专利名称：450吨铁路平车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种450吨铁路平车。
技术背景
铁路平车，多年来，铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种缓解运输紧张局面、提高工作效率的450
吨铁路平车。
上述的目的通过以下的技术方案实现
450吨铁路平车，其组成包括大底架，所述的大底架下方与小底架连接， 所述的小底架下端与转向架连接，所述的大底架前端装有车钩缓冲装置。
所述的450吨铁路平车，所述的带有冲击座的大底架包括端梁，所述的 端梁与侧梁连接，所述的侧梁分别与枕梁、横梁连接。
所述的450吨铁路平车，所述的小底架包括中梁，所述的中梁分别与大 沈梁、小沈梁连接，所述的中梁分别与上心盘、下心盘连接，所述的大沈梁 与带有调整垫板的旁承铁连接。
所述的450吨铁路平车，所述的转向架包括构架，所述的连接有中心销 的构架与弹簧装置连接，所述的弹簧装置与轴箱连接，所述轴箱与轮对连接， 所述的构架与基础制动装置连接，所述的构架与上心盘连接。
本实用新型的有益效果
1. 本产品是为了满足运输的实际需要,该车广泛地采用了 Q345A低合金 结构钢、底架承载结构、新型大轴重转向架技术。
2. 本实用新型车体具有适当刚度，对大底架、小底架进行优化设计，方 案比选，增加车体刚度，提高整车的可靠性。
3. 本实用新型大底架与小底架，小底架与转向架之间采用心盘连接，从而 保证了整车的稳定性。
4. 本实用新型自重轻、载重大，操作简单，使用维护方便。
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附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型大底架结构示意图。
附图3是附图2的俯视图。
附图4是本实用新型小底架结构示意图。
附图5是附图4的俯视图。
附图6是本实用新型转向架结构示意图。
附图7是附图6的俯视图。
具体实施方式
实施例l:
450吨铁路平车，其组成包括大底架l，所述的大底架1下方与小底架 2连接，所述的小底架2下端与转向架3连接，所述的大底架1前端装有车钩 缓冲装置4。
所述的450吨铁路平车，所述的带有冲击座6的大底架1包括端梁5，所 述的端梁与侧梁7连接，所述的侧梁7分别与枕梁8、横梁9连接。
所述的450吨铁路平车，所述的小底架2包括中梁10,所述的中梁10 分别与大沈梁ll、小沈梁12连接，所述的中梁10分别与上心盘13、下心盘 14连接，所述的大沈梁11与带有调整垫板15的旁承铁16连接。
所述的450吨铁路平车，所述的转向架3包括构架17,所述的连接有中 心销18的构架17与弹簧装置19连接，所述的弹簧装置19与轴箱20连接， 所述轴箱20与轮对21连接，所述的构架17与基础制动装置22连接，所述 的构架17与上心盘23连接。
权利要求1.一种450吨铁路平车，其组成包括大底架，其特征是所述的大底架下方与小底架连接，所述的小底架下端与转向架连接，所述的大底架前端装有车钩缓冲装置。
2. 根据权利要求1所述的450吨铁路平车，其特征是所述的带有冲击 座的大底架包括端梁，所述的端梁与侧梁连接，所述的侧梁分别与枕梁、横 梁连接。
3. 根据权利要求1或2所述的450吨铁路平车，其特征是所述的小底 架包括中梁，所述的中梁分别与大沈梁、小沈梁连接，所述的中梁分别与上 心盘、下心盘连接，所述的大沈梁与带有调整垫板的旁承铁连接。
4. 根据权利要求1或2所述的450吨铁路平车，其特征是所述的转向 架包括构架，所述的连接有中心销的构架与弹簧装置连接，所述的弹簧装置 与轴箱连接，所述轴箱与轮对连接，所述的构架与基础制动装置连接，所述 的构架与上心盘连接。
5. 根据权利要求3所述的450吨铁路平车，其特征是所述的转向架包 括构架，所述的连接有中心销的构架与弹簧装置连接，所述的弹簧装置与轴 箱连接，所述轴箱与轮对连接，所述的构架与基础制动装置连接，所述的构 架与上心盘连接。
专利摘要450吨铁路平车。铁路平车，多年来，铁路平车在我国的铁路货物运输中占有一席之地。本实用新型组成包括大底架(1)，所述的大底架(1)下方与小底架(2)连接，所述的小底架(2)下端与转向架(3)连接，所述的大底架(1)前端装有车钩缓冲装置(4)。本实用新型应用于适应装运电力、治金、化工、重型机械等行业的大货物及普通货物。
文档编号B61D3/00GK201291864SQ20082009049
公开日2009年8月19日 申请日期2008年7月25日 优先权日2008年7月25日
发明者刘晓林, 金 季, 岩 崔, 雷 王 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司