专利名称：电动浮轨重力式停车器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于铁路安全停车设施技术领域，涉及一种用于在铁路调车线上对车辆进行制动停车和防止车辆溜逸的停车器。
背景技术：
目前，我国用于驼峰编组站场作为停车制动的停车器主要是液压可控停车器以及TEL-92型液压停车器、YT型液压停车器和YT-2C、2D型液压可控停车器等，这类停车器在实际应用中存在的最大问题是其制动能力为一量值相对确定的恒力，不能随车辆的重量变化而变化，这样一方面会出现对轻车制动力太大，导致车轮上跳甚至使车辆掉道引发严重事故的现象，另一方面对重车则会出现由于制动力不足致使车辆不能很好停住的问题，达不到有效停车的目的。此外，现有的液压停车器还存在有对车辆制动时因活塞杆前后移动以及瞬间产生的高压使活塞杆及缸体变形、磨损产生泄漏的问题，在车轮进入停车器后，由于溢流阀的泄漏，不能长久保压，制动缸内的压力只能是储能器内的压力(约1.5～2MPa)，所以制动效果较差。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理、性能可靠、制动力可随车辆重量自动调节的电动浮轨重力式停车器。
用于实现上述发明目的的技术解决方案是这样的所提供的电动浮轨重力式停车器为一种设置在两条浮动的基本轨(亦可称之为浮动轨)内侧的制动装置，该装置由支撑梁进退机构、支撑梁、制动轨、浮动钳组成，其中支撑梁进退机构通过安装座安装在两条基本轨之间，由电机、与电机输出轴传动连接的变速箱以及对称设于变速箱两端且与变速箱输出端连接的进退器拉杆组成，进退器拉杆与基本轨平行设置，在进退器拉杆的杆体上设有支撑梁安装台；支撑梁对称设置在进退器拉杆上支撑梁安装台的两端，浮动钳为一个两力臂成钝角设置的杠杆式构件，其支点轴与支撑梁外端铰连，两个力点端分别设在基本轨的下方和内侧；制动轨装在浮动钳位于基本轨内侧的力点端，其制动面位于基本轨内侧上方。本实用新型的制动原理是利用被制动车重量，通过能浮动的基本轨及浮动钳传递，使安装在浮动钳上的制动轨产生侧压力对溜放车辆进行制动。实际工作中，当车辆溜到规定的停车位置即行驶至停车器段基本轨上方时，基本轨受车轮压迫后驱动浮动钳绕支点轴转动，进而带动制动轨的摩擦面压向车轮，形成阻力矩，从而达到使车辆制动的目的。
与现有的其它类停车器相比，本实用新型具有制动能力大、安全可靠、成本低(与同类产品相比成本低5％～10％)、无污染、控制方便、对空车不挤出、性能价格比好等优点，由于整个结构全部采用机械的杠杆原理，出故障易于查找，每个零部件都能独立拆卸，故使用和维修都很方便，大大降低了维修工作量和维修费用，该停车器的研制推出为驼峰编组站场的更新改造提供了一种安全可靠、安装方便、低成本的新型设备，具有广阔的使用推广前景。
图1为本实用新型一个具体实施例的侧向结构示意图。
图2为图1的俯视向结构示意图。
图3为浮动钳和制动轨的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型所述的电动浮轨重力式停车器由支撑梁进退机构、支撑梁4、制动轨2、浮动钳3等组成。支撑梁进退机构通过安装座6安装在两条浮动的基本轨1之间，其结构如图2所示，由电机10、变速箱9和进退器拉杆8组成，电机10输出轴与变速箱9传动连接，进退器拉杆8与基本轨1平行设置并对称连装于变速箱9两端的输出轴上，在进退器拉杆8上设有支撑梁安装台并设有支撑梁锥形滑动推块11。与基本轨1呈垂直向设置的支撑梁4对称配装在进退器拉杆8上支撑梁安装台的两端，浮动钳3装在支撑梁4外端。浮动钳3的结构如图3所示，它的支点轴与支撑梁4外端铰连，两个力臂段互成钝角设置，两个力点端则分别被设在基本轨1的下方和内侧。制动轨2装在浮动钳3的位于基本轨1内侧的力点端，其制动面位于基本轨内侧上方。该停车器对溜放车辆进行制动的过程为当停车器接到制动命令时，电机10顺时针方向旋转，进退器拉杆8向两侧延伸，使锥形滑动推块11推动支撑梁4向两侧运动并锁闭，此时电机10在行程开关控制下断电；当车辆行驶至停车器段基本轨1上方时，基本轨1受车轮压迫后驱动浮动钳3绕支点轴转动，进而带动制动轨2的摩擦面对车轮形成阻力矩，从而使车辆缓行并停止；当停车器接到缓解命令时，电机10逆时针方向旋转，进退器拉杆8向内收缩并使锥形滑动推块11向内移动，在复位器7的推动下通过支撑梁4将浮动钳3及制动轨2向内拉回，之后电机10在行程开关控制下断电，同时处于缓解状态。实际使用中，停车器可根据需要组成2、3、4、5节为一台，可采用两台或三台串联安装，每台间距可根据站场具体情况而定，其行给机构安装在停车器中间部位，控制箱安装在停车器外边，便于调试和维修。图1中标号5为支梁。
权利要求1.一种电动浮轨重力式停车器，包括一台位于两条浮动的基本轨(1)内侧的制动装置，其特征在于该制动装置由支撑梁进退机构、支撑梁(4)、制动轨(2)、浮动钳(3)组成，其中支撑梁进退机构通过安装座(6)安装在两条基本轨(1)之间，由电机(10)、与电机(10)输出轴传动连接的变速箱(9)以及对称设于变速箱(9)两端且与变速箱(9)输出端连接的进退器拉杆(8)组成，进退器拉杆(8)与基本轨(1)平行设置，在进退器拉杆(8)杆体上设有支撑梁安装台；支撑梁(4)对称设置在进退器拉杆(8)上安装台的两端，浮动钳(3)为一个两力臂成钝角设置的杠杆式构件，其支点轴与支撑梁(4)外端铰连，两个力点端分别设在基本轨(1)的下方和内侧；制动轨(2)装在浮动钳(3)位于基本轨(1)内侧的力点端，其制动面位于基本轨内侧上方。
2.如权利要求1所述的电动浮轨重力式停车器，其特征是在支撑梁进退机构的进退器拉杆(8)上设有浮动轨锥形滑动推块(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于在铁路调车线上对车辆进行制动停车和防止车辆溜逸的停车器，由支撑梁进退机构、支撑梁、制动轨、浮动钳组成。支撑梁进退机构安装在两条浮动的基本轨之间，由电机、变速箱和进退器拉杆组成，在进退器拉杆上设有支撑梁安装台；支撑梁对称设置在进退器拉杆的安装台的两端，浮动钳为一个两力臂成钝角设置的杠杆式构件，其支点轴与支撑梁外端铰连，两个力点端分别设在基本轨的下方和内侧；制动轨装在浮动钳上并位于基本轨内侧上方。工作中利用被制动车重量，通过能浮动的基本轨及浮动钳传递，使安装在浮动钳上的制动轨产生侧压力对溜放车辆进行制动。
文档编号B61K7/04GK2772920SQ20052007833
公开日2006年4月19日 申请日期2005年2月5日 优先权日2005年2月5日
发明者王瑞西, 邹爱武, 李寿恒, 宋金波 申请人:王瑞西, 邹爱武, 李寿恒, 宋金波