扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，包括：安装主体；可动地安装于安装主体的端盖保持装置，用于保持端盖；安装于安装主体的驱动装置，驱动装置驱动端盖保持装置在远离轮毂的非压装位置与邻近轮毂的压装位置之间移动，在非压装位置安装端盖，在压装位置将端盖压入轮毂中，轮毂包括与端盖配合的外端面和与外端面相对的内端面；安装于安装主体的定位装置，在非压装位置，定位装置与轮毂配合使压装机构相对于轮毂固定定位，并使得安装于端盖保持装置中的端盖与轮毂同轴定位。本实用新型大幅度的提高工作效率，保证了端盖的装配质量，满足产品要求，大大减小了不合格品流出至客户的风险，降低了客户的抱怨。
【专利说明】
扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种扭杆梁后桥轮毂端盖的压装工具。
【背景技术】
[0002]目前扭杆梁后桥轮毂端盖的装配方式是用榔头通过工装将端盖敲击进轮毂轴承，装配精度要求端盖装配后与轮毂的配合间隙需控制在约0.2mm，用0.2mm塞尺检测后，发现不能完全保证I次性敲装到位，需要二次返工，由此影响装配效率。而且由于完全靠人工控制，会出现装配不到位或是漏装端盖的产品流出至客户，引起客户的强烈抱怨。
【实用新型内容】
[0003]现有技术中有如上所述的问题，此是本发明实用新型要解决的技术问题。
[0004]为此，提供一种扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，包括:安装主体;可动地安装于安装主体的端盖保持装置，用于保持所述端盖;安装于所述安装主体的驱动装置，所述驱动装置驱动所述端盖保持装置在远离轮毂的非压装位置与邻近轮毂的压装置之间移动，在所述非压装位置安装所述端盖，在所述压装位置将所述端盖压入所述轮毂中，所述轮毂包括与所述端盖配合的外端面和与所述外端面相对的内端面;安装于所述安装主体的定位装置，在所述非压装位置，所述定位装置与所述轮毂配合使所述压装机构相对于轮毂固定定位，并使得安装于端盖保持装置中的端盖与所述轮毂同轴定位。
[0005]优选地，所述定位装置包括使所述端盖与所述轮毂同轴定位的同轴定位部件和保持所述压装机构相对所述轮毂固定的夹紧部件。
[0006]优选地，所述驱动装置包括主气缸，所述主气缸包括安装于安装主体的缸体和相对缸体移动的活塞，所述端盖保持装置包括连接于所述活塞的一端的端盖定位压头。优选地，所述同轴定位部件包括固定地连接于所述安装主体的定位工装，所述定位工装具有与所述轮毂的配合面配合的配合面，所述定位工装的配合面构造成使得当所述定位工装与所述轮毂配合时所述端盖与所述轮毂同轴定位;所述夹紧部件包括安装于所述安装主体的夹紧气缸和连接于所述夹紧气缸的夹紧工装，所述夹紧工装包括至少两个臂，所述至少两个臂的一端连接于所述夹紧气缸，所述至少两个臂的另一端形成夹持头，在所述夹紧气缸的作用下，所述臂相对彼此移动使所述夹持头夹持所述轮毂的外缘以对轮毂的所述内端面施加夹持力。
[0007]优选地，还包括安装于所述安装主体的夹紧气缸和连接于所述夹紧气缸的夹紧工装，所述夹紧工装包括至少两个臂，所述至少两个臂的一端连接于所述夹紧气缸，所述至少两个臂的另一端形成夹持头，其中，在所述夹紧气缸的作用下，所述臂相对彼此移动到夹持位置，使所述夹持头夹持所述轮毂的外缘以对轮毂的所述内端面施加夹持力，可相对彼此移动的所述臂构成所述夹紧部件;在所述夹持位置的夹持头所形成的夹持面构成所述同轴定位部件。
[0008]优选地，所述活塞还包括连接于其外端的连接头，使所述端盖定位压头连接于所述连接头。
[0009]优选地，还包括连接于安装主体的定位座，和在所述定位座内移动的导向杆，所述导向杆的一端连接于所述连接头，其另一端连接于所述端盖定位压头。
[0010]优选地，所述安装主体是所述主气缸的缸体的一部分。
[0011 ]优选地，扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构还包括安装在主气缸上的电气控制单元，和安装于所述安装主体上的辅助把手。
[0012]优选地，扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构还包括报警装置，在端盖压装完成后但压装不到位时，所述报警装置释放压装不到位的信号。
[0013]本实用新型不同于传统的手工装配，是用可手持式的压装设备代替手工装配将端盖压装进轮毂轴承，同时设备具有电气控制单元和报警装置而能够与线体进行信号连锁，大幅度的提高工作效率，保证了端盖的装配质量，满足产品要求，大大减小了不合格品流出至客户的风险，降低了客户的抱怨。
【附图说明】
[0014]图1a和Ib是立体图，示出本实用新型的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构所应用的轮毂；
[0015]图2是立体图，示出本实用新型的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构所应用的端盖；
[0016]图3a和3b分别是剖视图和立体图，示出本实用新型的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构的构造；
[0017]图4a和4b示出了端盖定位压头的构造，其中，图4b是图4a的A-A截面剖视图；
[0018]图5a和5b示出了定位工装的构造，其中，图5b是图5a的A-A截面剖视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0020]如图1a和Ib所示，轮毂2包括内端面21和外端面22，在外端面22上形成凸缘23，凸缘23具有轮毂定位外环面23a和轮毂压装配合面23b。
[0021]如图2所示，端盖3包括凸缘31和在凸缘31的外表面上形成的端盖压装配合面32。
[0022]如图3a和3b所示，扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构I包括安装板11、主气缸12、定位工装13、夹紧工装14、夹紧气缸15、端盖定位压头16、定位座17、连接头18、导向杆19、辅助把手4、电气控制单元等。
[0023]在一个具体的实施例中，扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构I由安装板11作为机构的安装主体，主气缸12、定位工装13、夹紧工装14、夹紧气缸15、端盖定位压头16、辅助把手4等安装于安装板11上。
[0024]主气缸12包括缸体121和能够在缸体121中移动的活塞122，缸体121通过螺栓固定地安装于安装板11，活塞122的伸出缸体121的一端连接有连接头18。
[0025]定位座17通过螺栓固定地安装于安装板11，主气缸12的连接头18与能够在定位座17内移动的导向杆19通过键槽连接，端盖定位压头16用螺栓连接安装在导向杆19的端部上。在主气缸12运行下，使安装有端盖3的端盖定位压头16在远离轮毂2的非压装位置与邻近轮毂3的压装位置之间移动，在非压装位置将端盖3安装于端盖定位压头16中，在压装位置将端盖3压入轮毂2中。
[0026]夹紧工装14与夹紧气缸15通过螺栓连接为一体，夹紧气缸15通过螺栓与安装板11连接。夹紧工装14包括至少两个臂，在实施例中为两个臂，其一端连接于夹紧气缸15，另一端形成夹持头，在夹紧气缸的运行下，两个臂相对彼此方向移动使夹持头沿径向夹持轮毂2的外缘，对轮毂的内端面21施加夹持力。
[0027]辅助把手4与安装板11通过螺栓连接，电气控制单元(图中未示出)安装于主气缸12上。
[0028]主气缸12在进行端盖压装时提供足够的压装力，保证端盖3压装到位;定位工装13的内环面131与轮毂2的凸缘23的轮毂定位外环面23a配合定位，同时，夹紧工装14夹紧轮毂2的内端面21，保证了压装机构I与轮毂2的相对位置，确保在压装过程中，压装机构I位置稳定以及抵抗反作用力；端盖定位压头16用于定位及保护端盖3，保证端盖3的凸缘31的压装配合面32与轮毂压装配合环面23b的同轴度，确保端盖3压装后与轮毂2端面贴合;电器控制单元用于控制主气缸12前进、后退，以及跟装配线进行信号传递，实现与装配线的连锁功會K。
[0029]在工作过程中，人工先将端盖3放置在端盖定位压头16内定位，启动压装机构1，端盖定位压头16缩回，然后人工将定位工装13对准在轮毂定位外环面23a上做定位，手动压下夹紧按钮，夹紧工装14夹紧轮毂内端面21做轴向固定，在夹紧后，在设备稳固的情况下，按下启动按钮，将端盖3压进轮毂轴承中，压装到位后，设备显示绿灯，并给线体发送OK信号，夹紧工装14自动松开，端盖定位压头16回位，按下线体的放行按钮，工件放行流入至下一工位;若压装不到位，设备显示红灯报警，不发送信号给线体，此时线体无法放行不合格件。
[0030]此方法与原装配方法对比，保证了端盖的压装合格率，同时也保证了端盖压装不到位或未压装的不合格件不流出至客户。
[0031]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。例如，实施例中的活塞、连接头和导向杆可以用一个一体构件取代;安装板和定位座中的一个或全部可以是主气缸的缸体的一部分;等等。
【主权项】
1.一种扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于包括: 安装主体(11); 可动地安装于安装主体(11)的端盖保持装置，用于保持所述端盖(3); 安装于所述安装主体的驱动装置，所述驱动装置驱动所述端盖保持装置在远离轮毂(2)的非压装位置与邻近轮毂(2)的压装位置之间移动，在所述非压装位置安装所述端盖(3)，在所述压装位置将所述端盖(3)压入所述轮毂(2)中，所述轮毂(2)包括与所述端盖配合的外端面(22)和与所述外端面相对的内端面(21); 安装于所述安装主体的定位装置，在所述非压装位置，所述定位装置与所述轮毂(2)配合使所述压装机构相对于轮毂固定定位，并使得安装于端盖保持装置中的端盖与所述轮毂同轴定位。2.如权利要求1所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，所述定位装置包括: 使所述端盖(3)与所述轮毂同轴定位的同轴定位部件和保持所述压装机构相对所述轮毂固定的夹紧部件。3.如权利要求2所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，所述驱动装置包括: 主气缸(I2)，所述主气缸(12)包括安装于安装主体(II)的缸体(121)和相对缸体(121)移动的活塞(122)，所述端盖保持装置包括连接于所述活塞的一端的端盖定位压头(16)。4.如权利要求3所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于， 所述同轴定位部件包括固定地连接于所述安装主体(11)的定位工装(13)，所述定位工装(13)具有与所述轮毂的配合面配合的配合面，所述定位工装的配合面构造成使得当所述定位工装与所述轮毂配合时所述端盖与所述轮毂同轴定位;以及 所述夹紧部件包括安装于所述安装主体的夹紧气缸(15)和连接于所述夹紧气缸(15)的夹紧工装(14)，所述夹紧工装(14)包括至少两个臂，所述至少两个臂的一端连接于所述夹紧气缸(14)，所述至少两个臂的另一端形成夹持头，在所述夹紧气缸的作用下，所述臂相对彼此移动使所述夹持头夹持所述轮毂的外缘以对轮毂的所述内端面(21)施加夹持力。5.如权利要求3所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，还包括: 安装于所述安装主体的夹紧气缸(15)和连接于所述夹紧气缸的夹紧工装(14)，所述夹紧工装(14)包括至少两个臂，所述至少两个臂的一端连接于所述夹紧气缸(15)，所述至少两个臂的另一端形成夹持头，其中，在所述夹紧气缸的作用下，所述臂相对彼此移动到夹持位置，使所述夹持头夹持所述轮毂的外缘以对轮毂的所述内端面(21)施加夹持力，由此:可相对彼此移动的所述臂构成所述夹紧部件；以及在所述夹持位置的夹持头所形成的夹持面构成所述同轴定位部件。6.如权利要求3所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，所述活塞(122)还包括: 连接于其外端的连接头(18)，使所述端盖定位压头(16)连接于所述连接头(18)。7.如权利要求6所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，还包括: 连接于安装主体(11)的定位座(17):以及 在所述定位座(17)内移动的导向杆(19)，所述导向杆(19)的一端连接于所述连接头(18)，其另一端连接于所述端盖定位压头(16)。8.如权利要求3— 7中的任何一项所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，所述安装主体是所述主气缸的缸体的一部分。9.如权利要求3— 7中的任何一项所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，还包括: 安装在主气缸上的电气控制单元；以及 安装于所述安装主体上的辅助把手(4)。10.如权利要求1一 7中的任何一项所述的扭杆梁后桥轮毂端盖压装机构，其特征在于，还包括: 报警装置，在端盖压装完成后但压装不到位时，所述报警装置释放压装不到位的信号。
【文档编号】B60B31/06GK205615269SQ201620261438
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】王超, 郭峰, 李天赠
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司