专利名称：车辆执乘辅助车梯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于铁路运输车辆辅助设施，涉及一种车辆执乘辅助 车梯。
技术背景推进作业是企业铁路运输不可缺少的作业环节，所谓推进作业是 指机车在车列后面推着车辆行驶。执乘方式是调车作业人员骑在车列 最前面车辆的侧墙(车帮)上了望前方进路情况，手持无线电平面调 车设备指挥机车运行。在铁路局的电气化铁路上采取这种方式执乘是 很危险的，车辆上方的高压电场会对执乘人员造成人身伤害。在铁路 局与冶金企业铁路接轨的车站，需要冶金企业铁路调车作业人员进入 到铁路局电气化铁路段执乘作业，这就不能用原有企业铁路运输的执 乘方式，调车作业人员只有站在车辆车梯的低端上执乘作业才可避免 高压电场造成的危险。调车作业人员站在车梯时需要一只手抓着车辆 车梯的车蹬，另一只手持无线电平面调车设备；同时一只脚站在车辆 车梯最低的车蹬上，另一只脚悬空，倾斜着身体执乘作业。这种方式 不便操作无线电调车设备、影响了望效果、增加作业人员的劳动强度 很快造成执乘人员的身心疲惫，同时也存在坠车的危险。 发明内容本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为铁路运输车辆，提 供一种车辆执乘辅助车梯。本实用新型车辆执乘辅助车梯内容简述-本实用新型车辆执乘辅助车梯，其特征在于在矩形框架上设有 相互平行的拉筋，两个U型挂钩相互平行且平行于拉筋，钩竿底端垂 直与矩形框架的一个边连接，两个钩竿之间宽度小于车辆车梯两立柱 的距离，钩竿的长度大于车辆车梯第一蹬与第二蹬之间的距离，钩头 的方向朝同一侧背向矩形框架，在钩竿下端左右各设有一个V型挡 铁，在钩竿与矩形框架联结处设有加强筋。本实用新型车辆执乘辅助车梯,可以挂在车辆原有车梯上,执乘 人员可垂直站立在辅助车梯上面执乘。这样避免了电击的伤害、降低执乘人员的劳动强度、提高了望质量，也便于操作无线电平面调车设 备。
图1是车辆执乘辅助车梯结构示意图图中1是U型挂钩、2是钩竿、3是加强筋、4是拉筋、5是矩 形框架、6是挡铁。
具体实施方式
本实用新型车辆执乘辅助车梯是这样实现的，
以下结合附图做具 体说明。见图l,车辆执乘辅助车梯，采用圆钢做一矩形框架5，在 矩形框架5上设有相互平行的拉筋4。 U型挂钩1的钩竿2的长度要 大于车辆车梯第一蹬与第二蹬的距离(使用时挂钩钩头挂在第二蹬 上)。两个U型挂钩1相互平行且平行于拉筋4，钩头的方向朝同一 侧背向矩形框架5;钩竿2底端垂直与矩形框架1的一个边连接，两 钩竿2之间宽度小于车辆车梯两立柱的距离，在钩竿2下端左右各设 有一个V型挡铁6。(使用时两V型挡铁分别卡在车辆车梯两立柱的 外边，使挂钩不得左右窜动)，在钩竿2与矩形框架1联结处悍接加 强筋3。
权利要求1、一种车辆执乘辅助车梯，其特征在于在矩形框架(5)上设有相互平行的拉筋(4)，两个U型挂钩(1)相互平行且平行于拉筋(4)，钩竿(2)底端垂直与矩形框架(1)的一个边连接，两个钩竿(2)之间宽度小于车辆车梯两立柱的距离，钩竿(2)的长度大于车辆车梯第一蹬与第二蹬之间的距离，钩头的方向朝同一侧背向矩形框架(5)，在钩竿(2)下端左右各设有一个V型挡铁(6)，在钩竿(2)与矩形框架(1)联结处设有加强筋(3)。
专利摘要本实用新型属于铁路运输车辆辅助设施，涉及一种车辆执乘辅助车梯，其特征在于在矩形框架上设有相互平行的拉筋，两个U型挂钩相互平行且平行于拉筋，钩竿底端垂直与矩形框架的一个边连接，两个钩竿之间宽度小于车辆车梯两立柱的距离，钩竿的长度大于车辆车梯第一蹬与第二蹬之间的距离，钩头的方向朝同一侧背向矩形框架，在钩竿下端左右各设有一个V型挡铁，在钩竿与矩形框架联结处设有加强筋。本实用新型车辆执乘辅助车梯，可以挂在车辆原有车梯上，执乘人员可垂直站立在辅助车梯上面执乘。这样避免了电击的伤害、降低执乘人员的劳动强度、提高了望质量，也便于操作无线电平面调车设备。
文档编号B61D23/00GK201151393SQ20072018510
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月24日 优先权日2007年12月24日
发明者于宝山, 刘盛超, 崔远库, 张芝明 申请人:鞍山钢铁集团公司铁路运输公司运输总站