专利名称：索道设备的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种索道设备，具有站点和牵引缆绳；具有交通运输工具，如 轿厢或吊椅，其在站点中可以联接到缆^Ji并且可以与缆舰离联接；具有在 站点区域内iU的引导装置，解除联接的交通运输工具在所述引导装置Ji^缆 绳旁边驶it;并且具有传输装置，其沿着引导装置驱动交通，工具，并至少 在部分区域内可以暂时^t。 背景絲由EP 0 774 392 A已知，当索道设^^4f止工作时，^^4ii点建筑物中存 在的空间，确切地iJC^L那些引导装置，来存放交通i^T工具，交通运输工具在 正常运转时沿着所述引导装置围绕站点中的转向盘传输。在EP 0 774 392 A对 j):b^述了不同的可能l"生，以与传输装置的驱动相适应，即加速轮、^i4^P/或位于中间的^r^轮可与交通运输工具解i^^合。当然此处的问M，在索道重新运转时，对于停靠&匕区域内的交通魏工具而言不存在驱动装置以将其运 动到这样的区域内，在该区域内没有^t的旨得到其它的驱动装置。因jHlil 必须由,人员手动实施。 发明内容因jHl^发明的目的是，提#-种索道设备，其中Wtt或自动地移动交通 姚工具。在同类型的索道设备中上述目的按本发明这样得以实现，即iM有至少一个％^置，所述ir^置至少部^N亍地i^在传输装置旁边并且可以与交 通运输工具处于啮合或解I^^合。^M^发明中，如同在EP0 744 392 A中已知的一样，轮子中的~-^分，也;1613^>速轮、減^^^v或位于中间的賴r^,^p分A^t的，因为这些轮子、确切地iX^它们的驱动装置不适合这样驱动交通运输工具，使得交通运输 工具紧密并排地停靠在站点中。为了让必须^it项工作的IMt人员^yJl种手动 工作中解脱出来，按本发明在M，的区域内iM额外的^iii^置，其^^旦了这些运输工作。》b^i^置平行地设置在实际的传输装置旁边并JLjtto的实施例中的特 棘于，^i^置是一个围绕两个转向轮环绕的^bt件，如絲带、M滑 车组或类似件。itb^卜还M的是，^TilbL件具有至少一个带动器，该带动器从iriibL件突出并且可以与交通g工具处于啮合。每个交通^工具^r以通 过带动^^入传输装置狄区域内的一个期望位置内。^i^置的纵向伸^^少在其有效的范围内;UW应于传输装置的可^t 的"ML因itb^输装置^t的整个区^T被^^^置到达，交通运输工具因 此可简单#所述#区域内移动。如同由EP 0 774 392 A已知的一样，传输装置具有可从M输位置移出的 轮子。这是一种已被证明的、结构简单的解决方案，用来使传输装置的轮子失 效。在本发明中还可#^ ！^，传输装置具有旨或M组，所述M或轮 子组可与期区动装皿离联接。这些旨或旨组的驱动装置因此继续##^ 转并JUb^卜用于其它没有^isl无需^:的旨或M组。^R^附加g可肯bl:,传输装置具有可组合iUa的^HS所iay且的驱 动装XA可^t的。与上述的实施方i^目比，这种实M式^yt方面更简单， 即驱动装置只须简单地开启和断开并JLii可以取消附加的联接器，其用于M 或針组的联接和解除联接。
参照附图，^M^发明的优逸实施例的以下描述中得出了本发明的其它特征 和优点。图l本发明的索道设备^常运行中的站点的实施例的,'舰图；图2图l中的站点的俯见图；图3图l和2中的站点在停放轿厢时的侧视图；图4图3中的站点的俯f见图；图5使传^^置的M^t的^^^案的,'视图；图6图5中的站点的餘f见图；图7与图6相应的视图，其中停放的轿厢数量最多；图8索道设备的站点的一个细节的咅'败图。^R^实施方式图1示出了引导装置1，从牵引缆^m离联接的轿厢2沿着该引导装置移 动穿过索道设备的站点3。轿厢2的驱动通ii^且M进行，确切地iX^—组减 速轮4、 一组^i轮5和-^a^it轮6。轿厢2从牵引缆^m离联接后，被减 速轮4制动至一^， ^h^下^^可^it^离开或登上轿厢2。这^it样的区域内进行，在该区域内轿厢2由^r^轮5以恒定緩慢的i^M续m。接下来，轿厢2由加速轮6加紅一i^，该i^l与牵引缆绳的il/l相一致，从而 轿厢再次联接在牵引缆^Ji。为了肯Me^点3中> !#或停;^:通，工具，例如所述的轿厢，可以^>速l^p^i4轮4、 6中的"^P分^t，也^l:说，没有加速力和g力^P在轿 厢2上。如同在EP0 744 392 A中描述的一样，这例如可以这样进行，即加速 #^4轮4、 6可从它们的传输位置移出，因jHM立于此区域内的轿厢2不^^皮 这些針驱动。图5示奮f4^述了这种方案。在图3中描述的另一实施方式中，加速轮或^i4轮4、 6中的,分与驱动 装Wt离联接。如#速#^^轮4、 6的马区动it样i^fr，即一个轮子总是以稍4^稍高的传动比;M区动下一个針，则足以解l^""个針对下一个針的 驱动，因jfe(rp速轮或^i轮4、 6的相应组的剩余的針也不再被驱动。在图3 所示的情况下，这是指^^轮4a，其与位于左边的J^t轮4脱离联接，因此所 有减速轮4 一直到^ii轮4b都K驱动的。#子4b ^是具有3^1轮5的 组，该ia^单独驱动的。加速轮6的^P分的解除驱动以勤以的方式进行。 #速轮4和^il轮6狄的区域内可以4械交通i^T工具2。为了这可以才;im实施，^it个区域内iU额外的^riii^置7、 r ,它们至少部M行地 iM^M目应区域旁边。在附图所示出的实施例中，賴r^^置7、 7具有一个围绕两个转向轮8、 9或8' 、9'环绕的链条10或10'，在所述链条上固定销形 的带动器形式的3^bL件11、 11'。每个^T^置7、 7'的两个转向轮8、 9 或8' 、9'中的一个被驱动，从而带动器ll、 11' 一方面可被带到^T^置7、 7在图2中所示的那"H!Ch,在该侧上带动l^f立于与导轨l相背离的侧面上， 并与轿厢2脱离喷合；另一方面带动器被带到另一相对的侧面上，带动器扭匕 处位于面向导轨1的侧面上并JL^轮子4、 6M时^s^^厢2的传^K壬务。 轿厢2的存放过程是从图1示出的初始位置开始的，该初始位置与正常的索iti^ft4目对应，其中轿厢以顺时针方向经过站点3，例如首先使索道停下来。 然后，使两个轮子4a和4b之间的减速轮4失效，并JL^目反的运动方向上驱 动索道。^Jt常运转时用作加速轮的轮子6规^^yl轮的作用。一>2#厢2 位于針4a和4b之间的存it^&Ji时，则接通^T^i^置7的驱动装置，从而 带动器ll从图l所示的初始位置以顺时4访向围绕转向轮9运动，直到带动器 紧贴在轿厢2上，^B。此带动轿厢，直至轿厢^子4a处位于存^WR的端部。 索il^il个时间段内4^i^以斷氐的i^^运行。紧接着，切换^T^^置7的驱 动装置，带动器11再次回到初始位置。现在下一^"厢被^T^i轮5带到轮子4b 处的存;^m的起存、，然后由带动器11直鄉动至^^放的吊椅后面。再奴 样重复-在图3和4中第三节轿厢2正被推入存it^敬中，其在图6中已位于 其最终的存放位置上-直到在^ii轮4区域内的整个存;^W装满了i^厢。4it^^，加速轮6HUrfL^，从而^jfcl个区域内还可以存放轿厢，即 M^;^m的位于^T^轮5旁边的右端部开始，借助带动器ir将轿厢2做 存放。为实现轿厢2的重*转，带动器ll'从右边紧贴在^"边的轿厢上，并 緩fti^月左推动轿厢，从而使轿厢2 ^^M'J未短的加速轮6的区域内并被 输出。带动器ll'此时回到图2中示出的初始位置。然后，所有的加速轮6再 次微活，通过带动器11 M边紧贴在絲边的轿厢2上并JU^将所有存放 的轿厢逐步朝右移动，直到它们^l皮^ili轮5抓住并输出，从而4^^^R中 在3Ut的^il轮4区域内的轿厢2被再次^1运转。在所有的轿厢2都AM^W拔中输出后，带动器11再次回来图2所示的初 始位置，所有的減速轮4再次^^L活，用于正常的索道运转。在图8中详细示出了对于S)lf本发明是必需的交通i^工具2、 ％^^置7 和传输装置的""^分。从交通运输工具2可看到支* 12，该支^f可以通过 联接装置13联接在索道设备的支^^苋錄牵引缆^Ji。 ^:接装置Jiii^在转 动轮14、 15，它们在位置固定的轨逸l、 16上转动。jW^卜，在联接装置Jii^ 在驱动面17，传输装置的針例如在图8中示出的針4作用在所述驱动面上。 針4、 5、 6借助財的皮带盘18驱动。如勤目4l^的转妙当是同样大小 的，如同在^Till轮5中的情况一样，则两个皮带盘具有相同的直径。如勤目邻 轮子的转数要不同，则如同在^it轮4和6的情况一样，皮带盘的直径也是不同的，如同在图8中可见。轮子4、 5、 6支^^位置固定的框架19上，^卜冲I^Uiii固定有本发明的 ^i^置7、 r 。在图8中，>W^JJ: 7上可看到导向部20，链条10在该 导向部内引导。j^卜还示出了带动器11，其在实^4示的位^i作用在支^t 12上，而带动器ll在左边的位置在初始位置上用虛线示出。
权利要求
1.一种索道设备，具有站点(3)和牵引缆绳；具有交通运输工具(2)，如轿厢或吊椅，其在站点(3)中可以联接到缆绳上并且可以与缆绳脱离联接；具有在站点(3)区域内设置的引导装置(1、16)，解除联接的交通运输工具(2)在所述引导装置上在缆绳旁边驶过；并且具有传输装置(4、5、6)，所述传输装置沿着引导装置(1、16)驱动交通运输工具(2)并且至少在部分区域内是可以暂时失效的，其特征在于，设置至少一个输送装置(7、7′)，所述输送装置至少部分平行地设置在传输装置(4、6)旁边并且可以与交通运输工具(2)处于啮合或解除啮合。
2. 按;^U'漆求1所述的索道设备，^#棘于，^H^置(7、 7')是围 绕两个转向轮(8、 9; 8' 、 9')环绕的输ilbL件(10)，如M带、链式滑 车城额件。
3. 按权利要求2所述的索道设备，其特征在于，输iH^置(10)具有至少 一个带动器(11),所述带动器W^bt件(10)突出并且可以与交通运输工 具(2)处于啮合。
4 按4WJ要求1至3之^"""所述的索道设备，^#*于，#^置(7、 r )的纵向伸长大Ib^应于传g置(4、 6)的可^t的M。
5. 按;)5U'J要求1至4之^""所述的索道设备，*#絲于，传输装置(4、 6)具有可从M输位置移出的旨。
6. 按WJ要求1至4之^""所述的索道设备，^#棘于，传输装置(4、 6)具有4H"或旨组，所述旨或4H"组可与期区动装皿离联接。
7. 按拟'漆求1至4之^>"所述的索道设备，^#棘于，传输装置U、 6)具有可组合她的針，所必且的驱动装U可狄的。
全文摘要
一种具有交通运输工具(2)如轿厢或吊椅的索道设备，其在站点(3)中可以联接到缆绳上以及与缆绳脱离联接；具有在站点(3)区域内设置的引导装置(1、16)，解除联接的交通运输工具(2)在所述引导装置上在缆绳旁边驶过。利用一个传输装置(4、5、6)可以沿着引导装置(1、16)驱动交通运输工具(2)。传输装置(4、5、6)至少在部分区域内可以暂时失效。设置至少一个输送装置(7、7′)，所述输送装置至少部分平行地设置在传输装置(4、6)旁边并且可以与交通运输工具(2)处于啮合或解除啮合。
文档编号B61B12/00GK101219666SQ20071019448
公开日2008年7月16日 申请日期2007年11月23日 优先权日2006年11月27日
发明者J·莫里茨胡贝尔 申请人:创新专利有限公司