专利名称：用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道车辆钩缓设备，尤其是一种轨道车辆用密接式自动车钩钩 缓装置中的自动解钩装置。
背景技术：
钩缓装置是铁道车辆基本部件之一，起到快速连接和分解铁道车辆、传递列车牵引 力、提高车辆安全性、改善车辆舒适性能的作用。钩缓装置主要由车钩连挂装置、压溃装置、缓冲装置和安装装置组成。车钩连挂装 置起到连挂和分解列车车辆的功能；压溃装置在紧急情况下起到保护车体及乘客安全的 作用；缓冲装置作为钩缓装置改善纵向冲动性能，提高车辆安全舒适性的装置；安装装 置将钩缓装置与车辆车体相连，使钩缓装置与车体成为一体。解钩装置作为车钩连挂装 置的基本组成，起到推动钩舌机构旋转，使车钩实现分解的作用。国产密接式车钩的解 钩装置包括手动解钩方式和自动解钩方式，手动解钩手柄一般安装在钩体一侧，靠人力 实现解钩操作，自动解钩方式一般采用解钩气缸的结构，气缸纵向布置在钩体一侧或者 钩体内部，气缸直接驱动钩舌机构，气缸与钩体可以相互运动。目前，国产密接式钩缓装置还存在着一定的不足，由于缓冲装置性能影响和压溃装 置结构影响，要求车钩纵向长度较短，而受自动解钩装置纵向布局的影响，车钩解钩装 置结构不紧凑，车钩体积较大，钩体内腔不易密封，车钩纵向长度难以縮短等等。发明内容本实用新型的目的在于针对现有密接车钩存在车钩体积大、密封性能差等不足，提 供一种高集成性的新型连杆式密接车钩的自动解钩装置。本实用新型的技术方案为 一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前 部的钩体、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔，钩舌腔内设置有钩舌，所述的钩舌内腔内设 置有一个中心轴，中心轴上固装有转轴，钩舌上安装有解钩曲柄，解钩曲柄与转轴之间通过连杆相互铰接，中心轴延伸出钩体内腔的一端安装有解钩手柄；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸，解钩气缸的气缸活塞位于转轴的下方；解钩装置上还设置有令解钩曲柄回位的回位装置。优选的是，所述的解钩装置的侧面设置有一个密封盖。优选的是，所述的密封盖上设置有--个滑槽，解钩曲柄的末端延伸出密封盖的滑槽， 并在滑槽内滑动。优选的是，所述的回位装置为一个曲柄弹簧，曲柄弹簧的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座上，另一端与解钩曲柄相连接；或者，所述的回位装置为套装在解钩气缸的 气缸活塞上的弹簧。本实用新型的有益效果为实现密接式车钩之间的手动和自动分解，方便了现场操 作；采用连杆装置，使分解装置布置更加合理紧凑，车钩长度大大縮短，密封效果大大 提高，减小了外界环境对车钩相关机构的影响，同时使得车钩在纵向空间设计自由度更 大，可以更加容易地与钩缓装置其它模块单元集成。
图1为本实用新型具体第一实施例的剖视结构示意图； 图2为本实用新型具体第二实施例的剖视结构示意图； 图3为本实用新型具体第三实施例的剖视结构示意图； 图4为本实用新型具体第四实施例的剖视结构示意图； 图5为本实用新型具体第五实施例的剖视结构示意图； 图6为本实用新型具体第六实施例的剖视结构示意图； 图7为本实用新型具体实施例的侧视结构示意图； 图8为本实用新型具体实施例的连挂位结构示意图； 图9为本实用新型具体实施例的分解位结构示意图； 图10为本实用新型具体实施例的分解中结构示意图； 图11为本实用新型具体实施例的待挂位结构示意图。
具体实施方式
如图1及图7所示的本实用新型的第一具体实施例， 一种用于密接式车钩的连杆式 自动解钩装置，包括其前部的钩体l、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔14，钩舌腔2内设 置有钩舌3，所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴9，中心轴9上固装有转轴12，钩舌 3上安装有解钩曲柄8，解钩曲柄8与转轴12之间通过连杆7相互铰接，中心轴9延伸 出钩体内腔14的一端安装有解钩手柄4;解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸5，解钩 气缸5的气缸活塞13在水平方向伸縮，且位于转轴12的尾部。所述的解钩装置的侧面 设置有一个密封盖6。的密封盖6上设置有一个滑槽，解钩曲柄8的末端延伸出密封盖 6的滑槽，并在滑槽内滑动。解钩装置上还设置有令解钩曲柄8回位的回位装置，该回 位装置为一个曲柄弹簧10，曲柄弹簧10的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座11上， 另一端与解钩曲柄8相连接。如图8至图11所示，分解车钩时，首先向两个解钩气缸5充气，推出的解钩气缸 活塞杆13推动转轴12绕中心轴9转动，或者人工扳动解钩手柄4，使中心轴9带动转 轴12转动，连杆7在转轴12的推动下使解钩曲柄8带动钩舌3旋转到解钩位，此时车 钩处于待分解状态，两个车钩相对分离后，解钩曲柄8在曲柄弹簧10的作用下带动钩 舌3旋转，解钩曲柄8同时推动连杆7使转轴12发生转动，活塞杆13在转轴12的推 动下縮回解钩气缸5内，解钩手柄4也回到待连挂位，此时分解完成。由于解钩曲柄8 的末端延伸出密封盖6，因此，当解钩气缸5在使用出现问题时，也可以利用解钩曲柄 8或解钩手柄4进行解钩操作。如图2所示的本实用新型的第二具体实施例，在该实施例中，解钩曲柄8的末端 并为伸出密封盖6，而被完全密封在钩体内腔14内，从而获得了更好的车钩密封效果。如图3所示的本实用新型的第三具体实施例，该实施例中，解钩曲柄8的末端伸 出密封盖6，同时设置了两个解钩曲柄8的回位装置， 一个是与第一实施例相同的曲柄 弹簧，另一个是套装在解钩气缸5的气缸活塞13上的弹簧。如图4所示的本实用新型的第四具体实施例，该实施例与第三具体实施例的不同 在于仅设置了套装在解钩气缸5的气缸活塞13上的弹簧这一回位装置。如图5所示的本实用新型的第五具体实施例，该实施例中，解钩曲柄8被密封在 钩体内腔14内，与第三具体实施例相同，也安装了两个回位装置。如图6所示的本实用新型的第六具体实施例，该实施例与第五具体实施例的不同 在于仅设置了套装在解钩气缸5的气缸活塞13上的弹簧这一回位装置。
权利要求1.一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体(1)、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔(14)，钩舌腔(2)内设置有钩舌(3)，其特征在于所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴(9)，中心轴(9)上固装有转轴(12)，钩舌(3)上安装有解钩曲柄(8)，解钩曲柄(8)与转轴(12)之间通过连杆(7)相互铰接，中心轴(9)延伸出钩体内腔(14)的一端安装有解钩手柄(4)；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸(5)，解钩气缸(5)的气缸活塞(13)位于转轴(12)的尾部；解钩装置上还设置有令解钩曲柄(8)回位的回位装置。
2. 如权利要求1所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于所述的解钩装置 的侧面设置有一个密封盖(6)。
3. 如权利要求2所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于:所述的密封盖(6) 上设置有一个滑槽，解钩曲柄(8)的末端延伸出密封盖(6)的滑槽，并在滑槽内滑动。
4. 如权利要求1所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于所述的回位装置 为一个曲柄弹簧(10)，曲柄弹簧(10)的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座(11) 上，另一端与解钩曲柄(8)相连接。
5. 如权利要求l所述的密接式车钩的连杆式自动解钩装置，其特征在于所述的回位装置 为套装在解钩气缸(5)的气缸活塞(13)上的弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔，钩舌腔内设置有钩舌，所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴，中心轴上固装有转轴，钩舌上安装有解钩曲柄，解钩曲柄与转轴之间通过连杆相互铰接，中心轴延伸出钩体内腔的一端安装有解钩手柄；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸，解钩气缸的气缸活塞位于转轴的下方；解钩装置上还设置有令解钩曲柄回位的回位装置。由于采用连杆装置，使分解装置布置更加合理紧凑，车钩长度大大缩短，密封效果大大提高，减小了外界环境对车钩相关机构的影响，同时使得车钩在纵向空间设计自由度更大，可以更加容易地与钩缓装置其它模块单元集成。
文档编号B61G3/20GK201136515SQ200720187528
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者辉 刘, 欧阳省 申请人:中国北车集团四方车辆研究所