一种电源车车载自动加油装置及电源车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种电源车车载自动加油装置及电源车。所述的电源车车载自动加油装置包括过渡油箱、电动增压器、增压管、以及一端用于连接电源车的发电机组油箱的加油管；过渡油箱的上端设有气体压力传感器、气体放散口和进气口，过渡油箱的下端设有带有第一电动控制阀的加油口，该加油口与所述加油管的另一端相连通；所述增压管的一端与所述电动增压器的出气口相连通，所述增压管的另一端安有连接管，所述的连接管与进气口螺纹连接；所述加油管用于连接所述发电机组油箱的一端安有流量计，所述的控制器还连接一报警器。本实用新型提高了为电源车发电机组加油的便利性。
【专利说明】
一种电源车车载自动加油装置及电源车
技术领域
[0001]本实用新型涉及电源车领域，具体是一种电源车车载自动加油装置及电源车。
【背景技术】
[0002]目前使用的移动应急电源车，通常采用传统的加油方式进行加油，即采用手拿加油枪进入电源车内发电机组室里加油的方式。但鉴于电源车发电机组的安装位置相对较高，上述传统加油方式使用起来较为不便。此为现有技术的不足。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电源车车载自动加油装置及电源车，用于提高为电源车发电机组加油的便利性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电源车车载自动加油装置，包括过渡油箱、电动增压器、增压管、以及一端用于连接电源车的发电机组油箱的加油管;过渡油箱的上端设有气体压力传感器、带有第二电动控制阀的气体放散口和外侧壁上带有螺纹的进气口，过渡油箱的下端设有带有第一电动控制阀的加油口，该加油口与所述加油管的另一端相连通;所述增压管的一端与所述电动增压器的出气口相连通，所述增压管的另一端安有连接管，该连接管的内侧壁上设有内螺纹，所述的连接管与进气口通过所述的内螺纹和外螺纹螺纹连接;所述加油管用于连接所述发电机组油箱的一端安有流量计，所述的流量计、第一电动控制阀、第二电动控制阀和电动增压器连接在同一控制器上，所述的控制器还连接一用于指示正在向电源车的发电机组油箱内注油的报警器。
[0005]其中，第一电动控制阀、第二电动控制阀的初始状态为常闭状态。
[0006]当需要加油时，将连接管从所述的进气口上卸下来，之后通过所述的进气口向过渡油箱中加油，之后再将电动增压器通过所述的连接管连接到所述的进气口上，通电后，控制器控制电动增压器为过渡油箱中增压，气体压力传感器实时检测并将检测到的过渡油箱内油上方的空气的压力传输至控制器，控制器实时接收气体压力传感器传输过来的检测值，并实时判定当前接收到的检测值是否达到预先设定的气压阈值，若达到则自动控制电动增压器停止工作、并自动控制第一电动控制阀打开、并控制所述的报警器进行正在向电源车的发电机组油箱内注油的报警指示;在向电源车的发电机组油箱内注油的过程中，流量计实时将测量到的测量值发送至控制器，控制器实时接收流量计传输过来的测量值，并实时判定当前接收到的测量值是否为0，若是，则自动控制第一电动控制阀关闭、并控制所述的报警器停止其报警指示，至此，一次加油操作完毕。该方法克服了传统加油方式的不便，提高了为电源车发动机组加油的便利性。
[0007]其中，上述控制器在控制第一电动控制阀自动打开之前，若判定气体压力传感器传输过来的检测值超过所述的预先设定的气压阈值，则自动控制并打开第二电动控制阀进行减压，以免压力过大而影响过渡油箱的正常使用；一旦判定气体压力传感器传输过来的检测值恢复至所述的预先设定的气压阈值，则自动控制并关闭第二电动控制阀。
[0008]所述的报警器包括电机、彩球和一端固定在所述彩球上的软绳，所述电机的输出轴上沿周圆方向设有环形槽，所述软绳的另一端系在所述的环形槽中。不仅能对正在向电源车的发电机组油箱内注油的过程进行指示，还便于增强视觉效果，且便于愉悦前去加油的工作人员的心情，较为实用。
[0009]所述的软绳为尼龙绳。
[0010]所述的控制器还连有一触摸屏，用于实时显示所述流量计与气体压力传感器的检测值。
[0011]本实用新型还提供了一种电源车，该所述的电源车为移动应急电源车，其上安有如上所述的电源车车载自动加油装置。
[0012]所述电源车车载自动加油装置的过渡油箱和电动增压器安装在电源车的底盘上。
[0013]所述电源车车载自动加油装置的控制器还连有一触摸屏，用于实时显示所述流量计与气体压力传感器的检测值。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0015](I)本实用新型所述的电源车车载自动加油装置在过渡油箱上设置电动增压器，通过在过渡油箱内加压的方法实现向电源车发动机组油箱内注油的自动化控制，不仅可增加为电源车发动机组油箱加油的便利性，且结构简单、便于实现，较为实用；
[0016](2)本实用新型所述的电源车车载自动加油装置的报警器包括电机、彩球和一端固定在所述彩球上的软绳，所述电机的输出轴上沿周圆方向设有环形槽，所述软绳的另一端系在所述的环形槽中，报警时，彩球绕电机的输出轴做圆周运动，不仅能对正在向电源车的发电机组油箱内注油的过程进行指示，还便于增强视觉效果，且便于愉悦前去加油的工作人员的心情，较为实用；
[0017](3)本实用新型所述的电源车安有所述的电源车车载自动加油装置，从而使电源车具有了所述电源车车载自动加油装置的全部功能，进而提高了电源车加油的便利性，较为实用。
[0018]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型所述电源车车载自动加油装置的局部结构示意图；
[0020]图2为图1中所示电源车车载自动加油装置的电气原理框图；
[0021]图3为图1、图2中所示报警器的结构示意图。
[0022]其中:1、过渡油箱，1.1、进气口，1.2、气体放散口，1.3、加油口，2、加油管，3、电动增压器，4、增压管，5、连接管，6、气体压力传感器，7、第一电动控制阀，8、第二电动控制阀，9、控制器，10、流量计，11、报警器，111为电机，112为输出轴，113为环形槽，114为软绳，115为彩球，13为触摸屏。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1、2、3所示，本实用新型的一种电源车车载自动加油装置，包括过渡油箱1、电动增压器3、增压管4、以及一端用于连接电源车的发电机组油箱的加油管2;过渡油箱I的上端设有气体压力传感器6、带有第二电动控制阀8的气体放散口 1.2和外侧壁上带有螺纹的进气口 1.1，过渡油箱I的下端设有带有第一电动控制阀7的加油口 1.3，该加油口 1.3与所述加油管2的另一端相连通;所述增压管4的一端与所述电动增压器3的出气口相连通，所述增压管4的另一端安有连接管5，该连接管5的内侧壁上设有内螺纹，所述的连接管5与进气口I.I通过所述的内螺纹和外螺纹螺纹连接;所述加油管2用于连接所述发电机组油箱的一端安有流量计10，所述的流量计10、第一电动控制阀7、第二电动控制阀8和电动增压器3连接在同一控制器9上，所述的控制器9还连接一用于指示正在向电源车的发电机组油箱内注油的报警器11。
[0025]其中，第一电动控制阀7、第二电动控制阀8的初始状态为常闭状态。当需要加油时，将连接管5从所述的进气口 1.1上卸下来，之后通过所述的进气口 1.1向过渡油箱I中加油，之后再将电动增压器3通过所述的连接管5连接到所述的进气口 1.1上，通电后，控制器9控制电动增压器3为过渡油箱I中增压，气体压力传感器6实时检测并将检测到的过渡油箱I内油上方的空气的压力传输至控制器9，控制器9实时接收气体压力传感器6传输过来的检测值，并实时判定当前接收到的检测值是否达到预先设定的气压阈值，若达到则自动控制电动增压器3停止工作、并自动控制第一电动控制阀7打开、并控制所述的报警器11进行正在向电源车的发电机组油箱内注油的报警指示;在向电源车的发电机组油箱内注油的过程中，流量计10实时将测量到的测量值发送至控制器9，控制器9实时接收流量计10传输过来的测量值，并实时判定当前接收到的测量值是否为0，若是则自动控制第一电动控制阀7关闭、并控制所述的报警器11停止其报警指示。如果当压力减少而未将过渡油箱I中的油液加尽时，可重复一下，关闭第一电动控制阀7、加压、之后再自动控制并打开第一电动控制阀7，直至将过渡油箱I中的油液加尽。该方法克服了传统加油方式采用手拿加油枪进入电源车内发电机组室里加油的不便，提高了为电源车发动机组加油的便利性。
[0026]其中，上述控制器9在控制第一电动控制阀7自动打开之前，若判定气体压力传感器6传输过来的检测值超过所述的预先设定的气压阈值，则自动控制并打开第二电动控制阀8进行减压，以免压力过大而影响过渡油箱I的正常使用;一旦判定气体压力传感器6传输过来的检测值恢复至所述的预先设定的气压阈值，则自动控制并关闭第二电动控制阀8。
[0027]其中，所述的报警器11包括电机111、彩球115和一端固定在所述彩球115上的软绳114，所述电机111的输出轴112上沿周圆方向设有环形槽113，所述软绳114的另一端系在所述的环形槽113中。对于所述的软绳114，其不仅便于获取，还便于更换，较为实用。其中在本实施方式中，上述软绳114采用尼龙绳。
[0028]所述的控制器9还连有一触摸屏13，用于实时显示所述流量计10与气体压力传感器6的检测值。
[0029]本实用新型还提供了一种电源车，所述的电源车为移动应急电源车，其上安有如上所述的电源车车载自动加油装置。
[0030]所述电源车车载自动加油装置的过渡油箱I和电动增压器3安装在电源车的底盘上。
[0031]所述电源车车载自动加油装置的触摸屏13安装在电源车的驾驶室内，用于实时显示所述流量计10与气体压力传感器6的的检测值，使用时，相关人员可随时通过该触摸屏13查看其所显示的各相关信息。
[0032]此外，相关人员还可依据实际情况，通过该触摸屏13重置本申请中所涉及的各种阈值，使用灵活，较为实用。
[0033]鉴于本实用新型所述的电源车上安有上述电源车车载自动加油装置，使电源车具有了所述电源车车载自动加油装置的全部功能，进而提高了电源车加油的便利性，较为实用。此外，本实用新型所述的电源车上安有上述电源车车载自动加油装置，其加油过程与上述电源车车载自动加油装置的加油过程一致，在此不再赘述。
[0034]此外，鉴于本领域技术人员基于本申请说明书的文字记载以及现有技术，易于实现本实用新型所述的电源车，因此，为使本申请更为简洁，本申请所述的电源车未在附图中画出。
[0035]综上，本实用新型通过在过渡油箱I上设置电动增压器3、并在过渡油箱I内加压的方式，实现自动向电源车发动机组油箱内注油，不仅增加了为电源车发动机组油箱加油的便利性，且结构简单、便于实现，较为实用。
[0036]以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的范围。
【主权项】
1.一种电源车车载自动加油装置，其特征在于:包括过渡油箱、电动增压器、增压管、以及一端用于连接电源车的发电机组油箱的加油管;过渡油箱的上端设有气体压力传感器、带有第二电动控制阀的气体放散口和外侧壁上带有螺纹的进气口，过渡油箱的下端设有带有第一电动控制阀的加油口，该加油口与所述加油管的另一端相连通;所述增压管的一端与所述电动增压器的出气口相连通，所述增压管的另一端安有连接管，该连接管的内侧壁上设有内螺纹，所述的连接管与进气口通过所述的内螺纹和外螺纹螺纹连接;所述加油管用于连接所述发电机组油箱的一端安有流量计，所述的流量计、第一电动控制阀、第二电动控制阀和电动增压器连接在同一控制器上，所述的控制器还连接一用于指示正在向电源车的发电机组油箱内注油的报警器。2.根据权利要求1所述的电源车车载自动加油装置，其特征在于:所述的报警器包括电机、彩球和一端固定在所述彩球上的软绳，所述电机的输出轴上沿周圆方向设有环形槽，所述软绳的另一端系在所述的环形槽中。3.根据权利要求2所述的电源车车载自动加油装置，其特征在于:所述的软绳为尼龙绳。4.根据权利要求1或2或3所述的电源车车载自动加油装置，其特征在于，所述的控制器还连有一触摸屏。5.一种电源车，其特征在于，所述的电源车为移动应急电源车，其上安有上述权利要求1或2或3所述的电源车车载自动加油装置。6.根据权利要求5所述的电源车，其特征在于，所述电源车车载自动加油装置的过渡油箱和电动增压器安装在电源车的底盘上。7.根据权利要求5所述的电源车，其特征在于，所述电源车车载自动加油装置的控制器还连有一触摸屏。
【文档编号】B60K15/03GK205686276SQ201620663871
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月29日 公开号201620663871.6, CN 201620663871, CN 205686276 U, CN 205686276U, CN-U-205686276, CN201620663871, CN201620663871.6, CN205686276 U, CN205686276U
【发明人】潘猛, 张肖肖, 李娟 , 孙海辉
【申请人】国网山东省电力公司博兴县供电公司