专利名称：棚车门加固器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是车门加固设施，具体的是铁路棚式列车运行中预防车 门脱开用的紧固器具。
背景技术：
铁路棚式货车的车门在行进中因路途或是车门下面的导轨变形等原因均能 引起车门脱开，这样，除了货物的损失外，很可能造成其他更为严重的后果。
为此，铁路运输部门曾想方设法采取措施防止车门的滑脱，然而目前采用 的方法和器具归纳起来大都存在一定的问题，主要是使用起来不甚方便，操作 也比较繁杂，甚至有的结构复杂，成本也高。
发明内容
本实用新型的目的是针对棚车车门在行进中偶有滑脱的情况和目前采用防 脱器具存在操作繁杂，使用不便的问题而提供一种棚车门加固器。 采用的技术方案是-
棚车门加固器，包括固定板和多个防脱钩；所述固定板的两端部位分别对 称各设置至少一个圆孔，多个防脱钩的前端穿设圆孔，通过螺帽与固定板活动 连接，配合成一套组件。
上述多个防脱钩的前端设有螺纹，后端设置成弯钩。
本实用新型的使用方法
平时防脱钩通过螺帽与固定板连接为一体，使用时将螺帽旋松使防脱钩有 效部位增长，将钩形端从车门滑轮架的两侧插入，勾住车门导轨角铁的边缘， 然后均衡拧紧防脱钩前部的螺帽，所谓均衡拧紧即车门滑轮架一侧的防脱钩拧 到适度程度后，再拧另一侧的防脱前端螺帽，待拧到适度程度时，再反过来继 续拧紧刚才拧过那一侧的螺帽，如此反复，最后校紧，这样做使车门滑轮架两 侧受力均匀，固定效果最佳，同时能延长滑轮架的使用寿命。
本实用新型具有的优点是. 1、性能稳定、可靠，对车门滑轮架而言是两侧受力，本棚车门加固器本 身绝不会松扣后脱落，列车运行中车门从未发生脱开的情况。2、 结构简单，成本低廉，经济实用，可以反复使用，易于普及和推广。
3、 本实用新型操作简单，使用方便。
.本实用新型设计科学、合理、富有创意、结构简单、紧凑、严密，成本低
廉，经济适用性强，整体组装极为简单、方便，铁路运输中使用稳定可靠，具
有较好的发展前景。本实用新型适用于铁路棚车运输使用。
图l是本实用新型结构示意图。
图2是图1的A—A向剖视示意图。
图3是本实用新型实施例的连接示意图。
具体实施方式
棚车门加固器，包括固定板3和两个防脱钩4;所述固定板3的两端部位分 别对称各设置一个圆孔6，两个防脱钩4的前端分别穿设圆孔6，通过螺帽2与 固定板3活动连接，配合成一套组件。两个防脱钩4的前端设有螺纹1，后端设 置成弯钩5。
图3所示，平时防脱钩4通过螺帽2与固定板3连接为一体组合，使用时 将螺帽2旋松使防脱钩4的有效长度增加，将后端弯钩5从车门滑轮架8的两 侧插入，勾住车门导轨角铁9的边缘，然后均衡拧紧防脱钩4前部的螺帽2。车 门滑轮架8固定安装在车门7上。
权利要求1、棚车门加固器，包括固定板(3)和多个防脱钩(4)；其特征在于所述固定板(3)的两端部位分别对称地各设置至少一个圆孔(6)，多个防脱钩(4)的前端分别穿设圆孔(6)，通过螺帽(2)与固定板(3)活动连接，配合成一套组件。
2、 根据权利要求1所述的棚车门加固器，其特征在于上述防脱钩(4) 的前端设有螺纹，后端设置成弯钩(5)。
专利摘要棚车门加固器包括固定板和多个防脱钩；所述固定板的两端部位分别对称各设置至少一个圆孔，多个防脱钩的前端穿设圆孔，通过螺帽与固定板活动连接，配合成一套组件。多个防脱钩的前端设有螺纹，后端设置成弯钩。本实用新型设计科学、合理、富有创意、结构简单、紧凑、严密，成本低廉，经济适用性强，整体组装极为简单、方便，铁路运输中使用稳定可靠，具有较好的发展前景。本实用新型适用于铁路棚车运输使用。
文档编号B61D3/00GK201376570SQ20092001270
公开日2010年1月6日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者宋晓波, 鹏 张, 瞿百会, 陈兴亚 申请人:沈阳铁路集装箱厂