专利名称：火车拉塞门翻板折起装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机械制造技术领域，是一种火车拉塞门翻板折起装置。
火车客车车厢的车门，也称为拉塞门，其上下车阶梯上装有一个翻板，火车开动前，需将翻板折平关闭车门，火车到站时，打开车门后，拨开翻板的插销，翻板在扭簧的作用下折起，乘客沿阶梯下车。
目前，火车门的翻板折起装置是翻板与车体通过销轴扭簧机构相互连接对翻板进行折起的。销轴扭簧机构对翻板进行折起有冲击性大、安全性差的问题，并且易锈蚀、使用寿命短。
本实用新型的目的是要提供一种使翻板折起时平稳柔和，使用寿命长，同时结构简单的火车拉塞门翻板折起装置。
本实用新型的解决方法是采用外套管、内套管、长弹簧和阻尼总成构成折起装置，外套管中插有内套管，长弹簧套在阻尼总成上，长弹簧及阻尼总成装入外套管和内套管的管腔内，其中阻尼总成由外筒、拉杆、活塞、压簧和球珠构成，拉杆插入外筒中，活塞固定在拉杆的顶端，活塞与外筒的内壁相配合，活塞的前端有通孔，活塞内通孔的对应处装有压簧，压簧和通孔之间有球珠。将外套管的上端铰接在翻板的下侧，内套管的尾端铰接在火车门阶梯板上。
本实用新型可使翻板折起时平稳柔和，使用寿命长，结构简单，性能安全可靠，还可以作为乘客上下车时的扶手。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型剖视图；图2为阻尼总成的剖视图。
本实用新型由外套管1、内套管2、长弹簧3和阻尼总成4构成，外套管1中插有内套管2，长弹簧3套在阻尼总成4上，长弹簧3及阻尼总成4装入外套管1和内套管2的管腔内，其中阻尼总成4由外筒5、拉杆6、活塞7、压簧8和球珠9构成，拉杆6插入外筒5中，活塞7固定在拉杆6的顶端，活塞7与外筒5的内壁相配合，活塞7的前端有通孔10，活塞7内通孔10的对应处装有压簧8，压簧8和通孔10之间有球珠9，外筒5左侧内壁上可设有密封圈11，以防外筒5中的油外泄，在外筒5的右端头和拉杆6的左端头分别设有一个挡板12，长弹簧3在两个挡板12之间，外筒5中注有油。
图1中13是翻板，14是球头，15是球头的连杆，16是球头座，17是阶梯板，18是绞座，19是销轴。折起翻板13时，长弹簧3带动外筒5向外张，外筒5中的油从活塞7的左侧通过活塞7与外筒5内壁的缝隙缓慢流向活塞7的右侧，平稳柔和地将翻板13折起，当需要将翻板13折平时，外套管1压迫外筒5回缩，外筒5中的油从活塞7的右侧通过活塞7与外筒5内壁的缝隙流向活塞7右侧的同时，压开球珠9，通过通孔10快速地流向活塞7右侧，可快速省力地将翻板13折平。
权利要求1.一种火车拉塞门翻板折起装置，其特征在于它由外套管、内套管、长弹簧和阻尼总成构成折起装置，外套管中插有内套管，长弹簧套在阻尼总成上，长弹簧及阻尼总成装入外套管和内套管的管腔内，其中阻尼总成由外筒、拉杆、活塞、压簧和球珠构成，拉杆插入外筒中，活塞固定在拉杆的顶端，活塞与外筒的内壁相配合，活塞的前端有通孔，活塞内通孔的对应处装有压簧，压簧和通孔之间有球珠。
专利摘要一种火车拉塞门翻板折起装置,外套管、内套管、长弹簧和阻尼总成构成折起装置,外套管中插有内套管,长弹簧套在阻尼总成上,长弹簧及阻尼总成装入外套管和内套管的管腔内,其中阻尼总成由外筒、拉杆、活塞、压簧和球珠构成。将外套管的上端铰接在翻板的下侧,内套管的尾端铰接在火车门阶梯板上。本实用新型可使翻板折起时平稳柔和,使用寿命长,结构简单,性能安全可靠,还可以作为乘客上下车时的扶手。
文档编号B61D19/00GK2444835SQ0021025
公开日2001年8月29日 申请日期2000年9月7日 优先权日2000年9月7日
发明者朱成良, 苏丽湘 申请人:朱成良, 苏丽湘