一种货车用软加盖装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种货车用软加盖装置，其包括：导轨组件、软加盖、推板组件、链轮组件及驱动组件，其中，导轨组件设置于货车的车厢的侧板上，导轨组件包括：T形导轨；软加盖用于盖住车厢；推板组件设置于软加盖的前端，推板组件沿T形导轨滑动，用于推动车厢中高出软加盖的货物；链轮组件与推板组件相连，用于带动推板组件沿T形导轨滑动；驱动组件与链轮组件相连，用于驱动链轮组件带动推板组件沿T形导轨滑动。本实用新型的货车用软加盖装置，采用T形导轨及滑块，承载力大，稳定性高可配套使用自润滑装置，水冲洗后不影响系统使用，不存在藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行的问题。
【专利说明】
一种货车用软加盖装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆车厢的加盖系统，特别涉及一种货车用软件盖装置。
【背景技术】
[0002]随着社会生产和建设的需要，自卸式运渣车的应用也越来越广泛，同时也使城市环境面临巨大的挑战。运渣车的超载、冒载、露土、尘土到处飞扬、洒落等严重破坏了路面整洁，并且给周边的居民带来很大的困扰。
[0003]目前市面上已经有各式密封系统，但是都存在一些缺点。如专利号为:201320349622，名称为:车辆自动软篷加盖系统的中国专利中，采用钢丝绳作为导轨，与钢丝绳配套使用的轴承为凹面，容易藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行。市面上还有其它同类设备，采用圆钢作为导轨，抗弯矩能力差，受力后容易变形，导致设备运行不畅，也存在容易藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现有技术中存在的问题，提出一种货车用软加盖装置，采用T形导轨，承载力大，稳定性高可配套使用自润滑装置，水冲洗后不影响系统使用，不存在藏污纳垢，造成卡滞使轴承失效，使导轨无法运行的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0006]本实用新型提供一种货车用软加盖装置，其包括:导轨组件、软加盖、推板组件、链轮组件以及驱动组件，其中，
[0007]所述导轨组件设置于所述货车的车厢的侧板上，所述导轨组件包括:T形导轨；
[0008]所述软加盖用于盖住所述车厢；
[0009]所述推板组件设置于所述软加盖的前端，所述推板组件沿所述T形导轨滑动，用于推动所述车厢中高出所述软加盖的货物(渣土等)；
[0010]所述链轮组件与所述推板组件相连，用于带动所述推板组件沿所述T形导轨滑动；[0011 ]所述驱动组件与所述链轮组件相连，用于驱动所述链轮组件带动所述推板组件沿所述T形导轨滑动。
[0012]本实用新型的推板组件的导轨采用电梯行业的专用T型导轨，T形导轨承载力大，抗弯折能力强，能够为推板组件提供稳定的导向功能，不会由于自身变形导致设备运行卡滞，并且表面光滑，不易藏污纳垢，并且水洗后也不影响正常使用。
[0013]较佳地，所述导轨组件还包括:导轨槽钢，所述T形导轨通过所述导轨槽钢固定到所述车厢的侧板上。
[0014]较佳地，所述推板组件包括:推板、链条连接块、推板滑块组件以及推板链条，其中，
[0015]所述推板设置于所述软加盖的前端；
[0016]所述链条连接块的一端与所述推板相连，所述链条连接块的另一端与所述推板链条相连，用于将所述链轮链条的动力传递到所述推板上；
[0017]所述推板滑块组件与所述推板相连，用于带动所述推板沿所述T形导轨滑动。
[0018]较佳地，所述推板链条与所述车厢之间设置有张紧组件，用于调节所述推板链条的张紧状态，进一步地，
[0019]所述张紧组件包括:固定座、第一销轴、调节座、第一从动链轮、滚动轴承、张紧螺母以及张紧螺杆，其中，
[°02°]所述固定座固定在所述车厢上；
[0021 ]所述调节座通过所述张紧螺杆与所述固定座相连；
[0022]所述滚动轴承安装在所述第一从动链轮的内孔中；
[0023]所述第一销轴穿过所述调节座安装在所述滚动轴承的内孔中，所述第一从动轮能够随着所述滚动轴承沿着所述第一销轴转动；
[0024]所述推板链条缠绕在所述第一从动链轮上，通过调节张紧螺杆，能够调节所述第一从动轮的前后距离，进而能够调节所述推动链条的张紧状态；
[0025]所述张紧螺母用于对所述张紧螺杆进行紧固。
[0026]较佳地，所述推板滑块组件包括:T形导靴以及T形导靴固定板，所述T形导靴通过所述T形导靴固定板固定到所述推板上。
[0027]较佳地，所述T形导靴为0X-450G导靴，使用电梯行业常用的导靴，方便维修。
[0028]较佳地，所述驱动组件为液压马达组件，进一步地，
[0029]所述液压马达组件包括:液压马达、键、液压马达链轮、液压马达链条、液压马达支架以及液压马达固定板；
[0030]所述液压马达的输出轴通过所述键与所述液压马达链轮相连；
[0031]所述液压马达链条通过所述液压马达链轮与所述链轮组件相连，用于将所述液压马达的动力传递到所述链轮组件；
[0032]所述液压马达支架与所述车厢固定连接；
[0033]所述液压马达通过所述液压马达固定板固定到所述液压马达支架上。
[0034]较佳地，所述液压马达组件还包括:锁紧螺钉和张紧螺钉，所述锁紧螺钉与所述张紧螺钉设置于所述液压马达固定板上；
[0035]所述张紧螺钉用于调整所述液压马达与所述链轮组件之间的中心距；
[0036]所述锁紧螺钉用于当所述张紧螺钉调整完之后，对所述液压马达固定板进行锁紧，以使所述液压马达链条处于张紧状态。
[0037]较佳地，所述链轮组件包括:主传动轴、第二从动链轮、第三从动链轮；
[0038]所述第二从动链轮以及第三从动链轮的内孔分别于所述主传动轴相连，所述第二从动链轮的齿形部分通过所述驱动组件的链条与所述驱动组件的链轮相连，用于将所述驱动组件的动力传递到所述主传动轴；
[0039]所述第三从动链轮的齿形部分与所述推板组件的链条相连，用于将所述主传动轴的动力传递到所述推板组件。
[0040]较佳地，软加盖装置还包括:软加盖支撑组件，所述软加盖支撑组件设置于所述车厢上，用于支撑所述软加盖，进一步地，
[0041 ]所述软加盖支撑组件包括:软加盖支撑架、靴衬；
[0042]所述软加盖支撑架用于支撑所述软加盖；
[0043]所述靴衬与所述软加盖支撑架连接，用于带动所述软加盖支撑架沿所述T形导轨滑动。
[0044]较佳地，软加盖装置还包括:尾部密封组件，用于对所述车厢的尾部进行密封，进一步地，
[0045]所述尾部密封组件包括:尾部密封支撑架、弹簧、第二销轴、第二销轴支撑以及挡块，其中，
[0046]所述尾部密封支撑架的底部通过所述第二销轴与所述第二销轴支撑相连，所述尾部密封支撑架能够沿所述第二销轴轴向转动；
[0047]所述第二销轴支撑与所述推板组件相连；
[0048]所述弹簧的上端与所述推板组件相连，所述弹簧的下端与所述尾部密封支撑架相连，当不密封时，所述弹簧处于收缩状态，当密封时，所述弹簧处于拉伸状态；
[0049]所述挡块设置于所述车厢的尾部，当所述推板组件运动到所述车厢的尾部时，所述尾部支撑架触碰所述挡块，所述挡块解除对所述第二销轴的锁定，使所述尾部密封支撑架沿所述第二销轴轴向运动，直至所述软加盖将所述车厢的尾部全部密封。
[0050]相较于现有技术，本实用新型具有以下优点:
[0051](I)本实用新型提供的货车用软加盖装置，导向结构采用T形导轨和T形导靴，提高了软加盖装置的工作效率，解决了现有装置容易藏污纳垢、造成卡滞使轴承失效的问题；且T形导轨和T形导靴为电梯行业常用的标准件，承载的负载大，结构稳定可靠，维护方便且成本较低；
[0052](2)专利号为:201320349622的专利中采用滚动轴承，车辆装完货后，会对车辆外表面进行冲洗，水和泥渣进入轴承后会导致轴承锈蚀，卡滞，极大地影响使用寿命和使用效率，维护成本高，而本实用新型的货车用软加盖装置，采用T形导轨，为平面滑动轴承，表面光滑，能够避免渣土等赃物进入轴承配合面，避免了渣土等进入轴承后导致的轴承锈蚀、卡滞等问题；
[0053](3)本实用新型在软加盖支撑组件前端增加了推板，保护软加盖支撑组件不被车厢中高出的杂物挂怀，同时能够保证最大装载量，多出的渣土会被推板推了车厢，提高了运输效率和装载量；
[0054](4)本实用新型采用链条拉动软加盖支撑组件，由于链条是平面传动，且抗弯折强度较钢丝绳更高，不存在打滑现象；
[0055](5)本实用新型利用液压马达驱动，动力大且不会发生烧毁现象。
[0056]当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
【附图说明】
[0057]下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明:
[0058]图1a为本实用新型的实施例的货车用软加盖装置的结构示意图；
[0059]图1b为图1a的侧视图；
[0060]图2a为本实用新型的实施例的驱动组件的结构示意图；
[0061 ] 图2b为图2b的正视图；
[0062]图3a为本实用新型的实施例的推板组件的示意图；
[0063]图3b为图3a的正视图；
[0064]图4a为本实用新型的实施例的推板滑动组件的示意图；
[0065]图4b为图4a的正视图；
[0066]图4c为图4a的侧视图；
[0067]图5a为本实用新型的实施例的导轨组件的示意图；
[0068]图5b为图5a的侧视图；
[0069]图6a为本实用新型的实施例的链轮组件的示意图；
[0070]图6b为图6a的正视图；
[0071 ]图7为本实用新型的实施例的软加盖支撑组件的示意图；
[0072]图8为本实用新型的实施例的张紧组件的示意图；
[0073]图9a为本实用新型的实施例的尾部密封组件的示意图；
[0074]图9b为图9a的侧视图。
[0075]标号说明:1-车厢，2-导轨组件，3-推板组件，4-链轮组件，5-驱动组件，6_软加盖支撑组件，7-张紧组件，8-尾部密封组件
[0076]21-T形导轨，22-槽钢；
[0077]31-推板，32-链条连接块，33-推板滑块组件，34推板链条；
[0078]331-T形导靴，332-T形导靴固定板，333-螺钉；
[0079]41-主传动轴，42-第二从动链轮，43-第三从动链轮，44-支撑座，45-带立式座轴承，46-平键，47-链轮锁紧螺钉，48-轴承锁紧螺钉；
[0080]51-液压马达，52-键，53-液压马达链轮，54-液压马达链条，55-液压马达支架，56-液压马达固定板，57-锁紧螺钉，58-张紧螺钉，59-挡圈；
[0081 ] 61-软加盖支撑架，62-靴衬，63-锁紧螺钉；
[0082]71-固定座，72-第一销轴，73-调节座，74-第一从动链轮，75-滚动轴承，76-张紧螺母，77-张85紧螺杆，78-开口销，79-轴承隔套；
[0083]81-尾部密封支撑架，82-弹簧，83-第二销轴，84-第二销轴支撑，85-挡块，86-弹簧上固定螺钉，87-弹簧下固定螺钉，88-开口销，89-平垫圈。
【具体实施方式】
[0084]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0085]本实用新型的货车用软加盖装置包括:导轨组件、软加盖、推板组件、链轮组件以及驱动组件，其中，导轨组件设置于货车的车厢的侧板上；软加盖用于盖住车厢;推板组件设置于软加盖的前端，推板组件沿导轨组件滑动，用于推动车厢中高出软加盖的货物;链轮组件与推板组件相连，用于带动推板组件沿导轨组件滑动;驱动组件与链轮组件相连，用于驱动链轮组件带动推板组件沿导轨组件滑动。本实用新型中导轨结构采用电梯行业常用的T形导轨和T形导靴，负载力大，不易弯折，结构稳定，使用寿命长;且T形导轨表面光滑，不容易藏污纳垢，且清洗方便，减少了维护成本。下面结合具体实例来对其进行详细描述。
[0086]如图1a所示为本实施例的软加盖装置的结构示意图，如图1b所示为图1a的侧视图，其包括:导轨组件2、软加盖(图中未示出)、推板组件3、驱动组件4、链轮组件5、软加盖支撑组件6、张紧组件7以及尾部密封组件8，导轨组件2设置在车厢I的两侧板上，导轨为T形导轨;推板组件3设置于软加盖的前端，推板链条34带动推板沿导轨组件2滑动，可以保护软加盖不被高出的杂物挂住，且可以将车厢中高出软加盖的货物(渣土等)推出车厢I外，保证车厢I的装载量;驱动组件4安装在车厢I上，其液压马达链条54与链轮组件5相连，链轮组件5与推板组件3相连，将驱动组件4的动力通过链轮组件传输给推板组件。
[0087]本实施例中，驱动组件4为液压马达组件，其包括:液压马达51、键52、液压马达链轮53、液压马达链条54、液压马达支架55、液压马达固定板56、锁紧螺钉57以及张紧螺钉58，如图2a、2b所示。液压马达组件为整个系统提供动力，具体实现方式是通过货车的液压油栗，将液压油输送到液压马达51，液压油再驱动液压马达51转动，液压马达51的输出轴通过键52与液压马达链轮53连接，液压马达支架55是整个组件的安装基础，用于支撑液压马达组件并保证液压马达51动力能够稳定、连续地输出，液压马达支架55通过焊接与车厢连接。液压马达固定板56的中间部分用于安装液压马达51，外围部分通过锁紧螺钉57与液压马达支架55连接。张紧螺钉58用于调整液压马达链条54张紧力，当系统运行一段时间后，由于液压马达链条54受拉力伸长，链条运行时会显现出松弛状态，增加系统的噪音且影响系统稳定运行。松开锁紧螺钉57后，通过调节张紧链钉58，可以调整液压马达51与链轮组件5之间的中心距，当张紧状态调整完毕后，再锁紧锁紧螺钉57，从而保证液压马达链条54处于正常张紧状态，保证系统稳定运行。本实施例中，为了防止液压马达链轮53窜动滑出液压马达51，还在液压马达51的轴未端安装了挡圈59，用于挡住液压马达链轮53，防止其滑出。
[0088]本实施例中，推板组件3包括:推板31、链条连接块32、推板滑块组件33、推板链条34，如图3a、3b所示。推板31采用槽钢焊接而成，在接头处增加了肋板，以保证整体结构受力后的刚性和强度;链条连接块32的一端与推板31焊接，另一端与推板链条33连接，用于将推板链条33的动力传递到推板31上，当推板链条33运动时，推板31会与推板链条33—起运动。推板滑动组件33包括:T形导靴331以及T形导靴固定板332，如图4a、4b、4c所示。T形导靴固定板332的功能是将T形导靴331和推板31连接到一起，这样推板31就可以通过T形导靴331在导轨组件2上滑动。导靴固定板332与推板31采用焊接固定，导靴固定板332与T形导靴331采用螺钉333固定，T形导靴331采用电梯行业广泛使用的0X-450G导靴，方便后期维修。
[0089]本实施例中，导轨组件2通过焊接与车厢I固定到一起，焊接位置在车厢的2侧板上，推板组件3和软加盖支撑组件6可以沿导轨组件2长度方向滑动。导轨组件2包括:T形导轨21以及槽钢22，T形导轨21和T形导靴331组成直线运动系统，为推板组件3和软加盖支撑组件6提供直线运动导向支持，槽钢22与T形导轨21焊接固定到一起，车厢I与导轨组件2也通过槽钢22焊接到一起，如图5a、5b所示。
[0090]本实施例中，链轮组件4包括:主传动轴41、第一从动链/42、第三从动链轮43，还包括:支撑座44、带立式座轴承45、平键46、链轮锁紧螺钉47和轴承锁紧螺钉48，如图6a、6b所示。主传动轴41用于将液压马达组件传递过来的扭力分配到链轮组件4上，第二从动链轮42内孔通过平键46与主动轴41连接，齿形部分通过液压马达链条54与液压马达链轮53连接，将液压马达51的动力传递到主传动轴41上，链轮锁紧螺钉47用于锁定第二从动链轮42在主传动轴41上的位置。第三从动链轮43位于主传动轴41上，通过平键46与主传动轴41连接到一起，当主传动轴41旋转时，第三从动链轮43会以同样的角速度旋转。带立式座轴承45—共2件，位于主传动轴41的第一从动轮42和第二从动轮之间的区域，用于支撑主传动轴41并保证其灵活地旋转，支撑座44用于固定带立式座轴承45的固定，支撑座44通过轴承锁紧螺钉47与带立式座轴承45连接，主动链轮组件4通过支撑座44与车厢I焊接在一起。
[0091 ]本实施例中，软加盖支撑组件6包括:软加盖支撑架61以及靴衬62，如图7所示。软加盖支撑架61为车厢软加盖(蓬布)的支撑骨架，采用30x30的方管制作，整体焊接而成。靴衬62为电梯行业常用的W型靴衬，靴衬62通过锁紧螺钉63与软加盖支撑架61固定，靴衬62可以在导轨组件2上滑动。在整套软加盖装置中，软加盖支撑组件6—共6件，车软加盖与软加盖支撑组件6采用螺钉或者铆钉固定。
[0092]本实施例中，张紧组件7包括:固定座71、第一销轴72、调节座73、第一从动链轮74、滚动轴承75、张紧螺母76、张紧螺杆77、开口销78以及轴承隔套79，如图8所示。固定座71与车厢I焊接，调节座73通过张紧螺杆77与固定座71连接。第一销轴72与调节座73连接，通过开口销78保证销轴不会窜出调节座73的安装孔，开口销78穿入第一销轴72的销钉孔内。第一从动链轮74的内孔安装滚动轴承75，滚动轴承75内孔安装第一销轴72，这样第一从动链轮74可以通过滚动轴承75沿着第一销轴72旋转。轴承隔套79安装在滚动轴承75的侧面，用于保证滚动轴承75和调节座73的内壁始终保持一定的距离，防止滚动轴承75在旋转时碰到调节座25的内壁。通过调节张紧螺杆77，可以调整第一从动链轮74的前后距离，以调节推板链条8的张紧状态。调整完毕后，再紧固张紧螺母76。
[0093]本实施例中，尾部密封组件8用于实现车厢尾部的密封，确保车厢I内的渣土不会从尾部抛出，其包括:尾部密封支撑架81、弹簧82、第二销轴83、第二销轴支撑84、挡块85、弹簧上固定螺钉86、弹簧下固定螺钉87、开口销88以及平垫圈89，如图9a、9b所示。除挡块85夕卜，其它零件都安装在推板组件3上，通过第二销轴支撑45与推板组件3焊接固定。尾部密封支撑架81用于支撑软加盖，顶部与软加盖采用螺钉或者拉铆钉固定，底部通过第二销轴83与第二销轴支撑84固定，尾部密封支撑架81可沿第二销轴83轴向转动。弹簧82为拉簧，弹簧82的上部通过弹簧上固定螺钉86与推板组件3连接，下部通过弹簧下固定螺钉87与尾部密封支撑架81连接，正常情况下，弹簧82为收缩状态，此时软加盖也处于收缩状态，当推板组件3继续向车厢I的尾部移动时，尾部密封支撑架81会触碰到挡块85，尾部密封支撑架81沿着第二销轴83发生轴向转动，从而拉伸弹簧82，与尾部密封支撑架81连接的软加盖也会拉伸，直到软加盖完全将车厢I的尾部密封。挡块85用于触发尾部密封组件8的开关状态，安装位置需要现场调试时确定，当推板组件3运行到车厢I的尾部时，液压马达51停止运转，尾部密封支撑架81处于水平状态，此时再将挡块85焊接到车厢I上。本实施例中，为了减少第二销轴83和第二销轴支撑84之间的相对转动，还设置有开口销88，开口销88插入第二销轴83露出第二销轴支撑84的部分，为了进一步减小转动，还在开口销88和第二销轴支撑84之间设置了平垫圈89。
[0094]此处公开的仅为本实用新型的优选实施例，本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，并不是对本实用新型的限定。任何本领域技术人员在说明书范围内所做的修改和变化，均应落在本实用新型所保护的范围内。
【主权项】
1.一种货车用软加盖装置，其特征在于，包括:导轨组件、软加盖、推板组件、链轮组件以及驱动组件，其中， 所述导轨组件设置于所述货车的车厢的侧板上，所述导轨组件包括:τ形导轨； 所述软加盖用于盖住所述车厢； 所述推板组件设置于所述软加盖的前端，所述推板组件沿所述T形导轨滑动，用于推动所述车厢中高出所述软加盖的货物； 所述链轮组件与所述推板组件相连，用于带动所述推板组件沿所述T形导轨滑动；所述驱动组件与所述链轮组件相连，用于驱动所述链轮组件带动所述推板组件沿所述T形导轨滑动。2.根据权利要求1所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述推板组件包括:推板、链条连接块、推板滑块组件以及推板链条，其中， 所述推板设置于所述软加盖的前端； 所述链条连接块的一端与所述推板相连，所述链条连接块的另一端与所述推板链条相连，用于将所述链轮链条的动力传递到所述推板上； 所述推板滑块组件与所述推板相连，用于带动所述推板沿所述T形导轨滑动。3.根据权利要求2所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述推板链条与所述车厢之间设置有张紧组件，用于调节所述推板链条的张紧状态，进一步地， 所述张紧组件包括:固定座、第一销轴、调节座、第一从动链轮、滚动轴承、张紧螺母以及张紧螺杆，其中， 所述固定座固定在所述车厢上； 所述调节座通过所述张紧螺杆与所述固定座相连； 所述滚动轴承安装在所述第一从动链轮的内孔中； 所述第一销轴穿过所述调节座安装在所述滚动轴承的内孔中，所述第一从动轮能够随着所述滚动轴承沿着所述第一销轴转动； 所述推板链条缠绕在所述第一从动链轮上，通过调节张紧螺杆，能够调节所述第一从动轮的前后距离，进而能够调节所述推动链条的张紧状态； 所述张紧螺母用于对所述张紧螺杆进行紧固。4.根据权利要求2所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述推板滑块组件包括:T形导靴以及T形导靴固定板，所述T形导靴通过所述T形导靴固定板固定到所述推板上。5.根据权利要求4所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述T形导靴为0X-450G导靴。6.根据权利要求1所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述驱动组件为液压马达组件，进一步地， 所述液压马达组件包括:液压马达、键、液压马达链轮、液压马达链条、液压马达支架以及液压马达固定板； 所述液压马达的输出轴通过所述键与所述液压马达链轮相连； 所述液压马达链条通过所述液压马达链轮与所述链轮组件相连，用于将所述液压马达的动力传递到所述链轮组件； 所述液压马达支架与所述车厢固定连接； 所述液压马达通过所述液压马达固定板固定到所述液压马达支架上。7.根据权利要求6所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述液压马达组件还包括:锁紧螺钉和张紧螺钉，所述锁紧螺钉与所述张紧螺钉设置于所述液压马达固定板上； 所述张紧螺钉用于调整所述液压马达与所述链轮组件之间的中心距； 所述锁紧螺钉用于当所述张紧螺钉调整完之后，对所述液压马达固定板进行锁紧，以使所述液压马达链条处于张紧状态。8.根据权利要求7所述的货车用软加盖装置，其特征在于，所述链轮组件包括:主传动轴、第二从动链轮、第三从动链轮； 所述第二从动链轮以及第三从动链轮的内孔分别于所述主传动轴相连，所述第二从动链轮的齿形部分通过所述驱动组件的链条与所述驱动组件的链轮相连，用于将所述驱动组件的动力传递到所述主传动轴； 所述第三从动链轮的齿形部分与所述推板组件的链条相连，用于将所述主传动轴的动力传递到所述推板组件。9.根据权利要求1所述的货车用软加盖装置，其特征在于，还包括:软加盖支撑组件，所述软加盖支撑组件设置于所述车厢上，用于支撑所述软加盖，进一步地， 所述软加盖支撑组件包括:软加盖支撑架、靴衬； 所述软加盖支撑架用于支撑所述软加盖； 所述靴衬与所述软加盖支撑架连接，用于带动所述软加盖支撑架沿所述T形导轨滑动。10.根据权利要求9所述的货车用软加盖装置，其特征在于，还包括:尾部密封组件，用于对所述车厢的尾部进行密封，进一步地， 所述尾部密封组件包括:尾部密封支撑架、弹簧、第二销轴、第二销轴支撑以及挡块，其中， 所述尾部密封支撑架的底部通过所述第二销轴与所述第二销轴支撑相连，所述尾部密封支撑架能够沿所述第二销轴轴向转动； 所述第二销轴支撑与所述推板组件相连； 所述弹簧的上端与所述推板组件相连，所述弹簧的下端与所述尾部密封支撑架相连，当不密封时，所述弹簧处于收缩状态，当密封时，所述弹簧处于拉伸状态； 所述挡块设置于所述车厢的尾部，当所述推板组件运动到所述车厢的尾部时，所述尾部支撑架触碰所述挡块，所述挡块解除对所述第二销轴的锁定，使所述尾部密封支撑架沿所述第二销轴轴向运动，直至所述软加盖将所述车厢的尾部全部密封。
【文档编号】B60P7/04GK205661359SQ201620463394
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】肖锐, 逯光耀
【申请人】上海勤顺建设工程有限公司