专利名称：铁路货车倾斜测量仪的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种以采用机械方法为特征的计量设备，尤其是用于检测铁路货车倾斜度的量具。
背景技术：
目前，在我国铁路系统中运行的铁路货车主要有棚车、敞车、平车和罐车等车型。为了安全起见，铁道部针对棚车货运量大而重的特点，对其车体的倾斜度作出规定，即车箱倾斜度等于或大于75mm，就认为该车箱已构成超出车辆安全界限，有涉及行车安全的危险，车辆安全部门可以扣下，不允许投入运营。与棚车货运相关的车站货运部门和车辆检修部门为了检测棚车是否倾斜及达到规定的安全界限，现在采用的检测方法是手工测量，即用一条3米以上长的杆在一头吊一线砣，挂在认为棚倾斜最凸出的部位，砣垂至车体底部，然后用直尺量出该棚车倾斜是否超出了规定的75mm。从而决定该棚车是否能投入营运，与铁路系统的经济和安全运行关系甚大。这种用手工测量棚车倾斜度的方法和用具，作业时非常麻烦和不准确。尤其在货场股道多，停驶的车辆及需检测的车辆数较多的情况下，检测人员拿着一根3米长的吊杆及一捆吊线和砣在众多的车辆中来回地钻行测量，很不方便和不安全。测量速度不仅很慢，而且往往影响到车辆的发车和调车作业。不利于列车提速和正常营运，促进经济的发展。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种携带方便、计量准确的铁路货车倾斜测量仪。
为达到上述目的，本实用新型利用了相似三角形的原理和平衡桁架的形式相结合，作出了两个如下技术案的测量仪方案一它包括正面设有长度计量刻度的方柱形标尺杆，其特征在于还包括设在所述标尺杆上面的水平泡；
下端与所述标尺杆一端后侧面活动联接的扁方形竖靠杆，该竖靠杆与标尺杆可相互构成折叠状；一端与所述竖靠杆的上端正面活动联接的方柱形测量杆，该测量杆与竖靠杆可构成伸长的“一”字状；一端与所述测量杆的另一端正面活动联接，另一端为尖头的片状指针，该指针的尖头端可自然灵活下垂并指示下方所述标尺杆上的长度计量刻度，还可与测量杆相互拆叠；固定在所述指针与测量杆联接点相应处的测量杆上，可校正指针下垂直度的校正直角块，该直角块的一直角边与测量杆的下水平面相互垂直。
方案二在方案一的基础上，去掉校正直角块，用设置在测量杆上的水平泡来代替，通过水平泡的水平调整来校正指针下垂直度，达到与校正直角块一样的作用，其余的结构与方案一的相同。
上述结构的铁路货车倾测量仪，在用于测量货车箱倾斜度时，将竖靠杆外侧紧靠在货车箱体向外倾斜侧的立柱外侧上，通过标尺杆上的水平泡调整标尺杆的水平，接着通过指针的自然下垂与校正直角块的配合，调整测量杆的水平，即指针的一竖边与直角块的竖直角边平行。或通过调整方案二中测量杆上的水平泡调节测量杆成水平，指针的尖头自然下垂。此时，指针下尖端指在标尺杆正面长度计量刻度上指示出的长度值，就为货车箱的倾斜度，若这个长度值达到或超过铁道部规定为75mm，则该车体就不允许设运营。该测量仪可折叠成总长仅约19cm的条状，并相应设有提环，方便携带，采用轻质耐磨材料制作，重量较轻。与现有的手工测量用具相比，减轻了作业者的劳动强度，并且可以单人操作测量效率和准确性好，满足货车运输的安全要求，适应现代铁路运输的发展。
图1所示，是本实用新型利用的相似三角形原理示意图。
图2所示，是本实用新型利用的平衡桁架原理示意图。
图3所示，是本实用新型方案一的结构主视示意图。
图4所示，是图3过渡到折叠状态的主视示意图。
图5所示，是图3和图4折叠后中的俯视示意图。
图6所示，是本实用新型方案二的结构主视示意图。
图7所示，是图6过渡到折叠状态的主视示意图。
图8所示，是图6和图7折叠后的俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作进一步说明。
在图1的相似三角形原理示意图中，虚线框和线CO成一个封闭的框表示铁路运货的棚车箱，线CO为车体的四角立柱之一，也代表车体的一侧面。设该车体已倾斜，立柱的上顶点C下垂线至车体底水平面交点D，得水平线DO，则有CDDO，倾斜角为∠C，构成一个直角△OCD。若在线CO下端设一个垂点A，其垂线与水平线DO相交于B点，即ABDO，而OA与OC共边。根据三角形相似原理，则有△OAB∽△OCD。在实际中，以最高棚车车体为准，其高度为2825mm，即OC＝2825mm，OA＝88mm，OD＝75mm，∠C＝arctg75/2825＝1.5°，OB＝OA×OD/OC＝2.34(mm)。由于OB太小，制作太小体积的测量仪难度较大，而且精度不高，还需变换，使用不够方便。因此，该测量仪还利用了平衡桁架原理，将测量仪的体积做得适当。如图2所示，利用一平衡杆EA将垂点A，平移到E，AE＝DB，与实际测量距离点D重叠，即所测距离与实际距离一致，不需要换算，这样直接方便。从原理上来说，因为EA∥DO，ED∥AB，而且，线ED与DC共线。所以，可利用平衡桁架原理来制作本测量仪。
图3、图4和图5所示，是利用了上述相似三角形和平衡桁架原理作出的铁路货车倾斜测量仪的两个技术方案之一。在图3～图5中可知，本实用新型包括方柱形的标尺杆1、竖靠杆5、测量杆6、校正直角块13和指针8。其中，标尺标杆1的上面设有可置入水平泡相应的沉孔，并设有水平泡12。该水平泡12通过两端的透孔及螺钉4与标尺杆1固定联接。在标尺杆1的正面上设有从左至右的长度计量刻度11，其右端通过销轴3与提环2和竖靠杆5的下端活动联接，其中，竖靠杆5在标尺杆1的后面，提环2可绕销轴3顺时针转动90°，竖靠杆5逆时针转90°。销轴3还可用铆钉、螺栓和插销来代替，仍起到活动联接的作用。标尺杆1的左端正面设有凸出的指针折叠定位柱10，用于在折叠状态下定位指针8的下悬端。竖靠杆5为扁方形，两端制成半圆形，上端的正面与测量杆6的右端后面相对，并通过铆钉或螺钉与测量杆6活动联接，至少可使测量杆6绕联接点顺时针绕90°。指针8为片状，两竖边相互平行，在自然下垂时垂直于水平线，上端通过铆钉或螺钉与测量杆6的正面活动联接，可使另一端自然灵活下垂，下垂端的头部制成尖状，可准确指示标尺杆1上的长度计量刻度11。在指针8的下端中间还设有一定位孔9，该孔9与标尺杆1上的左端定位柱10相配，在折叠时套在柱10上，可定位指针8的下端。在测量杆5在左端还设有一校正直角块13，该直角块13通过螺钉7与测量杆5固定联接。直角块13的竖直边与水平线相互垂直，置于指针8的内侧，当该竖直边与指针8的两竖边，尤其是内竖边平行和重叠时，指针8的尖端所指示的长度计量刻度为测量数据。当然在测量中还要与竖靠杆5和标尺杆1的调节配合才能进行测量。在测量时，要将提环2顺时针转90°，裸露标尺杆1的右端头，该右端头为长度计量的始端。
图4所示，是图3过渡到折叠状态的主视示意图。在图中，在图3的基础上，将指针8逆时针转动90°，测量杆6顺时针转动90°，竖靠杆5逆时针转动90°，如虚线所示，整个测量仪折叠成条状，总长度约为190mm，即标尺杆1和测量杆6的长度加上提环2的一部分长度。完全折叠后，如图5的俯视图所示，测量杆5和标尺杆1成为一直线，右端头提环2，水平泡12处于标尺杆1上面的中部。这样体积更小，方便携带，可放在口袋中或挂在腰带上。若要使用，则又展成图3的状态。
图6所示，是本实用新型技术方案二的结构主视示意图，从图中可看出其结构的标尺杆1、竖靠杆5、指针8和提环2与图3的完全一样。不同的是去掉了校正直角块13，在测量杆6上设置了一个在上面和正面都可以观察到的水平泡14。
图7所示，是图6过渡到折叠状态的主视示意图。与图4相同，指针8逆时针转动90°，测量杆6顺时针转动90°，竖靠杆5逆时针转动90°，如虚线所示，即可得到折叠状态。图8是折叠状态的俯视图，由图可知，测量杆6和标尺杆1成一直线，右端头为提环2。在测量杆6的上面也可观察到其上设置的水平泡14的水平情况。
本实用新型的铁路货车倾斜测量仪在使用前，要先将测量仪展成图3或图6的测量状态，并把提环2顺时针转动90°，使标尺杆1的右端头成为长度计量刻度的始点。使用方法在前面发明内容的后段中已有叙述，不再赘述。
权利要求1.一种铁路货车倾斜测量仪，它包括正面设有长度计量刻度的方柱形标尺杆(1)，其特征在于还包括设在所述标尺杆(1)上面的水平泡(12)；下端与所述标尺杆(1)一端后侧面活动联接的扁方形竖靠杆(5)，该竖靠杆(5)与标尺杆(1)可相互构成折叠状；一端与所述竖靠杆(5)的上端正面活动联接的方柱形测量杆(6)，该测量杆(6)与竖靠杆(5)可构成伸长的“一”字状；一端与所述测量杆(6)的另一端正面活动联接，另一端为尖头的片状指针(8)，该指针(8)的尖头端可自然灵活下垂并指示下方所述标尺杆(1)上的长度计量刻度(11)，还可与测量杆(6)相互拆叠；固定在所述指针(8)与测量杆(6)联接点相应处的测量杆(6)上，可校正指针(8)下垂直度的校正直角块(13)，该直角块(13)的一直角边与测量杆(6)的下水平面相互垂直。
2.一种铁路货车倾斜测量仪，它包括正面设有长度计量刻度的柱方形标尺杆(1)，其特征在于还包括设在所述标尺杆(1)上面的水平泡(12)；下端与所述标尺杆(1)一端后侧面活动联接的扁方形竖靠杆(5)，该竖靠杆(5)与标尺杆(1)可相互构成折叠状；一端与所述竖靠杆(5)的上端正面活动联接的方柱形测量杆(6)，该测量杆(6)与竖靠杆(5)可构成伸长的“一”字状；一端与所述测量杆(6)的另一端正面活动联接，另一端为尖头的片状指针，该指针(8)的尖头端可自然灵活下垂并指示下方所述标尺杆(1)上的长度计量刻度(11)，还可与测量杆(6)相互拆叠；固定在所述测量杆(6)中部，可在正面和上面上观察到的水平泡(14)。
3.根据权利要求1或2所述的铁路货车倾斜测量仪，其特征在于在所述标尺杆(1)的右端还设有活动联接的提环(2)，右端正面设置有指针(8)折叠后的定位柱(10)。
4.根据权利要求1或2所述的铁路货车倾斜测量仪，其特征在于所述的指针(8)可逆时针转动90°，测量杆(6)可顺时针转动90°，竖靠杆(5)可逆时针转动90°，折叠成“一”字形，其中，指针(8)折叠后可与标尺杆(1)上的定位柱(10)配合，定位指针(8)的尖头端。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车倾斜测量仪，它包括正面设有长度计量刻度的方柱形标尺杆，其特征在于还包括设在标尺杆上面的水平泡；下端与标尺杆一端后侧面活动联接的扁方形竖靠杆；一端与竖靠杆的上端正面活动联接的方柱形测量杆；一端与测量杆的另一端正面活动联接，另一端为尖头的片状指针，该指针的另一端可灵活下垂并指示下方所述标尺杆上的长度计量刻度；以及固定在测量杆上，可校正指针下垂直度的校正直角块，或固定在所述测量杆中部，可在正面和上面观察到的水平泡。该测量仪用于测量铁路货车体的倾斜度时，指针即可指示出倾斜的数据。结构简单，可折叠成一直杆状，体积小，测量方便准确和易携带。适用于铁路货车箱和各种物体的倾斜度。
文档编号B61K9/02GK2712751SQ20042007599
公开日2005年7月27日 申请日期2004年7月13日 优先权日2004年7月13日
发明者黄鸥 申请人:黄鸥