专利名称：铁路集装箱平车翻转锁具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铁路集装箱平车上固定集装箱的配件，具 体地指--种铁路集装箱平车翻转锁具。
背景技术：
在铁路集装箱平车运输过程中，所装载各种英尺的集装箱 需要使用不同的锁头组合，特别是集装箱平车两端以内的中间 部位需要采用翻转式锁具。传统翻转式锁具的装配方法大多是 用双手提起翻转锁头，将其下落到锁头槽中。这样，既需要在 翻转锁头上装配安全吊件，又需要在车体侧梁上开设对应的锁 头槽，造成锁体结构复杂、生产成本增高、锁头翻转和提起操 作也极为不便。并且， 一种尺寸规格的翻转锁头只能对应一种 锁头槽，而车体侧梁上的锁头槽尺寸规格均是固定不变，从而 不能满足不同英尺集装箱的运输要求。同时，锁头槽的开设会 破坏车体侧梁的整体强度和刚度，吊挂状态下的翻转锁头也容
易碰撞车体侧梁而使其损坏，进而縮短集装箱平车的使用寿命， 增加维修维护费用。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、操作方便、 安全可靠、经济实用、能够满足各种英尺集装箱运输要求的铁 路集装箱平车翻转锁具。
为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路集装箱平车翻 转锁具，是沿着集装箱的纵向两侧底边间隔布置的。所述锁具 包括一个固定在车体侧梁腹板上的锁头座、 一个固定在锁头座 的销孔中的锁销、以及一个铰接在锁销上可绕其转动的翻转锁 头，所述锁销的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台，所述翻 转锁头的轴孔孔壁上开设有一个可与所述锁销凸台嵌入配合的 卡槽。卡槽与锁销凸台分离时，可以绕锁销翻转到设定位置，用于锁定集装箱；卡槽与锁销凸台嵌合时，可实现翻转锁头在 非使用状态下的固定。
进一步地，所述锁具还包括一对限制翻转锁头摆动的锁头 定位板，所述锁头定位板固定在车体侧梁面板上、位于翻落在 车体侧梁面板上的翻转锁头的纵向两边。针对不同尺寸规格的 翻转锁头，可以灵活调整锁头定位板的纵向固定位置，从而实 现对翻转锁头的精确限定。
本实用新型的工作原理如下在需要使用本锁具锁定一种 尺寸的集装箱时，将翻转锁头轴孔上的卡槽退出锁销凸台，即 可将翻转锁头旋转至车体侧梁面板上方，用于给铁路平车上的 集装箱定位。其中可通过锁头定位板限制翻转锁头的纵向摇 晃程度，同时承受运输过程中集装箱摇晃产生的惯性力，确保 翻转锁头始终不会脱离锁头定位板，在使用过程中安全可靠。 在运输另一种尺寸的集装箱时，由于其所使用的锁具位置不同， 需要将原位置处的锁具翻转下来，此时将翻转锁头绕锁销旋转， 使其脱离车体侧梁面板，当翻转锁头旋转到一定角度(如重心 面)时，将翻转锁头轴孔上的卡槽嵌入锁销凸台中，即可使翻 转锁头在车辆行驶的过程中不能左右摆动。限定翻转锁头的前 后摆动幅度则是通过控制翻转锁头与锁头座之间的间隙实现 的。
本实用新型的优点在于所设计的锁具通过简单的卡槽与 锁销凸台嵌合结构来实现翻转锁头在使用或非使用状态下的定 位和固定，有效防止了翻转锁头翻下时产生的晃动，避免了翻 转锁头和车体侧梁产生碰撞，其结构简单、安全可靠。同时， 在装载各种不同英尺集装箱时，可以通过翻转锁头的上下翻转 来选择使用不同位置的锁具，其操作方便、经济实用，完全可 以满足运输各种英尺集装箱的需要。
图1为铁路集装箱平车翻转锁具在使用状态下的主视结构 示意图2为图1所示锁具的俯视结构示意图； 图3为图1所示锁具的左视结构示意图；图4为图2中的A—A剖视结构示意图； 图5为图1中翻转锁头的主视结构示意图； 图6为图5的俯视结构示意图； 图7为图5的左视结构示意图； 图8为图5中的K向结构示意图； 图9为图l中锁销的主视结构示意图； 图10为图9的俯视结构示意图； 图11为图9中的B—B剖视结构示意图； 图12为图1所示锁具在非使用状态下其翻转锁头和锁销的 配合结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细 描述
图中所示的铁路集装箱平车翻转锁具，间隔布置在集装箱6
的纵向两侧底边。该锁具主要由一个焊接在车体侧梁4腹板上 的锁头座2、 一个固定安装在锁头座2的销孔中的锁销3、以及 一个饺接在锁销3上可绕其转动的翻转锁头1组成。在锁销3 的中间切削加工有一个竖直向上的锁销凸台3a，锁销凸台3a 呈二级台阶状结构，其顶部呈圆弧面形；在翻转锁头1的轴孔 孔壁上开设有一个可与锁销凸台3a顶部形成嵌入配合的卡槽 la，卡槽la的内侧开设有与锁销凸台3a的底部台阶状结构相 对应的导向槽lb。锁销凸台3a的二级台阶状结构有利于其稳定 可靠地与导向槽lb和卡槽la嵌合，锁销凸台3a的圆弧面形顶 部则有利于其快速准确地通过导向槽lb滑移并插入到卡槽la 中。
该锁具还具有一对限制翻转锁头l摆动的锁头定位板5，锁 头定位板5安装固定在车体侧梁4面板上、位于翻落在车体侧 梁4面板上的翻转锁头1的纵向两边。锁头定位板5的顶端限 位面n与翻转锁头1的两纵向限位面m均呈圆弧形。由于锁头 定位板5的顶端限位面n与翻转锁头1的两纵向限位面m之间 的间隙可以设计得较小，集装箱6摇晃向一端偏移不会造成翻转锁头1脱离锁头定位板5的顶端限位面n，故翻转锁头1在使 用状态下是非常安全可靠的。
该锁具使用时，先将翻转锁头l向上提起，使翻转锁头1 上的卡槽la脱离锁销凸台3a，然后将其绕锁销3翻转至车体侧 梁4面板上方，通过翻转锁头1的圆弧形限位面m与定位板5 的圆弧形限位面n之间的定位作用，来确定翻转锁头1的位置， 防止翻转锁头1向任一边偏移，满足集装箱6的定位要求。
该锁具不使用时，先将翻转锁头1提起脱离定位板5的圆 弧形限位面n，然后将其绕锁销3转动到其重心面，约225°的 角度，再通过翻转锁头1上的导向槽lb与锁销凸台3a顶部的 圆弧滑移，使锁销凸台3a嵌入翻转锁头1的卡槽la中，由于 锁销3是固定的，故翻转锁头1也就被固定在锁销3上，从而 起到固定翻转锁头1的作用，使翻转锁头1在车辆行驶时不能 产生左右摆动。
权利要求1.一种铁路集装箱平车翻转锁具，沿集装箱(6)的纵向两侧底边间隔布置，其特征在于所述锁具包括一个固定在车体侧梁(4)腹板上的锁头座(2)、一个固定在锁头座(2)的销孔中的锁销(3)、以及一个铰接在锁销(3)上可绕其转动的翻转锁头(1)，所述锁销(3)的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台(3a)，所述翻转锁头(1)的轴孔孔壁上开设有一个可与锁销凸台(3a)嵌入配合的卡槽(1a)。
2. 根据权利要求1所述的铁路集装箱平车翻转锁具，其特 征在于所述锁销凸台(3a)呈台阶状结构，所述卡槽(la) 的内侧开设有与锁销凸台(3a)的台阶状结构相对应的导向槽(lb)。
3. 根据权利要求1或2所述的铁路集装箱平车翻转锁具， 其特征在于所述锁销凸台(3a)的顶部呈圆弧面形。
4. 根据权利要求1或2所述的铁路集装箱平车翻转锁具， 其特征在于所述锁具还包括一对限制翻转锁头(1)摆动的锁 头定位板(5)，所述锁头定位板(5)固定在车体侧梁(4)面 板上、位于翻落在车体侧梁(4)面板上的翻转锁头(1)的纵 向两边。
5. 根据权利要求3所述的铁路集装箱平车翻转锁具，其特征在于所述锁具还包括一对限制翻转锁头(1)摆动的锁头定位板(5)，所述锁头定位板(5)固定在车体侧梁(4)面板上、 位于翻落在车体侧梁(4)面板上的翻转锁头(1)的纵向两边。
6. 根据权利要求4所述的铁路集装箱平车翻转锁具，其特 征在于所述锁头定位板(5)的顶端限位面(n)与翻转锁头(1)的两纵向限位面(m)均呈圆弧形。
7. 根据权利要求5所述的铁路集装箱平车翻转锁具，其特 征在于所述锁头定位板(5)的顶端限位面(n)与翻转锁头(1)的两纵向限位面(m)均呈圆弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路集装箱平车翻转锁具。它包括一个固定在车体侧梁腹板上的锁头座、一个固定在锁头座的销孔中的锁销、以及一个铰接在锁销上可绕其转动的翻转锁头，所述锁销的中间设置有一个竖直向上的锁销凸台，所述翻转锁头的轴孔孔壁上开设有一个可与所述锁销凸台嵌入配合的卡槽。所述锁具还包括一对限制翻转锁头摆动的锁头定位板，所述锁头定位板固定在车体侧梁面板上、位于翻落在车体侧梁面板上的翻转锁头的纵向两边。卡槽与锁销凸台分离时，可以绕锁销翻转到设定位置，用于锁定集装箱；卡槽与锁销凸台嵌合时，可实现翻转锁头在非使用状态下的固定。其结构简单、操作方便、安全可靠、经济实用、能够满足各种英尺集装箱的运输要求。
文档编号B61D3/00GK201347073SQ200820230228
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月12日 优先权日2008年12月12日
发明者曾丁轩, 臧俊杰, 金晓平 申请人:南车长江车辆有限公司