一种汽车运输钢管用稳固装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车运输钢管用稳固装置，包括液压缸、固定杆、挡板、第一支柱、第二支柱、稳固杆和底板；所述液压缸设置在固定杆上，且液压缸与四个固定杆无缝焊接；所述液压缸设置有防护罩、挂板和液压伸缩杆；所述防护罩设置在液压缸的正上方，且防护罩与液压缸无缝焊接；所述挂板设置在液压缸左右两侧中部；所述液压伸缩杆设置在液压缸下部；所述固定杆设置在左右两侧第二支柱顶部和挂板之间，且固定杆倾斜焊接在挂板上；本实用新型汽车运输钢管用稳固装置具有结构简单，使用方便，能够防止汽车急刹车时钢管对箱体或者驾驶室的损坏，能够任意调节稳固高度等优点。
【专利说明】
_种汽车运输钢管用稳固装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车运输设备，具体是一种汽车运输钢管用稳固装置。
【背景技术】
[0002]目前，一般汽车在运输钢管时，当钢管的高度超过汽车货箱前护栏时，在汽车踩急刹车时，没有一种防止上层钢管由于惯性的作用，造成驾驶室损坏或其它严重后果的装置；因此，需要一种汽车运输钢管用稳固装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车运输钢管用稳固装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车运输钢管用稳固装置，包括液压缸、固定杆、挡板、第一支柱、第二支柱、稳固杆和底板;所述液压缸设置在固定杆上，且液压缸与四个固定杆无缝焊接;所述液压缸设置有防护罩、挂板和液压伸缩杆;所述防护罩设置在液压缸的正上方，且防护罩与液压缸无缝焊接;所述挂板设置在液压缸左右两侧中部;所述液压伸缩杆设置在液压缸下部;所述固定杆设置在左右两侧第二支柱顶部和挂板之间，且固定杆倾斜焊接在挂板上;所述挡板设置在第一支柱和第一支柱、第一支柱和第二支柱、第二支柱和第二支柱之间;所述第一支柱设置在底板的四个拐角处，且第一支柱垂直底板无缝焊接;所述第二支柱设置在底板的左右两侧中央位置;所述第二支柱设置有排线管、电线和滑槽；所述排线管设置在第二支柱的内部右侧中央位置，所述电线设置在第二支柱的底部外侧;所述滑槽设置在第二支柱的中央位置;所述稳固杆设置在液压伸缩杆上;所述稳固杆设置有圆形挡块和橡胶层;所述圆形挡块设置在稳固杆的两端;所述橡胶层设置在稳固杆下部，且橡胶层均匀无缝粘接在稳固杆上;所述底板设置在第一支柱的正下方，且底板与第一支柱和第二支柱水平无缝焊接。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述挂板设置在液压缸左右两侧中部，且左右两侧挂板等高对齐设计，挂板与液压缸无缝焊接。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述液压伸缩杆设置在液压缸下部，且液压伸缩杆一端竖直连接液压缸，另一端无缝焊接在稳固杆的中央位置。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述挡板设置在第一支柱和第一支柱、第一支柱和第二支柱、第二支柱和第二支柱之间，且挡板与第一支柱、第二支柱无缝焊接，挡板的高度和厚度与第一支柱相同。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述第二支柱设置在底板的左右两侧中央位置，且第二支柱与底板垂直无缝焊接，第二支柱的高度大于第一支柱的高度。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述滑槽设置在第二支柱的中央位置，且滑槽水平穿透过第二支柱。
[0011]作为本实用新型进一步的方案:所述稳固杆设置在液压伸缩杆上，且稳固杆与液压伸缩杆无缝焊接，稳固杆的外径等于滑槽的宽度，稳固杆能够沿着滑槽上下滑动。
[0012]作为本实用新型再进一步的方案:所述圆形挡块设置在稳固杆的两端，且圆形挡块竖直焊接在稳固杆端面上，圆形挡块的中心线与稳固杆重合。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型的液压缸上的防护罩用于保护液压缸不被雨水淋湿腐蚀上锈，延长液压缸的使用寿命;液压缸上的挂板用于焊接固定杆，从而便于固定液压缸;液压缸用于驱动液压伸缩杆挤压稳固杆，从而将汽车上的钢管稳固，防止掉漏和损坏汽车;第一支柱用于焊接挡板，用于盛放货物用；第二支柱上的电线用于接连汽车电源，从而供给液压缸工作;第二支柱上的排线管用于铺设电线使用;第二支柱上的滑槽用于限制稳固杆的运动路线和便于液压伸缩杆任意调节挤压钢管高度;稳固杆上的橡胶层用于增加摩擦力便于稳固钢管和保护钢管表面不被刮痕;稳固杆上的圆形挡块用于防止稳固杆左右摇晃;底板用于支撑钢管的重量和焊接第一支柱、第二支柱作用;本实用新型汽车运输钢管用稳固装置具有结构简单，使用方便，能够防止汽车急刹车时钢管对箱体或者驾驶室的损坏，能够任意调节稳固高度等优点。
【附图说明】
[0015]图1为汽车运输钢管用稳固装置的结构示意图。
[0016]图2为汽车运输钢管用稳固装置中稳固杆的结构示意图。
[0017]图中:1-防护罩，2-液压缸，3-固定杆，4-挡板，5-第一支柱，6_底板，7_第二支柱，8-滑槽，9-圆形挡块，10-液压伸缩杆，11-挂板，12-电线，13-排线管，14-橡胶层，15-稳固杆。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0019]请参阅图1-2，一种汽车运输钢管用稳固装置，包括液压缸2、固定杆3、挡板4、第一支柱5、第二支柱7、稳固杆15和底板6;所述液压缸2设置在固定杆3上，且液压缸2与四个固定杆3无缝焊接;所述液压缸2设置有防护罩1、挂板11和液压伸缩杆10;所述防护罩I设置在液压缸2的正上方，且防护罩I与液压缸2无缝焊接;所述挂板11设置在液压缸2左右两侧中部，且左右两侧挂板11等高对齐设计，挂板11与液压缸2无缝焊接;所述液压伸缩杆10设置在液压缸2下部，且液压伸缩杆10—端竖直连接液压缸2，另一端无缝焊接在稳固杆15的中央位置;所述固定杆3设置在左右两侧第二支柱7顶部和挂板11之间，且固定杆3倾斜焊接在挂板11上;所述挡板4设置在第一支柱5和第一支柱5、第一支柱5和第二支柱7、第二支柱7和第二支柱7之间，且挡板4与第一支柱5、第二支柱7无缝焊接，挡板4的高度和厚度与第一支柱5相同；所述第一支柱5设置在底板6的四个拐角处，且第一支柱5垂直底板6无缝焊接;所述第二支柱7设置在底板6的左右两侧中央位置，且第二支柱7与底板6垂直无缝焊接，第二支柱7的高度大于第一支柱5的高度;所述第二支柱7设置有排线管13、电线12和滑槽8;所述排线管13设置在第二支柱7的内部右侧中央位置，所述电线12设置在第二支柱7的底部外侧;所述滑槽8设置在第二支柱7的中央位置，且滑槽8水平穿透过第二支柱7;所述稳固杆15设置在液压伸缩杆10上，且稳固杆15与液压伸缩杆10无缝焊接，稳固杆15的外径等于滑槽8的宽度，稳固杆10能够沿着滑槽8上下滑动;所述稳固杆15设置有圆形挡块9和橡胶层14;所述圆形挡块9设置在稳固杆15的两端，且圆形挡块9竖直焊接在稳固杆15端面上，圆形挡块9的中心线与稳固杆15重合;所述橡胶层14设置在稳固杆15下部，且橡胶层14均匀无缝粘接在稳固杆15上;所述底板6设置在第一支柱5的正下方，且底板6与第一支柱5和第二支柱7水平无缝焊接;液压缸2上的防护罩I用于保护液压缸2不被雨水淋湿腐蚀上锈，延长液压缸2的使用寿命;液压缸2上的挂板11用于焊接固定杆3，从而便于固定液压缸2;液压缸2用于驱动液压伸缩杆10挤压稳固杆15，从而将汽车上的钢管稳固，防止掉漏和损坏汽车;第一支柱5用于焊接挡板4，用于盛放货物用；第二支柱7上的电线12用于接连汽车电源，从而供给液压缸2工作;第二支柱7上的排线管13用于铺设电线12使用；第二支柱7上的滑槽8用于限制稳固杆15的运动路线和便于液压伸缩杆10任意调节挤压钢管高度;稳固杆15上的橡胶层14用于增加摩擦力便于稳固钢管和保护钢管表面不被刮痕;稳固杆15上的圆形挡块9用于防止稳固杆15左右摇晃;底板6用于支撑钢管的重量和焊接第一支柱5、第二支柱7作用。
[0020]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种汽车运输钢管用稳固装置，包括液压缸、固定杆、挡板、第一支柱、第二支柱、稳固杆和底板;其特征在于，所述液压缸设置在固定杆上，且液压缸与四个固定杆无缝焊接；所述液压缸设置有防护罩、挂板和液压伸缩杆;所述防护罩设置在液压缸的正上方，且防护罩与液压缸无缝焊接;所述挂板设置在液压缸左右两侧中部;所述液压伸缩杆设置在液压缸下部;所述固定杆设置在左右两侧第二支柱顶部和挂板之间，且固定杆倾斜焊接在挂板上;所述挡板设置在第一支柱和第一支柱、第一支柱和第二支柱、第二支柱和第二支柱之间;所述第一支柱设置在底板的四个拐角处，且第一支柱垂直底板无缝焊接;所述第二支柱设置在底板的左右两侧中央位置;所述第二支柱设置有排线管、电线和滑槽;所述排线管设置在第二支柱的内部右侧中央位置，所述电线设置在第二支柱的底部外侧;所述滑槽设置在第二支柱的中央位置;所述稳固杆设置在液压伸缩杆上;所述稳固杆设置有圆形挡块和橡胶层;所述圆形挡块设置在稳固杆的两端;所述橡胶层设置在稳固杆下部，且橡胶层均匀无缝粘接在稳固杆上;所述底板设置在第一支柱的正下方，且底板与第一支柱和第二支柱水平无缝焊接。2.根据权利要求1所述的汽车运输钢管用稳固装置，其特征在于，所述挂板设置在液压缸左右两侧中部，且左右两侧挂板等高对齐设计，挂板与液压缸无缝焊接。3.根据权利要求1所述的汽车运输钢管用稳固装置，其特征在于，所述液压伸缩杆设置在液压缸下部，且液压伸缩杆一端竖直连接液压缸，另一端无缝焊接在稳固杆的中央位置。4.根据权利要求1所述的汽车运输钢管用稳固装置，其特征在于，所述挡板设置在第一支柱和第一支柱、第一支柱和第二支柱、第二支柱和第二支柱之间，且挡板与第一支柱、第二支柱无缝焊接，挡板的高度和厚度与第一支柱相同。5.根据权利要求1所述的汽车运输钢管用稳固装置，其特征在于，所述第二支柱设置在底板的左右两侧中央位置，且第二支柱与底板垂直无缝焊接，第二支柱的高度大于第一支柱的高度。6.根据权利要求1所述的汽车运输钢管用稳固装置，其特征在于，所述滑槽设置在第二支柱的中央位置，且滑槽水平穿透过第二支柱。7.根据权利要求1所述的汽车运输钢管用稳固装置，其特征在于，所述稳固杆设置在液压伸缩杆上，且稳固杆与液压伸缩杆无缝焊接，稳固杆的外径等于滑槽的宽度，稳固杆能够沿着滑槽上下滑动。8.根据权利要求1所述的汽车运输钢管用稳固装置，其特征在于，所述圆形挡块设置在稳固杆的两端，且圆形挡块竖直焊接在稳固杆端面上，圆形挡块的中心线与稳固杆重合。
【文档编号】B60P7/12GK205632266SQ201620428452
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】任燕妮
【申请人】青岛航景浩汽车配件科技有限公司