专利名称：一种采用非接触式供电技术的有轨重载运输车的利记博彩app
技术领域：
本发明属于物流运输技术领域，特别是提供了一种采用非接触式供电技术的有轨
重载运输车。
背景技术：
采用非接触式供电的运输装置已经存在近十年，但仅适合轻载运输(5吨以下)。 对于重载(30吨及以上)的运输，由于车体结构等原因，尚无应用的例子。本发明介绍的有 轨重载运输车，解决了重载条件下的车体结构等问题，在重载(>30吨)的情况下，可以实 现在特定场合的长距离高速运输。
发明内容
本发明的目的在于提供一种采用非接触式供电技术的有轨重载运输车，采用非接 触式供电技术，实现重载(> 30吨)条件下的运输。 本发明包括车轮、齿轮电机、防撞装置、车体、声光报警装置、拾电器；在车体底部 设置有拾电器，通过拾取预埋在地下的电缆产生的磁场而激发电流，实现对车上用电点的 供电；车体上安装有声光报警及防撞装置。 车体采用型钢焊接结构，能实现重载运输要求；车体采用对称机构，使得整个车体
能将货物的重量均匀的传递到车轮。 本发明通过非接触式供电实现其能源传输。 齿轮电机可单独驱动单个车轮，通过差速控制实现运输车的转弯；也可用单个齿 轮电机集中传动。 车轮采用盒式集成车轮，由齿轮马达单独或集中传动，在钢轨上实现行走。 本发明的优点在于，采用非接触式供电技术的重载运输车可方便工厂设计，便于
总图布置，对车间及地面道路交通影响较小，车间美观。
图1为发明的在地面上的整体结构示意图，盒式集成车轮1 ，齿轮电机2，防撞装置 3，车体4，声光报警装置5，拾电器6，电缆7，钢轨8。
图2为本发明的立体结构图。
具体实施例方式
如图1所示，通过两齿轮电机2驱动动盒式集成车轮1 ，在钢轨8上实现行走，齿轮 电机2通过差速控制实现小车转弯。 埋设在地面下的两根电缆7提供电磁能，由拾电器6通过电磁感应转化成电能给 车上用电点供电。 车体4结构采用型钢焊接，在型钢上焊接肋板，起到加强车体强度的作用，车体采
3用对称机构，使得整个车体能将货物的重量均匀的传递到盒式集成车轮l。
车体上装有声光报警装置5 ;在小车前进方向，设置有防撞装置3。
权利要求
一种采用非接触式供电技术的有轨重载运输车，其特征在于，包括车轮(1)、齿轮电机(2)、防撞装置(3)、车体(4)、声光报警装置(5)、拾电器(6)；在车体底部设置有拾电器(6)，通过拾取预埋在地下的电缆(7)产生的磁场而激发电流，实现对车上用电点的供电；车体上安装有声光报警(5)及防撞装置(3)。
2. 根据权利要求l所述的有轨重载运输车，其特征在于，车体(4)采用型钢焊接结构， 能实现重载运输要求；车体采用对称机构，使得整个车体能将货物的重量均匀的传递到车 轮(1)。
3. 根据权利要求1所述的有轨重载运输车，其特征在于，通过非接触式供电实现其能 源传输。
4. 根据权利要求l所述的有轨重载运输车，其特征在于，齿轮电机(2)可单独驱动单个 车轮，通过差速控制实现运输车的转弯；或用单个齿轮电机集中传动。
5. 根据权利要求l所述的有轨重载钢输车，其特征在于，车轮(1)采用盒式集成车轮， 由齿轮电机(2)单独或集中传动，在钢轨(8)上实现行走。
全文摘要
一种采用非接触式供电技术的有轨重载运输车，属于物流运输技术领域。包括车轮(1)、齿轮电机(2)、防撞装置(3)、车体(4)、声光报警装置(5)、拾电器(6)；在车体底部设置有拾电器(6)，通过拾取预埋在地下的电缆(7)产生的磁场而激发电流，实现对车上用电点的供电；车体上安装有声光报警(5)及防撞装置(3)。可实现重载条件下的货物运输，为重载运输提供一种高效的方式，及一种远距离的运输手段。
文档编号B61C3/00GK101722957SQ200910242328
公开日2010年6月9日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者任会明, 刘芦陶, 张乐峰, 戴斯仁, 邱银富, 陈建华, 韦富强 申请人:北京首钢国际工程技术有限公司