A向局部剖视图，
图3为在两个半圆球轴瓦内圈增设耐磨垫的原理结构图； 图4为周3A向剖视图，
图5为在球轴外圆环增设耐磨垫的原理结构图6为图5A向局部剖视图。 '
图中标号及名称如下
1 —钩舌 2 —耐磨垫 3 —球轴瓦 4 一紧固钉
5 —左紧固板 6 —右紧固板 7 —鼓形球 8 —球轴
具体实施方式
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在图1和图2中，钩舌(1)通过其圆孔用轴装于车厢尾框内，在钩舌(1) 的S面受磨处，胶结一层用非金属复合材料制作的耐磨垫(2)。与该钩舌(1) 相钩的另一钩舌的S面不增设用非金属材料制作的耐磨垫(2);还可在钩舌(1) 的S面受磨损处用热喷涂方法，喷涂一层适当厚度和形状的用耐磨合金材料的耐 磨垫(2)，以便构成一对磨擦副。
在图3和图4中，在两个半圆环球轴瓦(3)内圆球面，增设一层用非金属 材料制作的环球状耐磨垫(2)，两个半圆球状球轴瓦(3)的左、右端面，用圆 环形左紧固板(5)和右紧固板(6)，通过紧固钉(4)固定。也可在两个半圆环 球轴瓦(3)的内圆球面，增设一层用有色金属材料制作的环球状耐磨垫(2);
还可在两个半圆环球轴瓦(3)的内圆球面，增设一层用有色金属内添加石
4墨、二硫化钼等材料制作的环形耐磨垫(2)。
组装后的球轴瓦(3)通过其外圆面构成的圆轴，装于车厢连接用尾框内的 圆环形圆孔内。鼓形球(7)固定在两个半圆环形球轴瓦(3)内，并通过其两边 的球轴(8)固定在另一车厢的连接用尾框架的U形框内。
在图6和图5中，结构原理同图3和图4，不同之处是在两个半环球轴瓦 (3)的内圆球面为金属材料。而在鼓形球(7)的外圆面，增设一层用非金属材 料制作的耐磨垫(2)，以便金属材料与非金属材料构成一对摩擦副；也可在鼓形 球(7)的外圆球面，增设一层用有色金属材料制作的耐磨垫(2);或用在有色 金属内添加石墨、二硫化钼等材料制作的耐磨垫(2)。
权利要求1.一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于是在车厢连接装置的受磨损面增设一层高抗压、高耐磨的耐磨垫。
2. 根据权利要求1所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于在钩舌(l) 的S面受磨处，胶结一层用非金属复合材料制做的耐磨垫(2)。
3. 根据权利要求l所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于还可在钩 舌(1)的S面受磨处，用热喷涂的方法喷涂一层用耐磨合金材料制做的耐 磨垫(2)。
4. 根据权利要求1所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于在两个半 圆环形轴，瓦(3)的内圆球面，增设一层用非金属材料制做的环球状耐磨垫(2)，两个半圆环球状轴瓦(3)的左、右端面，用圆环形左紧固板(5)和 右紧固板(6),通过紧固钉(4)固紧。
5. 根据权利要求1所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于在两个半圆环形轴瓦(3)的内圆球面，增设一层用金属材料制做的环球状耐磨垫(2)。
6. 根据权利要求1所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于在两个半 圆环形轴瓦(3)的内圆球面，增设一层用有色金属材料内添加石墨、二硫 化钼制做的环球状耐磨垫(2)。
7. 根据权利要求1所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于-在两个半 圆环形轴瓦(3)的内圆面为金属材料，在鼓形球(7)的外圆球面增设一层 用非金属材料制做的耐磨垫(2)。
8. 根据权利要求1所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于在鼓形球(7)的外圆球面，增设一层用有色金属材料制做的耐磨垫(2)。
9. 根据权利要求1所述的一种车厢连接装置的耐磨垫，其特征在于在鼓形球(7)的外圆球面，增设一层用有色金属内添加石墨、二硫化钼材料制做的 耐磨垫(2)。
专利摘要一种车厢连接装置的耐磨垫，是在车厢连接装置的受磨面增设一层高抗压、高耐磨的耐磨垫。同现有技术相比，能使车钩钩舌和球轴瓦本体不磨损，而确保钩舌和球轴瓦抗拉强度始终不变，且有维护更换快捷方便、成本低、行车安全等优点。
文档编号B61G7/00GK201427590SQ20092010754
公开日2010年3月24日 申请日期2009年4月27日 优先权日2009年4月27日
发明者关成秀, 唐青松, 岩 姜, 林结良, 潘树平, 斌 瞿, 星 聂 申请人:斌 瞿