一种汽车空调进风导流装置及汽车空调的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车空调进风导流装置及汽车空调，其中，汽车空调进风导流装置包括：设置于空调进风口壳体上的第一挡板以及设置于空调进风口壳体上且与第一挡板相对设置的第二挡板，其中，第一挡板与第二挡板均朝空调内部方向延伸。本实用新型解决了空气通过空调进风口流入空调箱体内时产生的进风阻力较大以及气动噪声较大的问题。
【专利说明】
一种汽车空调进风导流装置及汽车空调
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车空调进风导流装置及汽车空调。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，人们对驾驶的舒适性和安全性的要求越来越高。在汽车空调的外循环系统中，空气通过空调进风口流入空调箱体内中央，但在空气流入的过程中，如果汽车空调进风流场不佳，则会容易产生进风阻力较大以及气动噪声较大的问题，降低了乘客的舒适性。
【实用新型内容】
[0003]为了解决空气通过空调进风口流入空调箱体内时产生的进风阻力较大以及气动噪声较大的问题，本实用新型提供了一种汽车空调进风导流装置及汽车空调。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车空调进风导流装置，包括:
[0006]设置于空调进风口壳体上进风口处的第一挡板以及设置于空调进风口壳体上进风口处且与所述第一挡板相对设置的第二挡板，其中，所述第一挡板与所述第二挡板均朝空调内部方向延伸。
[0007]可选地，所述第一挡板和第二挡板均为三角形板状结构，且所述第一挡板的其中一边与所述进风口的第一边框固定连接，所述第二挡板的其中一边与所述进风口的第二边框固定连接，其中，所述第二边框与所述第一边框相对设置。
[0008]可选地，所述第一挡板上远离所述进风口的一端与所述第二挡板上远离所述进风口的一端之间的距离小于所述进风口上第一边框与第二边框之间的距离。
[0009]可选地，所述汽车空调进风导流装置还包括一固定杆，所述固定杆的第一端与所述第一挡板上远离所述进风口的一端固定连接，所述固定杆的第二端与所述第二挡板上远离所述进风口的一端固定连接。
[0010]可选地，所述固定杆上与所述进风口相对的板面为圆弧面。
[0011]可选地，所述第一挡板和第二挡板上均设置有多个加强筋。
[0012]依据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供了一种汽车空调，包括空调进风口壳体，所述进风口壳体上设置有进风口，所述汽车空调还包括上述的汽车空调进风导流装置。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型提供的汽车空调进风导流装置，包括设置于空调进风口壳体上进风口处的第一挡板以及设置于空调进风口壳体上进风口处且与第一挡板相对设置的第二挡板，且第一挡板与第二挡板均朝空调内部方向延伸。本实用新型通过在进风口处设置相对的第一挡板和第二挡板，使得空气在通过空调进风口壳体上的进风口进入至汽车空调内时，能够被第一挡板和第二挡板导向汽车空调中央，避免了高速气流在进入汽车空调内部时产生涡流，使得空气在流入进风口的过程中能够形成较好的进风流场，有效的减小了进风阻力，降低了流场紊乱导致的气动噪声，提高了汽车内乘客的舒适性。
【附图说明】
[0015]图1表示本实用新型的实施例中设置于空调进风口壳体上进风口处的汽车空调进风导流装置的结构示意图；
[0016]图2表示本实用新型的实施例中汽车空调进风导流装置的结构示意图；
[0017]图3表示图2中汽车空调进风导流装置的正视图；
[0018]图4表示图2中汽车空调进风导流装置的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0020]如图1至图3所示，在本实用新型的一个实施例中，汽车空调进风导流装置包括第一挡板I和第二挡板2。其中，第一挡板I设置于空调进风口壳体3上进风口31处，第二挡板2设置于空调进风口壳体3上进风口 31处且与第一挡板I相对设置，且第一挡板I与第二挡板2均朝空调内部方向延伸。
[0021 ]在本实施例中，相对设置于空调进风口壳体上进风口处且朝向空调内部方向延伸的第一挡板和第二挡板，可以使得空气在进入进风口时，不会由于气流速度过快而产生涡流，从而使得空气在流入进风口的过程中能够形成较好的进风流场，有效的减小了进风阻力，降低了流场紊乱导致的气动噪声，提高了汽车内乘客的舒适性。
[0022]此外，参见图1至图4，在本实用新型的另一个实施例中，第一挡板I和第二挡板2均可以为三角形板状结构，且第一挡板I的其中一边与进风口 31的第一边框固定连接，第二挡板2的其中一边与进风口31的第二边框固定连接，其中，第二边框与第一边框相对设置。另夕卜，第一挡板I上远离进风口 31的一端与第二挡板2上远离进风口 31的一端之间的距离小于进风口 31上第一边框与第二边框之间的距离。
[0023]这样，将第一挡板和第二挡板制作为三角形板状结构，且第一挡板上远离进风口的一端与第二挡板上远离进风口的一端之间的距离小于进风口上第一边框与第二边框之间的距离，即第一挡板和第二挡板在向空调内部延伸的同时逐渐靠拢，进一步的将进入汽车空调进风口的气流导向空调中央，有效防止了气流直接进入空调导致的湍流现象，并且有效的降低了风阻，减小了气动噪声。
[0024]继续参见图1至图3，汽车空调进风导流装置还包括一固定杆4。其中，该固定杆4的第一端与第一挡板I上远离进风口31的一端固定连接，固定杆4的第二端与第二挡板2上远离进风口 31的一端固定连接。
[0025]这样，使用固定杆将第一挡板和第二挡板上远离进风口的一端连接，不仅增强了汽车空调进风导流装置的结构强度，还减轻了进入汽车空调进风口的气流对第一挡板和第二挡板的冲击，从而避免了第一挡板和第二挡板由于冲击而产生振动的情况发生。
[0026]此外，可选的，为了进一步避免第一挡板和第二挡板由于冲击而产生振动的情况发生，提高第一挡板和第二挡板的结构强度，第一挡板I和第二挡板2上可以设置多个加强筋5。
[0027]另外，可选的，为了避免进入汽车空调进风口的气流出现气流分离的现象，固定杆4上与进风口 31相对的板面可以设置为圆弧面。具体的，该圆弧面可以具有一定的光滑度，从而进一步的避免出现气流分离的现象。
[0028]依据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供了一种汽车空调，该汽车空调包括空调进风口壳体，该空调进风口壳体上设置有进风口，该汽车空调还包括上述实施例中任一项所述的汽车空调进风导流装置。
[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车空调进风导流装置，其特征在于，包括:设置于空调进风口壳体上进风口处的第一挡板以及设置于空调进风口壳体上进风口处且与所述第一挡板相对设置的第二挡板，其中，所述第一挡板与所述第二挡板均朝空调内部方向延伸。2.根据权利要求1所述的汽车空调进风导流装置，其特征在于，所述第一挡板和第二挡板均为三角形板状结构，且所述第一挡板的其中一边与所述进风口的第一边框固定连接，所述第二挡板的其中一边与所述进风口的第二边框固定连接，其中，所述第二边框与所述第一边框相对设置。3.根据权利要求2所述的汽车空调进风导流装置，其特征在于，所述第一挡板上远离所述进风口的一端与所述第二挡板上远离所述进风口的一端之间的距离小于所述进风口上第一边框与第二边框之间的距离。4.根据权利要求1所述的汽车空调进风导流装置，其特征在于，所述汽车空调进风导流装置还包括一固定杆，所述固定杆的第一端与所述第一挡板上远离所述进风口的一端固定连接，所述固定杆的第二端与所述第二挡板上远离所述进风口的一端固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车空调进风导流装置，其特征在于，所述固定杆上与所述进风口相对的板面为圆弧面。6.根据权利要求1所述的汽车空调进风导流装置，其特征在于，所述第一挡板和第二挡板上均设置有多个加强筋。7.一种汽车空调，包括空调进风口壳体，所述空调进风口壳体上设置有进风口，其特征在于，所述汽车空调还包括如权利要求1至6中任一项所述的汽车空调进风导流装置。
【文档编号】B60H1/00GK205651928SQ201620367092
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月27日 公开号201620367092.1, CN 201620367092, CN 205651928 U, CN 205651928U, CN-U-205651928, CN201620367092, CN201620367092.1, CN205651928 U, CN205651928U
【发明人】谢超, 徐达, 秦霞, 唐金平, 丁鹏宇, 荆磊, 耿文龙
【申请人】北京汽车研究总院有限公司