专利名称：轨道电路分路不良解决方法和机械的利记博彩app
技术领域：
本发明属于铁路信号装置,特别是利用在沿线设备和车辆或列车 的设备之间通过的电流装置。
背景技术：
现有技术中CN201077466公开了一种25Hz电源供电的髙压不 对称轨道电路系统,包括钢轨以及与钢轨相连接的送端电路和受端电 路，所述送端电路包括送端扼流变压器，送端扼流变压器的H次侧 线圈连接发码器的输出端，发码器的输入端连接电源；所述受端电路 包括受端扼流变压器，受端扼流变压器的II次侧线圈连接译码器的 输入端，译码器的输出端连接接收设备所述送端扼流变压器和受端 扼流变压器的I次侧线圈分别与钢轨连接，所述电源频率为25Hz。 该实用新型能够提髙轨面电压，击穿轨面锈层，提高轨道电路分路灵 敏度，部分解决分路不良问题。CN201040768属于一种钢轨轨面激 光改性防锈作业机，采用在车体上端由前向后依次设有发电机组、除 锈机、自动送粉机、激光设备，作业驱动装置位于车体后端，走行驱 动装置位于车体前端，由除锈机带动的除锈刷位于轨道上的前后两车 轮间，自动送粉机的送粉头位于除锈刷后端的轨道上端，激光设备的 激光头位于送粉头后端的轨道上端。现有技术中轨道电路方案和监控 盒方案的分路不良解决率低于50%。轨面熔覆堆焊方案和计轴方案 成本髙、后续增加设备可靠性降低。二者均存在成本高、施工实施 难度大等缺陷。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术所存在的问题，提供一种使用 机械清除钢轨踏面原有锈蚀物,采用钢渗铝方式在钢轨踏面形成渗铝 层，以渗铝钢优异的抗髙温氧化性和耐腐蚀性解决轨道电路分路不良 的方法和机械。
本发明目^以下列技术方案来实现,它主要是使用使用机械清除 钢轨踏面原有锈蚀物，以钢渗铝方式在钢轨踏面形成铁铝合金的渗铝 层。解决轨道电路分路不良的机械包括发电机组、除锈钢丝刷、电阻 焊机、铝金属带铺设装置、加热电极、轮对和车体。渗铝层在钢轨踏 面的渗入深度0.1—0.8亳米。
与现有技术相比，本发明有益效果体现在
1、由于渗铝钢是碳钢和低合金钢经过渗铝处理，在钢材表面渗 入铝元素，形成O.l—O.S毫米铁铝合金层的新型复合钢铁材料。渗铝
钢耐高温氧化性好、重量轻、耐腐蚀、抗蠕变性好、价格低，在高温H2S介质中的耐腐蚀性可以提髙十倍以上，满足了铁路信号系统免维 护的使用要求。
2、 不增加任何室内外设备，解决分路不良问题有效率达到 100%。
3、 实施容易、施工简便。
4、 使用本发明解决轨道电路分路不良，其综合成本仅为现有技 术的10—30%。
下列附图给出了
具体实施例方式
图1为本发明轨道电路分路不良解决机械示意图。
图2为本发明结构示意图。
图3为本发明渗铝点核心分布图。
具体实施例方式
结合附图对发明的整体结构作更进一步说明
如附图1、 2所示，图中，1是钢轨，2是钢轨踏面形成的渗铝层， 3是发电机组，4是除锈钢丝轮刷，5是电阻焊机，6是铝金属带铺设 装置，7是铝金属带，8是加热电极，9是绝缘轴架，10是车体。使用铝 合金型材制作车体，尽量减轻轨道电路分路不良解决机械重量。除锈 钢丝轮刷采用唐山市玉田县永利制刷厂生产的75X25钢丝轮。发电
电机组。铝金属带S用江苏靖江市永昌金属设备有限公"司生产的60 X0.5mm的OO铝带。电阻焊机采用上海昊宏焊接机电设备有限公 司生产的DN-50型手提式点焊机。加热电极使用住友SUMITOMO AF-1钨钢制造。加热电极直径16mm,加热电极球面半径75mm, 加热电极压力1700—2200N，脉冲电流16—20A,脉冲长度60—100ms， 渗铝点核心直径3—4mm。渗铝点核心依图3所示分布。
权利要求
1. 一种轨道电路分路不良解决方法和机械其特征在于使用机械清除钢轨踏面原有锈蚀物，以钢渗铝方式在钢轨踏面形成铁铝合金的渗铝层。
2. 根据权利要求1所述的轨道电路分路不良解决机械其特征在于包括发电机组、除锈钢丝刷、电阻焊机、铝金属带铺设装置、加热电极、轮对和车体。
3. 根据权利要求1所述的轨道电路分路不良解决方法其特征在于渗铝层在钢轨踏面的渗入深度0.1—0.8毫米。
全文摘要
本发明的目的是针对上述现有技术所存在的问题，提供一种使用机械清除钢轨踏面原有锈蚀物，采用钢渗铝方式在钢轨踏面形成渗铝层，以渗铝钢优异的抗高温氧化性和耐腐蚀性解决轨道电路分路不良的方法和机械。渗铝钢耐高温氧化性好、重量轻、耐腐蚀、抗蠕变性好、价格低，在高温H<sub>2</sub>S介质中的耐腐蚀性可以提高十倍以上，满足了铁路信号系统免维护的使用要求。解决分路不良问题有效率达到100％。实施容易、施工简便，综合成本低。
文档编号E01B31/00GK101481897SQ200910021049
公开日2009年7月15日 申请日期2009年2月3日 优先权日2009年2月3日
发明者佟元江 申请人:佟元江