专利名称：停站列车加水装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉用一种列车加水装置，尤其是一种水箱加满水后自动停止加水的停站列车加水装置。
目前，旅客列车的加水过程是列车到站后，由每个加水工负责2-3节车厢的加水工作，因列车停站时间有限，各车厢用水量不等，因此，往往会发生有的车厢水溢出，有的车厢加不满，同时，由于加水管阀门到车厢下部接水口有一段距离，列车停站时间有限，加水工为了尽量多加水，在接、撤加水管时，经常选成水的浪费。
本实用新型的目的是提供一种提高效率、节水的停站列车加水装置。
实现本实用新型目的技术方案是该停站列车加水装置，包括有水管、接在水管中的阀门、和电动机连接的水泵、设在水管内的压力传感器、多个均和水管连接的由阀门、专用阀门及软水管连接而成的管路。
本实用新型具有积极的效果水泵工作后，将软管接到车厢下部接水管，将专用阀门打开，水经过各阀门、水管、专用阀门、软水管到列车水厢，当水加满后，专用阀门自动关闭，节约了用水，不会造成水的浪费；同时加水工可比原来多管2～3节车厢的加水，提高了工作效率；水泵的压力流量大小根据各车站不同的情况选择，以保证在规定的行站时间内加满水，各车厢水厢均加满后水泵自动停止，无需人员操作，节省了人力。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例的管路图；图2是本实用新型专用阀门的结构示意图；图3是本实用新型电动机的控制电路图。
图1所示的本实用新型，包括有水管1、依次接在水管1中的阀门3、和电动机8电连接的水泵2、阀门4、压力传感器5、2个以上均和水管1连接的由阀门6、专用阀门7及软水管9连接而成的管路，在阀门3的进水口与压力传感器5的输入端之间还管接有阀门10，阀门10是在水泵出现故障时才打开使用。
本实用新型工作前，阀门3、阀门4和阀门6均打开，工作时水依次通过阀门3、水泵2、阀门4、压力传感器5、阀门6，专用阀门7和软水管9送到各车厢。
由图3可知本实用新型控制电动机8工作的主回路由依次串接的刀开关QF、接触器KM和与压力传感器5连接的变频器11构成；控制回路由变压器B1、控制回路12、控制回路13构成，控制回路12由常闭按钮SB1接由常开按钮SB2、时间继电器常闭延时触点KT和带自锁的接触器KM构成的支路1，支路2由中间继电器常开触点KA串接时间继电器KT构成，且并接在支路1两端；控制回路13是接触器常开触点KM2与桥堆的输入端相连，桥堆输出端与压力传感器常开触点PA、继电器KA串接。按SB2，电动机8得电，水泵工作，当压力没有达到设定值，压力传感器的常开触点断开，KA失电，当水厢满，压力达到设定值，压力传感器的常开触点闭合，KA得电，KT也得电，时间继电器常闭延时触点KT断开，切断控制回路12，电动机8的电源切断，水泵2停止工作。其中变频器11是市售的，它的控制端与压力传感器5的输出端相连，通过压力传感器5的输出来调节变频器11的频率f，而水厢中水加满程度直接影响管中压力，压力传感器的输出也随之变化，调节变频器11的频率，使之发生变化，从而使电动机8的转速发生平缓变化，使水管中水平缓加入列车水厢，当所有水厢水加满，即水压达一定强度，专用阀门7切断，稍后，电动机工作线路切断，水泵2停止工作，无需人工操作，提高了工作效率。
图2是本实用新型专用阀门7的结构图，所述专用阀门7由阀体71、阀体71内的阀芯72、与阀体71螺纹连接的端盖73、螺母74构成。在螺母74与端盖73之间还设置有复位弹簧75，在阀体71上端部固定有压力调正器76。它用于水满后，自动切断水源，不会造成水的浪费，它的工作过程如下先打开该专用阀门7，即用手将阀芯72压向右，此时水路接通，当水厢中水位达一定高度后，由于阀芯72左右两端受压面积不同形成的压力差，致使阀芯72左移，于是水路关掉，复位弹簧复位，专用阀门7关闭，通过调节压力调正器76，可以调节水厢中的水位高度。因此将此专用阀门7接在水管中时，当水厢水加满，它即能切断水源，不会造成水的浪费，达到了节水的目的。
权利要求1.一种停站列车加水装置，其特征在于具有水管(1)、接在水管(1)中的阀门(3和4)、和电动机(8)连接的水泵(2)、设在水管内的压力传感器(5)、2个以上均和水管(1)连接的由阀门(6)、专用阀门(7)和软水管(9)连接而成的管路。
2.根据权利要求1所述的停站列车的加水装置，其特征在于所述专用阀门(7)由阀体(71)、阀体内的阀芯(72)、与阀体(71)螺纹连接的端盖(73)、螺母(74)构成，在螺母(74)与端盖(73)之间还设置有复位弹簧(75)，在阀体(71)上端部设有压力调正器(76)。
3.根据权利要求1所述的停站列车的加水装置，其特征在于在阀门(3)的进水口和压力传感器(5)的输入端之间还接有阀门(10)。
4.根据权利要求1所述的停站列车的加水装置，其特征在于控制电动机(8)工作的主回路由依次串接的刀开关QF、接触器KM和与压力传感器(5)连接的变频器(11)构成；控制回路由变压器B1、控制回路(12)、控制回路(13)构成，控制回路(12)由常闭按钮SB1接由常开按钮SB2、时间继电器常闭延时触点KT和带自锁的接触器KM构成的支路1，支路2由中间继电器常开触点KA串接时间继电器KT构成，且并接在支路1两端；控制回路(13)是接触器常开触点KM2与桥堆的输入端相连，桥堆输出端与压力传感器常开触点PA、继电器KA串接。
专利摘要本实用新型涉及一种停站列车加水装置,具有水管、接在水管中的阀门、和电动机连接的水泵、设在水管内的压力传感器、2个以上均和水管连接的由阀门、专用阀门和软水管管接而成的管路。当列车水厢中水加满后,控制电动机工作的线路切断,水泵停止工作,因此,它具有效率高、节水的优点。
文档编号B61K11/00GK2432108SQ0022078
公开日2001年5月30日 申请日期2000年6月20日 优先权日2000年6月20日
发明者陈武初 申请人:陈武初