专利名称：筒形拉压转换集成型缓冲器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆缓冲设备，尤其是一种铁路客车及城市轨道车辆用的筒形 缓冲装置。
背景技术：
缓冲装置是车辆最基本、最重要的部件之一，起到缓冲车辆间纵向冲动及保护车辆、司 乘人员和车载设备的作用。在世界范围内，轨道车辆用缓冲装置主要分为两大类 一类拉伸和压縮共用同一个缓冲 元件，另一类拉伸和压縮合使用不同缓冲元件。缓冲元件通常只能通过压縮起作用。前一类缓冲装置的主要优点是充分利用了缓冲元件，结构紧凑，但需要一种将拉伸变为 压缩的转换机构。而拉伸和压缩共用同一个缓冲元件的缓冲装置又有两种结构 一种是拉压 转换机构利用车体上的限位实现，另一种是拉压转换机构集成在缓冲装置内部。前一种需要 借助车体上的元件和限位结构实现拉伸和压缩的转换，装车后需要有较大的预压縮，损失了吸能缓冲元件的部分容量，无法充分利用行程，拉伸和压縮转换时有较大的间隙，磨损大， 冲击力大；后一种缓冲装置不需要预压縮，拉伸和压缩转换时的间隙非常小，磨损也较小， 充分利用了缓冲元件的容量，但是现有的转换装置的结构较为繁琐，使用故障率较高，使用 寿命也较短。拉伸和压縮合使用不同缓冲元件的缓冲装置不需要转换机构，但只利用了缓冲元件一半 的性能， 一般只用于对缓冲器要求不高的情况下。发明内容本实用新型的目的在于针对现有的缓冲装置存在的诸多不足，提供一种筒形结构的拉压 转换集成到缓冲器内部的新型缓冲器。本实用新型的技术解决方案为 一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体和内筒体， 所述的开口处安装有拉杆，内筒体的腔体内、拉杆的下方安装有簧筒体，内筒体的腔体内、簧筒体的下方设置有吸能缓冲元件，簧筒体的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件内， 拉杆与内筒体单向联动安装，吸能缓冲元件与内筒体单向联动安装。 优选的是，所述簧筒体仅在其内部设置有弹性元件。优选的是，所述的内筒体为回转体，并在其内壁上开有与簧筒体相配合的限位方孔，外 壳体上也设置有防止簧筒体向外移动的凸台。优选的是，所述的内筒体开口处的内壁设置有卡台，拉杆的末端设置有与卡台相配合的 凸沿，形成内筒体与拉杆的单向联动安装。本实用新型的有益效果为由于将拉伸和压縮转换无缝集成到缓冲器内部，因此装车后 没有预压缩，充分利用吸能缓冲元件的行程和容量，拉伸和压縮转换时基本上没有间隙且等 容量，运动件有良好的润滑，磨损小，冲击力小，车辆运行舒适度更好。而且，由于仅在簧 筒体的内部设置有弹性元件，而在其外部并不设置弹簧，因此结构较以往的产品相比大大简 化，故障率有所降低，使用寿命也明显增长。另外，本实用新型既可用于吸能缓冲元件中间 无孔的缓冲装置中，也可用于吸能缓冲元件中间有孔的缓冲装置中，适用范围也更广泛。
图1为本实用新型具体实施例组装后的剖视结构示意图； 图2为本实用新型具体实施例拉伸后的结构示意图； 图3为本实用新型具体实施例压縮后的结构示意图。
具体实施方式
一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体1和内筒体2，所述的开口处安装有拉杆5， 内筒体2的腔体内、拉杆5的下方安装有簧筒体4，内筒体2的腔体内、簧筒体4的下方设 置有吸能缓冲元件，簧筒体4的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件3内，拉杆5与 内筒体2单向联动安装，吸能缓冲元件3与内筒体2单向联动安装。所述簧筒体4仅在其内 部设置有弹性元件。所述的内筒体2为回转体，并在其内壁上开有与簧筒体4相配合的限位 方孔，外壳体1上也设置有防止簧筒体4向外移动的凸台。所述的内筒体2开口处的内壁设 置有卡台，拉杆5的末端设置有与卡台相配合的凸沿，形成内筒体2与拉杆5的单向联动安装。缓冲装置受拉伸载荷作用时，拉伸力通过拉杆5传递到内筒2，然后传递到缓冲元件3， 再传递到簧筒体4，最后传递到壳体1及与壳体1相联的车钩端。缓冲装置受压縮载荷作用时，压縮力通过拉杆5传递到簧筒体4，然后传递到缓冲元件3， 再传递到内筒2，最后传递到与壳体1相联的车钩端。
权利要求1.一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体(1)和内筒体(2)，其特征在于所述的开口处安装有拉杆(5)，内筒体(2)的腔体内、拉杆(5)的下方安装有簧筒体(4)，内筒体(2)的腔体内、簧筒体(4)的下方设置有吸能缓冲元件，簧筒体(4)的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件(3)内，拉杆(5)与内筒体(2)单向联动安装，吸能缓冲元件(3)与内筒体(2)单向联动安装。
2. 如权利要求1所述的筒形拉压转换集成型缓冲器，其特征在于所述簧筒体(4)仅在 其内部设置有弹性元件。
3. 如权利要求1所述的筒形拉压转换集成型缓冲器，其特征在于所述的内筒体(2)为 回转体，并在其内壁上开有与簧筒体(4)相配合的限位方孔，外壳体(1)上也设置有 防止簧筒体(4)向外移动的凸台。
4. 如权利要求1所述的筒形拉压转换集成型缓冲器，其特征在于所述的内筒体(2)开 口处的内壁设置有卡台，拉杆(5)的末端设置有与卡台相配合的凸沿，形成内筒体(2) 与拉杆(5)的单向联动安装。
专利摘要本实用新型涉及一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体和内筒体，所述的开口处安装有拉杆，内筒体的腔体内、拉杆的下方安装有簧筒体，内筒体的腔体内、簧筒体的下方设置有吸能缓冲元件，簧筒体的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件内，拉杆与内筒体单向联动安装，吸能缓冲元件与内筒体单向联动安装。由于将拉伸和压缩转换无缝集成到缓冲器内部，因此装车后没有预压缩，充分利用吸能缓冲元件的行程和容量，拉伸和压缩转换时基本上没有间隙且等容量，运动件有良好的润滑，磨损小，冲击力小，车辆运行舒适度更好。
文档编号B61G9/06GK201136516SQ20072018752
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月18日 优先权日2007年12月18日
发明者毛从强 申请人:中国北车集团四方车辆研究所