专利名称：铁路车辆空调电动风量调节装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是一种风量调节装置，尤其是一种适用于铁路车辆的空调系统的风量调节装置。
二背景技术：
目前在铁路车辆中所使用的空调装置，一般都是风量恒定的，而且风向也是恒定的，不仅体积大，功能单一，而且密封性能较差，使用不方便。
三
发明内容
(1)发明目的本实用新型的发明目的是提供一种能人为调节风量和风向的铁路车辆空调电动风量调节装置。
(2)技术方案本实用新型的铁路车辆空调电动风量调节装置，由驱动部分和调风板部分所组成，该调节装置由外壳、驱动器、传动机构、横向密封、纵向密封、上调风板、上调风板转轴、下调风板、下调风板转轴所组成，上调风板、下调风板分别固定在上调风板转轴和下调风板转轴上，上档风转轴和下调风板转轴分别位于壳体两侧的壁板上，其一端穿出壁板，且在轴端上固定连接块，在两个连接块之间，由连杆将两连接块铰接，上调风板转轴的一端与驱动器相连接；在上调风板和下调风板的上下两边沿分别设有横向密封，在调风板两侧的壁板上，分别设有纵向密封；驱动器为慢速电机；外壳、上调风板、下调风板均为铝合金型材构成外壳、上调风板、下调风板均为铝合金型材构成。使用时，只要驱动器转动，就可以带动调风板转动，改变调风板的角度，从而起到调节风量和风向的作用。
(3)技术效果本实用新型具有风量和风向自动调节的功能，可根据气候季节的变化以及列车使用在不同的地理环境条件下，调节新鲜空气的进入量，改善车厢内的空气质量，节省能源，提高了列车的舒适性和安全性。
四
图1是本实用新型的总体结构示意图。其中有外壳1、驱动器2、传动机构3、横向密封4、纵向密封5、上调风板6、上调风板转轴61、下调风板7、下调风板转轴71。
图2是图1中传动机构3的结构示意图。其中有连、杆31、连接块32。
图3是图1中A-A向剖视结构示意图。其中有横向密封4、纵向密封5、上调风板6、上调风板转轴61、下调风板7、下调风板转轴71。
五具体实施方式
首先分别制作调风板6、7、外壳1、连接块32、连杆3、驱动器为慢速电机，也可为齿轮减速机构，该调节装置由外壳、驱动器、传动机构、横向密封、纵向密封、上调风板、上调风板转轴、下调风板、下调风板转轴所组成，上调风板、下调风板分别固定在上调风板转轴和下调风板转轴上，上档风转轴和下调风板转轴分别位于壳体两侧的壁板上，其一端穿出壁板，且在轴端上固定连接块，在两个连接块之间，由连杆将两连接块铰接，上调风板转轴的一端与驱动器相连接；在上调风板和下调风板的上下两边沿分别设有横向密封，在调风板两侧的壁板上，分别设有纵向密封，横向密封4插在调风板边沿的插缝中，纵向密封5固定在外壳1两侧的壁板上，当调风板关闭时，调风板的两侧正好与纵向密封相吻合，调风板的上、下、中间接合处，由横向密封封住，以提高密封性能。
权利要求1.一种铁路车辆空调电动风量调节装置，由驱动部分和调风板部分所组成，其特征在于该调节装置由外壳(1)、驱动器(2)、传动机构(3)、横向密封(4)、纵向密封(5)、上调风板(6)、上调风板转轴(61)、下调风板(7)、下调风板转轴(71)所组成，上调风板(6)、下调风板(7)分别固定在上调风板转轴(61)和下调风板转轴(71)上，上档风转轴(61)和下调风板转轴(71)分别位于壳体(1)两侧的壁板上，其一端穿出壁板，且在轴端上固定连接块(32)，在两个连接块(32)之间，由连杆(31)将两连接块(32)铰接，上调风板转轴(61)的一端与驱动器(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆空调电动风量调节装置，其特征在于在上调风板(6)和下调风板(7)的上下两边沿分别设有横向密封(4)，在调风板两侧的壁板上，分别设有纵向密封(5)。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆空调电动风量调节装置，其特征在于驱动器(2)为慢速电机。
4.根据权利要求1所述的铁路车辆空调电动风量调节装置，其特征在于外壳(1)、上调风板(6)、下调风板(7)均为铝合金型材构成。
专利摘要铁路车辆空调电动风量调节装置是一种用于铁路车厢空调装置风量和风向自动调节的装置，该调节装置由外壳、驱动器、传动机构、横向密封、纵向密封、上调风板、上调风板转轴、下调风板、下调风板转轴所组成，上调风板、下调风板分别固定在上调风板转轴和下调风板转轴上，上档风转轴和下调风板转轴分别位于壳体两侧的壁板上，其一端穿出壁板，且在轴端上固定连接块，在两个连接块之间，扫连杆将两连接块铰接，上调风板转轴的一端与驱动器相连接。
文档编号B61D27/00GK2552783SQ0226296
公开日2003年5月28日 申请日期2002年7月8日 优先权日2002年7月8日
发明者朱明 申请人:朱明