专利名称：铁路道口自动报警控制装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及交通安全装置领域的一种铁路道口自动报警控制装置。
技术背景目前铁路道口要么是无人职守，过路行人必须自己观察、小心过路， 一不小心很容易造成重大事故；要么是专人值守，由值守人员接到火车通过指令后， 操作电机控制的起落防护栏杆或电动伸縮门，或者是由人工操作的升降杆，这 样就存在浪费人力和增加了的设备投入。 实用新型内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能自动检测火车 经过的信息，并通过报警和控制装置关闭铁路道口，节省人力和财力的铁路道 口自动报警控制装置。其技术方案是包括电机DJ控制的起落防护栏杆或电动伸縮门，电机DJ 的启动控制开关由下面的电路控制。该电路由压电陶瓷片Ql、 Q2电阻R1、 R2、 电容C1、三极管T1连接组成上、下行火车临近识别电路；由电阻R3、 二极管 Dl、电容C2、三极管T2、喇叭L连接组成抗干扰报警电路；由三极管T3、电 阻R4、 R5、电容C3、三极管T4和继电器J连接组成延时控制电路；三部分电 路连接后与直流电源连接，并由继电器J的双触点Jl-l分别通过一路常闭限位 开关A和一路常开限位开关B连接到电机DJ的启动控制开关上。在继电器的 两端并联二极管D2。本实用新型具有结构简单、安装方便，安装在需要的铁道道口附近，可起到 及时提醒过路行人安全通行的目标。
附图是一种实施例的电路原理图。为直流电源。
具体实施方式
以下结合附图就其构成和工作原理作进一步描述-道口设置电动防护栏杆(或电动伸縮门)，电机DJ的启动控制开关由下面 的电路控制。控制电路由压电陶瓷片Ql、 Q2电阻R1、 R2、电容C1、三极管 Tl连接组成上、下行火车临近识别电路；由电阻R3、 二极管D1、电容C2、三 极管T2、喇叭L连接组成抗干扰报警电路；由三极管T3、电阻R4、 R5、电容 C3、三极管T4和继电器J连接组成延时控制电路；三部分电路连接后与直流电 源DC连接，并由继电器J的双触点Jl-l分别通过常闭限位开关A和常开限位 开关B连接到电机DJ的启动控制开关上。在继电器的两端并联二极管D2。压电陶瓷片Ql、 Q2分别安装于远离道口的上、下行铁道旁，以感应火车 的到来。当由压电陶瓷片Q1、 Q1连接电阻R1、 R2、电容C1、三极管T1组成 上、下行火车临近识别电路，感应到有火车到来时，三极管T1截至；电源经电 阻R3、 Dl向电容C2充电，当电容C2充电到一定电压后三极管T2导通(抗干 扰)，喇叭L发出报警，提示火车到来；同时三极管T3导通，电源经电阻R4 向电容C3充电延时，当电容C3充电到一定电压时经电阻R5触发三极管T4导 通，继电器J吸合，继电器J的触点翻转，防护栏杆起落电机正向运转落下防护 栏杆；火车通过后压电陶瓷片Q1或Q2感应不到信号，三极管T1导通，三极 管T2、 T3随即截至，由于电容C3的电压不能突变，所以经一定时间(一分钟 左右)电容C3放电完毕，继电器J释放，继电器J的触点返回，防护栏杆起落 电机反向运转提升防护栏杆；防护栏杆的升、落到位由限位开关A、 B控制。
权利要求1、一种铁路道口自动报警控制装置，包括电机(DJ)控制的起落防护栏杆或电动伸缩门，其特征是由压电陶瓷片(Q1、Q2)电阻(R1、R2)、电容(C1)、三极管(T1)连接组成上、下行火车临近识别电路；由电阻(R3)、二极管(D1)、电容(C2)、三极管(T2)、喇叭(L)连接组成抗干扰报警电路；由三极管(T3)、电阻(R4、R5)、电容(C3)、三极管(T4)和继电器(J)连接组成延时控制电路；三部分电路连接后与直流电源连接，并由继电器(J)的双触点(J1-1)分别通过一路常闭限位开关(A)和一路常开限位开关(B)连接到电机(DJ)的启动控制开关上。
2、 根据权利要求l所述的铁路道口自动报警控制装置，其特征是在继电 器的两端并联二极管(D2)。
专利摘要本实用新型涉及铁路道口自动报警控制装置。包括电机DJ控制的起落防护栏杆或电动伸缩门，电机DJ的控制电路由压电陶瓷片Q1、Q2、电阻R1、R2、电容C1、三极管T1连接组成上、下行火车临近识别电路；由电阻R3、二极管D1、电容C2、三极管T2、喇叭L连接组成抗干扰报警电路；由三极管T3、电阻R4、R5、电容C3、三极管T4和继电器J连接组成延时控制电路；三部分电路连接后与直流电源连接，并由继电器J的双触点J1-1分别通过一路常闭限位开关A和一路常开限位开关B连接到电机DJ的启动控制开关上。本实用新型结构简单、安装方便，安装在需要的铁道道口附近，可起到及时提醒过路行人安全通行的目标。
文档编号B61L29/00GK201045040SQ20072002310
公开日2008年4月9日 申请日期2007年6月1日 优先权日2007年6月1日
发明者王恺特 申请人:王恺特