一种带空调的工程车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种带空调的工程车，属于工程车领域，旨在解决空调不直接对着人体吹从而对人体不造成损害，其技术方案要点是：一种带空调的工程车，包括工程车、空调，工程车包括驾驶舱，驾驶舱内部设有驾驶舱顶，驾驶舱顶设有沿四周分布的通气管道，空调置于工程车上，空调设有第一出气管，第一出气管连通到通气管道上，通气管道靠近地面的一侧开设有若干第一通气孔。本实用新型适用于工程车领域。
【专利说明】
_种带空调的工程车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种工程车，特别涉及一种带空调的工程车。
【背景技术】
[0002]空调是用来将空气转化为冷暖空气的一种机器，目前市场上，存在很多种类空调，例如专利号为CN02230988.8的中国专利《一种工程车冷暖空调》，包括有冷凝器、储液瓶、电磁阀、切断阀、压缩机、蒸发器总成，其特征在于所述的蒸发器总成内有暖风热交换器和前置的蒸发器，暖风热交换器与发动机冷却水连通，蒸发器与压缩机连通。
[0003]上述这种工程车冷暖空调，虽然提供了一种有效利用有限空间、成本较低的工程车冷暖空调，但是空调直接对着人体吹会让人体感觉不舒适，所以如何解决空调不直接对着人体吹成为了急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种带空调的工程车，其能让空调不直接对着人体吹从而让人体感觉舒适的效果。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种带空调的工程车，包括工程车、空调，所述工程车包括驾驶舱，所述驾驶舱内部设有驾驶舱顶，其特征是:所述驾驶舱顶的下方设有沿四周分布的通气管道，所述空调置于工程车上，所述空调设有第一出气管，所述第一出气管连通到通气管道上，所述通气管道朝向地面的一侧开设有若干第一通气孔，所述驾驶舱的角边支架上设有与通气管道连通的第二通气壳。
[0006]通过上述方案，把用于提供冷暖气的空调设在工程车上，空调设有用于排出空调制造的冷暖气的第一出气管，在驾驶舱顶设有沿驾驶舱顶四周分布的用于分布冷暖气的通气管道，第一出气管连接到通气管道上，把空调制造的冷暖气传送到通气管道上，在通气管道靠近地面的一侧设有用来排除冷暖气到驾驶舱的第一通气孔，则第一通气孔排除的冷暖气可以在驾驶员四周形成一种冷气屏障，把热气隔绝在外部，驾驶员置于冷气屏障范围内，冷气既不会对着人体直接吹，也能很好的达到制冷效果，不会对人体造成损害，并且由于驾驶舱四个边角一般都是有金属制成用来更好的支撑，到了夏天，金属会很吸热进而会发烫，从而对驾驶舱内的空气进行加热，所以会影响空调对驾驶舱的制冷效果，在驾驶舱四个角边支架处设有第二通气壳，第二通气壳连通到通气管道上，当冷空气进入第二通气壳后，第二通气壳温度较低，紧贴角边支架会对角边支架进行降温，防止角边支架过热，对制冷效果造成影响，对驾驶舱有很好的制冷效果，也不会对着人体吹，让人体感觉很舒适。
[0007]进一步的，所述驾驶舱顶设有与驾驶舱顶形状适配的第一通气壳，所述第一出气管连通到第一通气壳上，所述第一通气壳四周设有第二出气管，所述第二出气管连接通气管道。
[0008]通过上述方案，把驾驶舱内顶部设有与驾驶舱顶形状适配的第一通气壳，第一通气壳连通第一出气管，则冷气会进入冷气壳，在驾驶舱顶部形成冷气层，隔绝了上部热气，有更好的制冷效果，也不会对着人体直接吹，不会对人体造成损害，在第一通气壳四周设有用于排出第一通气壳内冷暖气的第二出气管，并把第二出气管连通到附近的通气管道，由于第一通气壳内的冷暖气流动速度比较快，所以冷暖气通过第二出气管快速传输到通气管道上，为同期管道内的冷暖气提供了很好的动力，让冷暖气能够通过第一通气孔快速的喷射，形成更好的冷暖气屏障，有更好的制冷暖效果，也不会对着人体吹，让人体感觉很舒适。
[0009]进一步的，在所述第一通气壳内设有送风机。
[0010]通过上述方案，由于空调制造出的冷暖气动力不算太大，不能有效的把冷暖气通过第一通气孔吹到驾驶舱底部，所以在第一通气壳内设有送风机，可以让通气壳内的冷暖气流动加快，给冷暖气提供动力，让冷暖气很好的流动。
[0011]进一步的，所述第二通气壳朝向角边支架的方向设有若干第二通气孔。
[0012]通过上述方案，在第二通气壳朝向角边支架方向设有若干第二通气孔，由于金属角边支架利用第二通气壳的温差降温比较慢，把第二通气孔会对着角边支架直接进行冷气降温，能够快速的到达降温效果，有更好的制冷效果，冷气不会对着人体吹，也加快了制冷。
[0013]进一步的，所述第二通气壳靠近地面的一端并且朝向驾驶舱设有若干第三通气孔。
[0014]通过上述方案，在第二通气壳靠近地面的一端且朝向驾驶舱内设有若干第三通气孔，由于驾驶舱下面有各种机器会制造热气，并且驾驶操作的油门等设在底盘，需要人经常运动去踩踏，所以会制造很多的热量，所以驾驶舱内底部会较热，会影响驾驶舱的制冷效果，在靠近地面处开设第三通气孔可以把冷气吹向底部，能够很好的达到降温效果，让人体整体感觉很舒适，冷气没有对着人体吹，不会对着人体吹。
[0015]进一步的，所述第一通气孔出风方向设置为朝地面倾斜吹向驾驶舱四周。
[0016]通过上述方案，把第一通气孔的方向设为朝向驾驶舱四周，冷气倾斜吹向驾驶舱，这样也可以既对驾驶舱四周进行降温，也能形成很好的冷气屏障，让制冷效果更加效率。
[0017]进一步的，所述第二通气壳上与通气管道的连通处设有导轨，所述导轨上设有滑移连接的挡板。
[0018]通过上述方案，把第二通气壳与通气管道连通处设有与导轨滑移连接的挡板，由于制暖的时候，第二通气壳会对暖气进行消耗，所以当制暖的时候把挡板挡到连通处，能够让暖气从管道传输出来，而不会影响制暖效果。
[0019]进一步的，所述第一通气壳由隔热材料制成。
[0020]通过上述方案，把第一通气壳由隔热材料制成，由于第一通气壳位于驾驶舱顶，紧靠驾驶舱顶，会吸收驾驶舱顶给予的较大热量，进而对第一通气壳内的冷空气进行加热，把第一通气壳用隔热材料制成，可保证第一通气壳内的冷空气不被加热，进而达到很好的制冷效果。
[0021]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0022]1、把冷气传输到第一通气壳内，用送风机提供动力，能够很好的将冷暖气通过通气管道下方的出气孔传输出来，形成很好的冷暖气屏障，既不会对人体直接吹，又能很好的制冷暖；
[0023]2、在角边支架设第二通气壳，能够对金属角边支架进行降温，达到更好的制冷效果，同时配合挡板，让装置有更好的制暖效果。
【附图说明】
[0024]图1为用于体现工程车内部空调的结构示意图；
[0025]图2为实施例1用于体现通气管道的结构示意图；
[0026]图3为实施例2用于体现第一通气壳的结构示意图；
[0027]图4为实施例3用于体现第二通气壳的结构示意图。
[0028]图中:1、第一出气管;2、通气管道;3、第一通气孔;4、第一通气壳;5、送风机;6、第二出气管;7、角边支架;8、第二通气壳;9、第二通气孔；10、第三通气孔；11、挡板；12、导轨；13、工程车；131、空调；132、驾驶舱;133、驾驶舱顶。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0030]实施例1: 一种带空调的工程车，如图1和2所示，用于制造冷暖气的空调131设于工程车13上，空调131设有把制造出的冷暖气传输到驾驶舱132内的第一出气管I，在驾驶舱顶133设有沿四周分布的通气管道2，第一出气管I连通通气管道2，把冷暖空气传输到通气管道2里，然后冷暖空气开始在通气管道2里流动，通气管道2用来把冷暖空气分布到驾驶舱132四周，在通气管道2朝向地面的一侧设有若干让冷暖空气向驾驶舱132底部方向吹出的第一通气孔3，通气管道2流动的冷暖气经过第一通气孔3吹出来，在驾驶舱132四周形成冷气屏障，把驾驶员包围在屏障中间，不对人体直接吹，并且能够达到很好的制冷暖效果，让人体整体感觉很舒适。
[0031]如图2所示，在第一通气孔3吹出风的方向设为倾斜朝向驾驶舱132四周并且靠近地面的方向，这样既可以对驾驶舱132四周进行降温，又能形成很好的屏障，对驾驶舱132的周围进行降温，也对整个驾驶舱132的保持冷气有了很好的保证，能够让驾驶舱132感觉整体很舒适，不会对人体直接吹，也让人体有很舒适的感觉。
[0032]实施例2:—种带空调的工程车，与实施例1不同的是，如图3所示，在驾驶舱顶133设有适配于驾驶舱顶133的第一通气壳4，第一通气壳4连通第一出气管I，第一出气管I的冷暖气传输到第一通气壳4内，在第一通气壳4内充满冷暖气，可以在驾驶舱顶133形成一层保护层，保护层内充满冷气来更好的保持驾驶舱132内的空气温度，把第一通气壳4用隔热材料制成，当第一通气壳4内充满冷气时可以对外界进行隔热，从而不会影响第一通气壳4内的空气温度变化，能够更好的制冷;在第一通气壳4的四周开设有用于连通通气管道2的第二出气管6，能让第一通气壳4内的冷暖空气经过第二出气管6传送到通气管道2内。
[0033]如图2所示，在第一通气壳4内设有送风机5，由于第一出气管I传输到第一通气壳4的冷暖空气动力不够大，不能很好的让冷暖空气从第一出气孔传送到驾驶舱132底部，加上送风机5，能够让第一通气壳4内的冷暖气很快的流动起来，有较大的动力，较大动力的冷暖气快速传输到通气管道2里，冷暖气迅速从第一通气孔3喷出，能够在四周形成很好的屏障，让人体感觉很舒适。
[0034]实施例3:—种带空调的工程车，与实施例2不同的是，如图4所示，在驾驶舱132四个角边支架7处设有适配于角边支架7的第二通气壳8，第二通气壳8连通通气管道2，由于驾驶舱132四个边角为了更好的支撑一般都是有金属制成，到了夏天，金属会很吸热进而会发烫，从而对驾驶舱132内的空气进行加热，所以会影响空调131对驾驶舱132的制冷效果，因此在驾驶舱132四个角边支架7处设有用于通过冷气的第二通气壳8，当冷空气进入第二通气壳8后，第二通气壳8温度较低，把第二通气壳8朝向角边支架7的方向设有若干第二通气孔9，第二通气孔9吹出的冷气会对角边支架7进行降温，防止角边支架7过热，对制冷效果有很大的提高，在第二通气壳8靠近地面的一端且朝向驾驶舱132内设有若干第三通气孔10，由于驾驶舱132下面有各种机器会制造热气，并且驾驶操作的油门等设在底盘，需要人经常运动去踩踏，所以会制造很多的热量，所以驾驶舱132内底部会较热，会影响驾驶舱132的制冷效果，在靠近地面处开设第三通气孔10可以把冷气吹向底部，能够很好的达到降温效果，然而到了用热气的时候第二通气壳8会消耗掉暖气，所以使制暖效果大大降低，因此，在第二通气壳8与通气管道2连通处设有可拿取的挡板11，当制冷的时候把挡板11拿掉，制热的时候把挡板11装上，不会让暖气通过第二通气壳8，让驾驶舱132有很好的制冷热效果，也不会对着人体吹，让人体感觉很舒适，对人体没有损害。
[0035]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种带空调的工程车，包括工程车(13)、空调(131)，所述工程车(13)包括驾驶舱(132)，所述驾驶舱(132)内部设有驾驶舱顶(133)，其特征是:所述驾驶舱顶(133)的下方设有沿四周分布的通气管道(2)，所述空调(131)置于工程车(13)上，所述空调(131)设有第一出气管(I)，所述第一出气管(I)连通到通气管道(2)上，所述通气管道(2)朝向地面的一侧开设有若干第一通气孔(3)，所述驾驶舱(132)的角边支架(7)上设有与通气管道(2)连通的第二通气壳(8)。2.根据权利要求1所述的一种带空调的工程车，其特征是:所述驾驶舱顶(133)设有与驾驶舱顶(133)形状适配的第一通气壳(4)，所述第一出气管(I)连通到第一通气壳(4)上，所述第一通气壳(4)四周设有第二出气管(6)，所述第二出气管(6)连接通气管道(2)。3.根据权利要求2所述的一种带空调的工程车，其特征是:所述第一通气壳(4)内设有送风机(5)。4.根据权利要求1所述的一种带空调的工程车，其特征是:所述第二通气壳(8)朝向角边支架(7)的方向设有若干第二通气孔(9)。5.根据权利要求1所述的一种带空调的工程车，其特征是:所述第二通气壳(8)靠近地面的一端并且朝向驾驶舱(132)内设有若干第三通气孔(10)。6.根据权利要求1所述的一种带空调的工程车，其特征是:所述第一通气孔(3)出风方向为朝向地面倾斜吹向驾驶舱(132 )四周。7.根据权利要求1所述的一种带空调的工程车，其特征是:所述第二通气壳(8)上与通气管道(2)的连通处设有导轨(12)，所述导轨(12)上滑移连接有挡板(11)。8.根据权利要求2所述的一种带空调的工程车，其特征是:所述第一通气壳(4)由隔热材料制成。
【文档编号】B60H1/00GK205661284SQ201620554918
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】马兵, 陈仁忠, 程明, 李光志, 王飞, 陈兴海
【申请人】南京快联路桥建设工程有限公司