汽车制动主缸密封件的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车制动主缸密封件，密封主体为圆环形，密封主体的内圆周面上圆周均布有若干凸起，凸起的长度方向与密封主体的轴向方向相同，密封主体的外圆周面上周向设有主唇口和防尘唇口，主唇口与防尘唇口平行且间隔设置，密封主体的两端面上均开有环形开口，环形开口的横截面为半圆形。本实用新型在密封主体的内圆周面上设置凸起；并在密封主体的两端面上设置环形开口，密封件与环形口底部和密封压板之间形成真空，使密封件紧密贴合在环形口底部与密封压板上，也有效防止了密封件的内圆周面与活塞外圆周面的脱离；本实用新型的密封件不易变形，使用寿命长，能有效、长久的实现主缸体与活塞之间的密封，有效避免了安全事故的产生。
【专利说明】
汽车制动主缸密封件
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制动主缸技术领域，尤其是涉及一种汽车制动主缸密封件。 【背景技术】
[0002]汽车用制动主缸又称刹车主缸，其结构通常是主缸体内设置有活塞，该活塞上设置有密封用的第一密封件和密封件，第一密封件安装在活塞的前端部，将主缸体的内部腔室分隔出压力腔及供油腔，密封件安装在活塞的后端，用于实现活塞与主缸体之间的密封， 该主缸体的侧壁上开有出油孔、溢流孔及供油孔，该出油孔位于压力腔，该供油孔位于供油腔。在活塞处于非工作的自由状态时，该溢流孔位于压力腔内，且该溢流孔与供油孔相通并分设有所述活塞的两侧。在该压力腔内还设置有回位弹簧。另外，在所述活塞上通常还设置有过油孔。
[0003]该制动主缸的工作原理为:在非工作的自由状态时，第一密封件位于溢流孔和供油孔之间，压力腔和供油腔通过这两个孔相连，主缸内没有油压输出。当实施制动时，驾驶员踩下脚踏板，通过推杆使活塞前移，活塞带动第一密封件越过溢流孔，使压力腔所在的液压管路封闭，脚踏力通过制动液往下传递，实现制动。当解除制动后，回位弹簧会推动活塞迅速回位，此时管道中的液体由于受到各种阀或者管道等造成的回流阻力，回流速度往往小于活塞的回位速度，那么在这过程中压力腔内会出现短时间的负压(真空)现象(使活塞不能回位)，负压会迫使第一密封件向压力腔变形，制动液通过活塞间隙或者活塞上的过油孔从供油腔流入压力腔以解除负压状态，当活塞复位后，溢流孔露出，压力腔及其所有管道内的多余制动液再通过溢流孔返回供油系统。
[0004]传统的密封件为圆环形密封件，装配时，圆环形密封件是套设在活塞外圆周面上的，在活塞杆在主缸体内径向移动时，密封件与主缸体之间因为摩擦力作用，容易导致密封件的内圆周面与活塞外圆周面脱离，使用时间久后，密封件的半径增大，导致密封件很难复位，最终导致活塞与主缸体之间的密封性能较差，影响制动主缸的使用，使汽车的刹车不灵，导致安全事故的产生。【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现传统的密封件为圆环形密封件，装配时，圆环形密封件是套设在活塞外圆周面上的，在活塞杆在主缸体内径向移动时，密封件与主缸体之间因为摩擦力作用，容易导致密封件的内圆周面与活塞外圆周面脱离，使用时间久后，密封件的半径增大，导致密封件很难复位，最终导致活塞与主缸体之间的密封性能较差，影响制动主缸的使用，使汽车的刹车不灵，导致安全事故的产生的问题，提供一种汽车制动主缸密封件。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车制动主缸密封件，包括密封主体，所述密封主体为圆环形，所述密封主体的内圆周面上圆周均布有若干凸起，所述凸起的长度方向与所述密封主体的轴向方向相同，所述密封主体的外圆周面上周向设有主唇口和防尘唇口，所述主唇口与所述防尘唇口平行且间隔设置，所述密封主体的两端面上均开有环形开口，所述环形开口的横截面为半圆形。
[0007]进一步的，为了实现密封件与主缸体之间密封的同时，使密封件更好的防止灰尘进入主缸体内的压力腔，所述主唇口的横截面形状为三角形，所述防尘唇口的横截面形状为半圆形。
[0008]进一步的，所述凸起的横截面形状为T型。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型在密封主体的内圆周面上设置凸起，活塞上设置与凸起相对应的凹槽，使凸起卡设在凹槽内，有效的防止了在活塞移动过程中密封件的内圆周面与活塞外圆周面的脱离；并在密封主体的两端面上设置环形开口，主缸体内的活塞上开设环形口，密封件上的环形开口被密封压板挤压变形，与环形口底部和密封压板贴合，密封件与环形口底部和密封压板之间形成真空，使密封件紧密贴合在环形口底部与密封压板上，也有效防止了密封件的内圆周面与活塞外圆周面的脱离;本实用新型的密封件不易变形，使用寿命长，能有效、长久的实现主缸体与活塞之间的密封，有效避免了安全事故的产生。【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[〇〇11]图1是本实用新型的三维示意图；
[0012]图2是本实用新型的主视图；
[0013]图3是本实用新型图2中A-A处的剖视图。
[0014]图中:1.密封主体，2.凸起，3.主唇口，4.防尘唇口，5.环形开口。【具体实施方式】
[0015]现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0016]如图1所示的一种汽车制动主缸密封件，包括密封主体1，所述密封主体1为圆环形，所述密封主体1的内圆周面上圆周均布有6个凸起2,如图2所示，所述凸起2的横截面形状为T型，所述凸起2的长度方向与所述密封主体1的轴向方向相同，主缸体内的活塞杆上圆周开设有6个与所述凸起2相配合的凹槽，装配时，凸起2设置在凹槽内，在活塞运动时，有效的防止了密封件的内圆周面与活塞外圆周面的脱离。
[0017]所述密封主体1的外圆周面上周向设有主唇口 3和防尘唇口 4,所述主唇口 3与所述防尘唇口 4平行且间隔设置，为了实现密封件与主缸体之间密封的同时，使密封件更好的防止灰尘进入主缸体内的压力腔，所述主唇口 3的横截面形状为三角形，所述防尘唇口 4的横截面形状为半圆形。
[0018]所述密封主体1的两端面上均开有环形开口 5,如图3所示，所述环形开口 5的横截面为半圆形，主缸体内的活塞上开设环形口，将密封件放置在环形口内，使用密封压板将密封件压紧在环形口底部与密封压板之间，密封件上的环形开口 5被挤压变形，与环形口底部和密封压板贴合，密封件与环形口底部和密封压板之间形成真空，使密封件紧密贴合在环形口底部与密封压板上，有效防止了密封件的内圆周面与活塞外圆周面的脱离。
[0019]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种汽车制动主缸密封件，其特征在于:包括密封主体(1)，所述密封主体(1)为圆环 形，所述密封主体(1)的内圆周面上圆周均布有若干凸起(2)，所述凸起(2)的长度方向与所 述密封主体(1)的轴向方向相同，所述密封主体(1)的外圆周面上周向设有主唇口(3)和防 尘唇口(4)，所述主唇口(3)与所述防尘唇口(4)平行且间隔设置，所述密封主体(1)的两端 面上均开有环形开口(5)，所述环形开口(5)的横截面为半圆形。2.如权利要求1所述的汽车制动主缸密封件，其特征在于:所述主唇口(3)的横截面形 状为三角形，所述防尘唇口( 4)的横截面形状为半圆形。3.如权利要求2所述的汽车制动主缸密封件，其特征在于:所述凸起(2)的横截面形状 为T型。
【文档编号】B60T11/236GK205601817SQ201620469639
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】戚建国, 李劲东, 刘柏阳, 康延功
【申请人】常州朗博密封科技股份有限公司